新車推薦原創(chuàng)：比亞迪海豚于8月13日打開預(yù)售，預(yù)售價值區(qū)間為9.68-12.48萬元，新款汽車將于8月29日的成都車交會正規(guī)到市場。海豚是比亞迪e平臺 3.0的首款車型，之前咱們曾經(jīng)對新款汽車做過具體的靜態(tài)解讀，那末海豚開起來又如何呢？

新款汽車特點消息搶先看：

① 價值：海豚預(yù)售價為9.68-12.48萬元，新款汽車將于8月29日正規(guī)到市場，海豚將在e網(wǎng)通道出售，可干脆在線上定單體系下訂；

② 能源：海豚將有兩種能源版本可供抉擇，平凡版為第一大功率 70kW的永磁同步電機，騎士版裝載的電機第一大功率 130kW，峰值扭矩可達到290N·m；

③ 駕馭感觸：海豚的能源足以滿足平常運用要求，調(diào)校以舒適平順為主，輕盈好開，符合都市公路通勤駕馭；

④ 測試數(shù)據(jù)：實測海豚0-100km/h提速時間為10.7s，100-0km/h剎車距離為41.1米；

⑤ 續(xù)航：海豚全系裝載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量區(qū)別為30.7kWh 和 44.9kWh，NEDC續(xù)航路程區(qū)別為 301km、405km/401km；

⑥ 體積：海豚采納短首尾懸的設(shè)置，軸距達到2700毫米，乘坐體積體現(xiàn)出色；

這次咱們試駕的車型為2021款比亞迪海豚405km時髦版，為預(yù)售價11.48萬元的次頂配車型。

試開車型裝載的是第一大功率為70kW，第一大扭矩為180N·m的永磁同步電機，官方宣稱其0-50km/h的提速時間為3.9s；另外頂配騎士版車型裝載的永磁同步電機第一大功率為130kW，第一大扭矩為290N·m，官方宣稱其0-50km/h的提速時間最快可達到2.9s。

起首咱們對海豚的提速及剎車功能發(fā)展了測試，測試時儀表盤顯現(xiàn)剩余電量為95%，電量相比十足。

測試此前先關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉ESP車身穩(wěn)固體系，并將駕馭形式調(diào)至SPORT形式，車上僅有體重75千克的駕馭者。終歸測得海豚0-100km/s的提速時間最佳成績?yōu)?0.7秒，100-0km/s最佳剎車成績?yōu)?1.1米。

從提速曲線可行瞧出，海豚在0-50km/h的提速進程中，電機的響應(yīng)速度較快，踩下電門很快便能達到第一大提速度。

速度在20km/h是取得0.38g的第一大提速度，一直持續(xù)到速度達到50km/h，終歸0-50km/h的提速時間為3.9秒。

速度達到50km/h后第一大提速度便最初下調(diào)，后半段50-100km/h的提速能力也漸漸下調(diào)，全個急提速進程，能源輸出仍是差不多線性的，終歸0-100km/h的提速時間定格在10.7s，成績并未多出彩。

考量到試開車型采納的僅僅是第一大功率為70kW的驅(qū)動電機，這樣的提速成績也就情有可原。

獲悉第一大功率130kW的騎士版車型將定位為“小鋼炮”車型，提速成績比較平凡版車型會有大幅的提高，對提速功能有追求的友人可行多關(guān)心騎士版車型。

? ? ? 海豚的剎車頭段相比靈敏，全個剎車進程也是差不多線性安穩(wěn)的，其實不會有特別顯著的“點頭”景象，急剎車也能夠賜予咱們充足的信心。通過屢次測試后，獲得最佳的剎車距離為41.1米，成績?nèi)允窍啾瓤梢缘摹?/p>

說回海豚的試駕感觸，作為一輛10萬元級的純電動小型兩廂車，最重要的以應(yīng)付都市公路通勤為主，第一大功率70kW的電機賬面數(shù)據(jù)相比通常，雖給不了咱們充足的提速激情，只是能源也足以應(yīng)付平常運用要求。

海豚開起來給咱的第一感官便是輕盈好開，小巧的車身匹配靈敏的調(diào)轉(zhuǎn)方向，能夠游刃有余地穿梭于都市公路之中。

海豚能源調(diào)校以舒適平順為主，能源響應(yīng)充足線性平順。起步時海豚的能源響應(yīng)其實不是特別踴躍，提速踏板初段的能源響應(yīng)甚而有些"慵懶"，速度的提高不緊不慢，只是這樣設(shè)計的好處是能夠幸免深踩提速踏板急提速時帶來的突兀感。

當速度攀升到20km/h時，提速踏板的響應(yīng)就要踴躍眾多，能夠快速加速至60km/h，在都市駕馭能夠輕松得達成超車動作。

只是速度達到80km/h后，提速踏板中后段的提速就顯得有點力不從心了，速度的提高相比緩慢，變換為SPORT駕馭形式后概況會有所改進，只是提高其實不顯著。

海豚的動能回收體系同樣分為準則回饋及較大回饋兩個等級，海豚對能源回收力度發(fā)展了從新調(diào)校，放開提速踏板時能源回收會過一陣才介入事業(yè)，平緩的過渡能幸免立即介入帶來的拖拽不適感。

