行進62千米，表顯平均油耗4.0L/100km，這樣的成績可能會打破眾多客戶對哈弗車子的認識，但，這是真正有用的油耗體現(xiàn)成績。

不同的是，這次咱駕馭的是哈弗車子品牌麾下首款DHT混動車型-哈弗赤兔DHT混動版；

本來，哈弗赤兔DHT混動版與WEY品牌上海車交會展示的瑪奇朵有點血緣關連，它們都裝載了長城檸檬混動DHT技藝，其焦點構造是一輛1.5L阿特金森啟動機、一種兩擋減速器、兩臺電機、一套能源電池組等構成。

哈弗赤兔DHT混動版小總結：

1.5L混動專用啟動+DHT100kW高集成混動變速箱+雙電機構成的能源體系無全部難題，平順性、舒適性、經(jīng)濟性的體現(xiàn)都可以，而且能源響應也很踴躍，只是，快速和急提速時啟動機聲響較為顯著。

哈弗赤兔DHT混動版表里設置與哈弗赤兔汽油版維持高度類似，不過細節(jié)上有所不同，假如想從設置上區(qū)別汽油版和DHT混動版，單從設置是不容易區(qū)別出去的。

2700毫米的軸距與哈弗赤兔汽油版一樣，其里面乘坐體積也根本一樣，1.8kWh的電池在第二排椅子下放，可是根本不作用第二排的乘坐體積和后備箱的儲物體積，同一時間第二排椅子還扶持4/6比重放倒，可行進一步拓展里面的儲物體積。

配置相比周全，AI人臉辯別，全自動停車體系、L2級駕馭協(xié)助體系、智能語言聲音操控體系、自動空調、全景天窗、12.3英寸中央控制系統(tǒng)大屏，全液晶儀表盤以及360度全景影像和駕車紀錄儀等時下盛行的平安、舒適配置統(tǒng)統(tǒng)都有。

哈弗赤兔DHT混動版試駕

哈弗赤DHT混動版1.5L阿特金森啟動機第一大輸出功率102ps，體系概括功率約為140kW，總扭矩可達375N·m；配合的是DHT100的高集成混動變速箱。

EV形式下，驅動電機第一大驅動功率115kW，第一大驅動扭矩250N·m，而混動電池包的電芯部分由寧德時期提供，方式為鎳鈷錳酸鋰蓄電池，其電池能量1.8kWh。

駕馭哈弗赤兔DHT混動版給咱的第一感受是，它不像是一臺汽油車，更像一臺純電動車子，平順、響應踴躍；只是，哈弗赤兔DHT混動版與咱們熟悉的純電動車子不同的是，能源來的無那末干脆，反而能給你反映的時間，讓你更沒有問題平安駕馭。

哈弗赤兔DHT混動版上手十分輕松，油門踏板、剎車踏板和調轉方向觸感都體現(xiàn)可以，不論你是一位新手，仍是女性駕駛員，都不要擔憂它不好駕馭，反而給你的感受是輕快、靈活。

哈弗赤兔DHT混動版靜音性的體現(xiàn)相比適宜，平常0-80km/h之中行進，差不多不會有啟動機聲響和風噪作用到你，80km/h以上行進能聽到啟動機的聲響，而且提速超車時偶爾還能聽到電機的事業(yè)聲響。

舒適性體現(xiàn)最讓咱稱心，不論是底盤的全體性，仍是支撐性和濾震體現(xiàn)都可以，行進在顛簸路首尾排也全有著很出色的舒適性體現(xiàn)。

至于哈弗赤兔DH的汽油經(jīng)濟體現(xiàn)，從長城順義體會館出發(fā)，沿著順平路到金海湖世界會展中心，全程行進61.8千米，經(jīng)濟形式下，不開空調，平均時速60km/h左右行進，動能回收準則，表顯最好平均油耗4.0L/100km。這次測試傾向經(jīng)濟，無急提速，還不搶紅燈，尋常以勻速行進居多。

以私人測試結果來講，非是速度越低越省油，況且抉擇勻速行進，會有更沒有問題體現(xiàn)；說實話，這次測試，哈弗赤兔DHT混動版最好平均油耗4.0/100km的汽油經(jīng)濟性體現(xiàn)切實出乎咱和同車小伙伴的預料。

