在當下的國家內(nèi)部車子市場中間，隨著大家的生活水準提升，體積大的7座SUV越來越多的人喜愛了，而講到7座SUV不得不提到豐田漢蘭達，穩(wěn)固的全車素質和寬大的乘坐體積，以及靈活的椅子布置讓得其持有非常出色的保住價值率，用長盛不衰來形容它最符合只是了，也可行說7座SUV中的領軍人物了，自然，單論性價比和實力，也其實不是漢蘭達的專屬，在百花齊放的SUV市場是從不缺乏有實力的競爭對手，由于今日要說的該款車型也坐擁不俗的實力，車長近5米乘坐體積比漢蘭達還要寬敞。

它便是馬自達CX-8，熟悉車圈的友人都明白漢蘭達和馬自達CX-8皆是7座SUV，可是兩款車的定位不同，漢蘭達定位一款中型SUV，馬自達CX-8定位一款中大型SUV，只是他們的售價范疇是差不多的，只是關于多數(shù)客戶來講，在抉擇一款7座SUV時很少客戶會將馬自達CX-8作為首選，這些從它2019年一共賣出1476輛和本年前7個月總銷售數(shù)量402輛可行顯著表現(xiàn)出去，可是其實不意指著馬自達CX-8的產(chǎn)物力不如漢蘭達，相反它在部分產(chǎn)物力上有著更勝一籌的體現(xiàn)，過彎從不飄的中大型SUV，車長近5米還帶差速鎖，比漢蘭達帥氣十倍。

熟悉漢蘭達的友人都曉得它的頂配車型售價曾經(jīng)挨近33萬，而定位于中大型SUV的馬自達CX-8的售價區(qū)間在25.88萬到33.08萬之中，盡管售價是稍貴一絲，可是它全系標配7座，況且車身長度和軸距方面馬自達CX-8比較漢蘭達更有優(yōu)勢，此外，其在全車品質方面表現(xiàn)出馬自達較高的水平，不但做工用材方面講究，況且車身構架也是采納大批剛強度鋼材塑造，再被馬自達賦予一身嚴謹?shù)慕M裝工藝，因此換來的全車素質赫然不在漢蘭達以下。

能源上，馬自達CX-8全系裝載了一款2.5L當然吸氣啟動機，第一大功率為192馬力，峰值扭矩為252牛米，這樣能源輸出較于豐田漢蘭達的2.0T要弱一絲，可是其其實不是一味追求強動感發(fā)力，卻是以安穩(wěn)線性的行進素質為主，況且在馬自達專利的蝶形仿生吊掛和適時四驅體系，以及中高配車型帶的差速鎖，讓得其在彎道支撐性和全體控制性上體現(xiàn)比漢蘭達愈加出色，十足可行用“過彎從不飄的中大型SUV”來形容，可是汽油經(jīng)濟性其實不理想，百千米油耗8.3L。

外貌顏值，馬自達CX-8(參數(shù)|相片)采納了第二代魂動設置理念，全車的設置感足以媲美奢華品牌，多邊形的進氣格柵里面采納橫幅式鍍鉻條裝扮，力量感充足，兩側腫腫有神的扁平車燈，讓人一個強烈沖撞力的既視感，而近5米長的車身，圓潤飽滿的曲面設置，加上銀色的鋁合金行李架的點綴，以及雙邊共出圓形排氣管，從而營造時髦、勁爆、大度的視線體會，可行說比中等設置的漢蘭達(參數(shù)|相片)帥氣十倍。再將視線調轉方向內(nèi)部裝飾，全體布置表現(xiàn)家庭式的設置作風，對稱式的中央控制系統(tǒng)臺，懸浮式顯現(xiàn)屏和多邊形的鍍鉻裝扮空調整出風口，帶來一個簡約時髦的氣氛。

乘坐感觸，馬自達CX-8采納2+3+2椅子布置，且椅子扶持比重放倒，靈活性非常高，車身長寬高區(qū)別為4955*1842*1733毫米，軸距為2930毫米，不論是車身長度仍是軸距都要比差不多價位的漢蘭達有優(yōu)勢，終歸漢蘭達的軸距不到2米8，況且后面一排椅子還扶持靠背調節(jié)和首尾調節(jié)，以及首尾座中央護手、后面一排杯架、后座空調整出風口等實用性配置均有顯露，確保了整車人士的乘坐舒適性，在同價位的7座SUV中間可行說數(shù)一數(shù)二的。

沒有可否認，坐擁出色的控制性和寬大的乘坐體積的馬自達CX-8，加上高顏值的外貌形象和層次感充足的內(nèi)部裝飾布置，在差不多價位SUV中間可行說難逢敵手，即使面臨人氣極高的漢蘭達和途觀L等強盛對手也是毫不遜色，過彎從不飄的中大型SUV，車長近5米還帶差速鎖，比漢蘭達帥氣十倍。