海豚的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度較低盈，關(guān)于女性友人來講十分友好。值得一提的是，海豚的最小轉(zhuǎn)彎半徑達到5.25米，關(guān)于須要經(jīng)常穿梭都市間狹窄的老市區(qū)公路的汽車主人來講，海豚開起來會愈加輕松愜意，能夠輕松達成掉頭動作。

海豚的底盤懸架調(diào)校作風也所以舒適為主，扎實的底盤具備必定的頂級感，較有韌性的懸架也能夠很沒有問題料理掉路面的微小顛簸。只是在經(jīng)過大坑洼路面時，車身的上下跳動仍是相比顯著的，這些另有進步的體積。懸架的支撐性體現(xiàn)其實不算突出，快速過彎時車身的側(cè)傾仍是相比顯著的。

在NVH方面，海豚采納平臺化的隔音降噪方案，經(jīng)過在電機四周安排吸聲及隔音資料達到可以的隔音成果。實質(zhì)體會下去，海豚關(guān)于噪音切實操控得差不多可以，低速行進時汽車內(nèi)部充足安靜，海豚很沒有問題抑制了風噪及胎噪，電機的聲響也其實不顯著。

總的來講，海豚時髦版雖非是主打功能的“鋼炮”車型，在能源方面也并未太多的特點。只是舒適平順的駕乘體會、輕巧的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感、扎實的底盤材質(zhì)觸感皆是其令人感官深切的位置。關(guān)于注重家用車的客戶來講時髦版會是更可以的抉擇，自然，關(guān)于提速功能有追求的年青客戶來講提議抉擇能源更強的騎士版車型。

“海洋美學”是比亞迪全世界設(shè)置總監(jiān)艾格的全新設(shè)置理念，也是繼“龍魂美學”以后，比亞迪在新款汽車設(shè)置范疇的又一次大膽突破，而海豚即是采納“海洋美學”設(shè)置理念的首款車型。

海豚在4月份的上海車交會初次展示，呆萌可愛的形象設(shè)置給咱留住可以的感官，隸屬那種能使人一眼就記著的類別，全體辨識度較高。

比亞迪海豚提供了7種顏色配色，總有5種雙色車身可供抉擇，并在首尾保障杠等細節(jié)處加入亮色調(diào)作為跳色，全車更顯時髦活躍。

海豚外貌設(shè)置全體十分簡練大度，前臉采納圓潤可愛的線條勾勒，與海洋生物海豚還真有幾分神似。中網(wǎng)采納封閉式回環(huán)前格柵設(shè)置，彰顯其新燃料車的身份。

“U”字形的日間駕車燈則是前臉的點睛之筆，巧妙的將兩側(cè)LED大燈組接連在一同，讓人耳目一新的感受，增添了前臉的辨識度。

海豚也是首款采納比亞迪最新LOGO的車型，新款汽車標簡練的字體樣式與全車的設(shè)置作風相得益彰。

來到海豚車身側(cè)方，靈動的線條以前翼子板位子一直拉伸到尾燈，側(cè)方線條造成了一種倒“Z”字形，營制出前進俯沖的姿態(tài)，也拉寬了車側(cè)的視線寬度。

得益于最新的e平臺 3.0，新款汽車采納短首尾懸的設(shè)置，令全車看上去愈加舒展。

外后視鏡采納了撞色的設(shè)置，更顯個性。全系標配外后視鏡加熱及電話NFC車鑰匙功效。

D柱位子采納了熏黑式料理，營制出懸浮式車頂?shù)囊暰�成果，活動范充足。并加入了斜紋的設(shè)置素材，愈加精致美觀。

充電口位于右側(cè)翼子板位子，扶持60kW直流快充，從30%充至80%只要30分鐘，同一時間具有搬動電站功效。只是試開車型臨時無加入e平臺 3.0的800V高壓閃充技藝，有些可惜。

試開車型裝備的是16英寸五輻式雙色輪圈，更具幾何美感。車胎方面，海豚采納的是規(guī)格大小為195/60 R16的朝陽RADIAL RP76+車胎。騎士版車型則裝備的是17英寸的輪圈。

海豚圓潤的車尾同樣采納簡練的設(shè)置作風，裝備有大大小的車尾擾流板，增添了全車的活動氣息，后保障杠倒梯形的“鯨須”設(shè)置則與前臉相呼應(yīng)。

貫通式的LED尾燈加入了幾何折線及華夏結(jié)設(shè)置素材，相似于“∞”形的LED燈帶點亮后的視線成果差不多出眾，具備很高的辨識度。

海豚全系裝載磷酸鐵鋰刀片電池，電池組位于底盤下面。電池容量區(qū)別為30.7kWh 和 44.9kWh，NEDC續(xù)航路程區(qū)別為 301km、405km，騎士版續(xù)航路程為401km。