值得注意的是，哈弗赤兔DHT混動版有4種駕馭形式，純電形式，串聯(lián)形式、并聯(lián)形式和動能回收四種；

純電形式和咱們熟悉的電動車一樣，電池給驅動電機供電來驅動車輪行進，自然純電形式不需要抱很大的期望，終歸電池容量局限，只是，你也其實不須要擔憂，電池沒電會自動變換成串聯(lián)形式；

串聯(lián)形式下，0-35km/h之下行進時，啟動機發(fā)動充當發(fā)電機角色，能源十足由能源電機輸出給車輪，感觸等同于純電動車一樣，輕快、靈敏，平順，是以在都市中逛逛停停的感觸會比慣例汽油車好眾多倍。值得一提的是，純電動形式和串聯(lián)形式之中是自動變換，差不多不會讓你有全部的感受。

當車速超越35km/h，此時串聯(lián)形式會自動變換成并聯(lián)形式，這時刻啟動機就像一種強盛的后援部隊，與驅動電機一同發(fā)力來推進車子了，而驅動電機更像是啟動機的副手，它的最重要的任務是匹配啟動機在高效區(qū)間事業(yè)，調度啟動機的事業(yè)負荷。

除此以外，瑪奇朵還提供4種駕馭形式（經(jīng)濟、準則、活動、雪地）；活動形式下，能源的響應會愈加踴躍少許；同一時間，瑪奇朵還提供3種動能回收形式（削弱、準則、加強），弱和中平常駕馭無全部感受，強形式下，低速行進仍是有顯著的感受的，只是不會有不舒服的感受。

說實話，哈弗赤兔DHT混動版全體的感受很可以，尤其生活在北京、上海、廣州這點大都市運用，0-80km/h之中行進，你會發(fā)覺平順性又高，況且駕馭又靈活，又輕快，全車的靜音和舒適的體現(xiàn)也全很可以，一律是一款十分適合都市駕馭的SUV。

哈弗赤兔DHT混動版靜態(tài)回顧

設置上，哈弗赤兔DHT混動版根本連續(xù)哈弗赤兔汽油版的設置理念，全體年青、活動，富有充足的駕馭激情；同一時間，大批的活動套件加持和鏤空的擾流板設置、一體式貫通尾燈及犀利的車身線條，這點彰顯活動的設置讓哈弗赤兔DHT混動版看上去愈加討年青喜愛。

哈弗赤兔DHT混動版大燈形象也很犀利，里面裝備LED光源，同一時間日間駕車燈與大燈為分體設置，呈豎直狀排列在兩側。

說實話，盡管哈弗赤兔DHT混動版主打經(jīng)濟、舒適和靜音，可是年青客戶喜愛的時髦感和活動感不行丟，終歸高顏值是走入客戶家門最佳的一張牌。

哈弗赤兔DHT混動版的內部裝飾采納了極為簡練的設置作風，僅在懸浮式中央控制系統(tǒng)屏幕下面設計了空調的操控按鈕。三輻式的方向盤不但形象活動，還采納了銀色素材作為裝扮。另外，機動車還裝備了液晶儀表、水晶擋把、電子手剎和自動駐車等裝備。

這邊，哈弗赤兔DHT混動版內部裝飾與哈弗赤兔汽油版里面第一大的區(qū)分是，哈弗赤兔DHT混動版撤消了方向盤換擋撥片。

12.3英寸中央控制系統(tǒng)大屏里面的功效很豐富，根本和哈弗赤兔汽油版一樣裝備的是qq全新的智能車機體系，其里面的功效有高德地圖、車載微信、qq隨行、全民K歌、愛奇藝等等。

這邊，可能是試裝車的難題，12.3英寸中央控制系統(tǒng)開機動漫時間有點略長，有點使人急于；同一時間，動能回收和駕馭形式抉擇有點不便利，私人感覺無實體鍵更好用。

哈弗赤兔DHT混動版的椅子配色與汽車內部飾相呼應，私人清新的感受。椅子里面填充物相比柔軟，舒適性可以。同一時間，哈弗赤兔DHT混動版的前排椅子裝備6向電動調節(jié)和回想功效，全景天窗和后面一排空調整出風口對后面一排乘客的舒適性也照顧得很可以。

總結：這次試駕哈弗赤兔DHT混動版，給咱留住最深的感官是全個底盤的舒適性，切實有著同等級優(yōu)先的體現(xiàn)；同一時間駕馭輕松，又有出色的汽油經(jīng)濟性，其體現(xiàn)真的十分迷人；只是，哈弗赤兔DHT混動版須要在設置上增添少許混動專屬的標識，來進一步提高新款汽車在市場的辨識度。

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