內(nèi)部裝飾方面，海豚同樣采納表里色調(diào)相呼應(yīng)的設(shè)置作風，最新的“海洋美學”設(shè)置言語簡約時髦，加入了撞色和流線交織的設(shè)置，讓車廂全體氣氛變得非常年青活躍。

比亞迪給海豚設(shè)置了5種內(nèi)部裝飾色彩搭配方案，區(qū)別為沖浪藍、蜜蜜橙、颯颯綠、閃閃藍和噗噗粉，與外貌配色一一對應(yīng)，全體感很強，也能滿足年青使用者不同的個性化要求。

三輻式平底多功效方向盤也是海豚獨有的設(shè)置，加入了”海豚”尾鰭形象的鍍鉻飾條修飾，美感及精致感兼具。

海豚采納了5英寸的液晶儀表盤，大小雖小但能顯現(xiàn)的消息仍是相比豐富的，匹配12.8英寸的自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)式中央控制系統(tǒng)大屏，營制出可以的駕馭艙科技氣氛。

海豚裝載比亞迪全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，采納了最新的3.5版本UI設(shè)置，功效及利用的圖標也由方形改成圓形，界面看起來愈加簡練。

為了表現(xiàn)極簡的設(shè)置理念，海豚將擋把巧妙的合一在中央控制系統(tǒng)地域的物理按鈕中。圓形的旋鈕設(shè)置相比特異，旋鈕的阻尼感適宜，實體按鈕的設(shè)置也方便駕馭者盲操。遺憾的是并未空調(diào)溫度調(diào)節(jié)按鍵，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度只能經(jīng)過中央控制系統(tǒng)屏或語言聲音操控。

換擋旋鈕向下?lián)苁荄擋，往上撥是R擋，P擋則位于左側(cè)位子。這樣的設(shè)置既美觀也能節(jié)省必定的體積，只是私人感受新上手運用起來其實不是特別順手，須要時間熟悉才行。

換擋桿位子省出去的體積做成了懸浮式設(shè)置，底下是面積較大的儲物槽，上角度置則依次設(shè)計了電話沒有線充電、電子手剎、AutoHold及ESP旋鈕按鈕。

空調(diào)整出風口采納旋渦式的設(shè)置，創(chuàng)意靈性來源水面的漩渦，形象差不多新穎。

值得一提的是，海豚是比亞迪首款裝載高能效熱泵空調(diào)體系的車型，匹配電池包直熱直冷技藝，熱泵體系能讓能源電池始終處于理想的事業(yè)溫度，讓冬季續(xù)航能力提高20%。

門板扶手采納流線型設(shè)置，很有曲線美感。內(nèi)門把手設(shè)置也是別出心裁，形象有點像“海豚”的胸鰭，每一次開門都像是與“海豚”的一次握手，非常有意思。

試開車型還裝備有不可打開的全景天窗，開啟電動遮陽簾，可提高汽車內(nèi)部的通透度。

? ? ??車身大小方面，海豚時髦版的長寬高區(qū)別為4125/1770/1570毫米，軸距達到了2700毫米，同級優(yōu)先。

海豚的雙色椅子設(shè)置也差不多時髦前衛(wèi)，一體式鏤空頭枕設(shè)置相似于活動椅子，并帶有6向電動調(diào)節(jié)。椅子填充物軟硬適宜，關(guān)于腿部及腰部的包含及支撐也做得相比到位，全體舒適性也不錯。只是椅子并未發(fā)展打孔料理，夏天乘坐的話通透性較通常。

海豚后面一排地臺做到了全平的設(shè)置，而且給后面一排乘客設(shè)計了一種USB充電接口和一種杯架，遺憾的是后面一排空調(diào)整出風口并未裝備。

體積體現(xiàn)方面，身高180厘米的體會者坐進海豚的前排，將前排椅子調(diào)度至適合的駕馭坐姿，此時頭部另有一拳的體積。

維持前排椅子位子不變，統(tǒng)一體會者來到海豚的后面一排，后面一排頭部體積為兩指，腿部體積兩拳有余。得益于短首尾懸設(shè)置及2700毫米的長軸距，海豚的后面一排體積體現(xiàn)差不多出色。

海豚后備廂體積的體現(xiàn)也也不錯，足以應(yīng)付平常運用要求。后面一排椅子扶持全體放倒，可進一步提高后備廂的搭載體積，只是后面一排椅子放倒后會跟后備廂地臺造成一種高度差，假如擺放大件物品就非是特別友好了。

編輯總結(jié)：作為海洋系列的首款車型，海豚的展示切實讓人耳目一新的感受。除了時髦前衛(wèi)的設(shè)置外，海豚輕盈好開的駕馭體會也是其迷惑人的位置。海豚可行是年青人購置人生第一輛電動車的選購指標，也可行是家族增買車輛時可以的抉擇對象。新款汽車將于幾天后的成都車交會正規(guī)到市場，期待它的正規(guī)售價能給咱們帶來驚喜。

除了該款海豚車型外，獲悉海洋系列延續(xù)還將公布海鷗、海豹、海獅等多款車型，延續(xù)咱們也將接著帶來海洋系列新款汽車的報導(dǎo)，感興趣的友人可行多多關(guān)心咱。