講到賽車史的傳奇，勢必有法拉利250 Testa Rossa一筆。

這輛“神車”誕生于1957年，曾在全球賽車活動史上取得過沒有與倫比的成就，一直享譽(yù)于今。據(jù)統(tǒng)算，這車型累計贏得逾18場高級賽事的勝利。

Testa Rossa也是獨(dú)一一款四次問鼎勒芒24小時耐力賽的躍馬車型，區(qū)別是1958年、1960年、1961年和1962年，當(dāng)之沒有愧的明星賽車。

時隔好幾年，法拉利為了向該款傳奇車型致敬，在當(dāng)前宣告，公布了以75%比重復(fù)刻塑造的Testa Rossa J車型，，全世界限量299臺。

買不到原版，讓躍馬收藏家們買個“迷你版”也能過把癮。

重申一下，法拉利Testa Rossa J專為14歲以上的團(tuán)體設(shè)置，但不行上道路。

是以十足可行把它當(dāng)作一種“大玩具”，只是它也是法拉利公布的首款純電動車型，仍是很有紀(jì)念意義的。

Testa Rossa J由法拉利與童車制造企業(yè)The Little Car Company一同塑造。

這家童車企業(yè)可謂是“豪車”擔(dān)當(dāng)，曾和布加迪合作，做過一款尊貴沒有比的布加迪 童車Baby II（《布加迪要破產(chǎn)了？發(fā)表史上最廉價電動車！百米提速僅6秒》），還和阿斯頓·馬丁聯(lián)手，出了一款鑒于DB5的孩童電動車DB5 Junior。

是以這一次和法拉利公布的新款汽車，絕不會使人沒有期望！

全車比重設(shè)置及涂裝方案由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利設(shè)置中心負(fù)責(zé)，而底盤及其它部件則由法拉利親自操刀，以收藏的原始設(shè)置圖紙為藍(lán)原本發(fā)展創(chuàng)作。

在外貌方面，這輛車以Scaglietti設(shè)置的250 Testa Rossa Barchetta初代車型為靈性，車身由手工鍛造的鋁材塑造，而且采納的工藝與原版車型十足相同。

順帶一提，車前的徽章和漆面材質(zhì)也全與法拉利現(xiàn)存車型一樣。

消費(fèi)者還能個性化定制本人的車，包括指定的外貌顏色、里面和裝扮的顏色，乃至皮質(zhì)椅子的縫紉顏色。

官方一大家都有14款經(jīng)典車身涂裝，以及53種車身顏色搭配，十足能做到“不撞車”。

為了能精確復(fù)刻原版250 Testa Rossa的精密底盤，法拉利經(jīng)典車部門的原始圖紙均通過掃描和數(shù)字料理。

Testa Rossa J沿用了原型車的調(diào)轉(zhuǎn)方向和吊掛體系的幾何構(gòu)造，能第一大化的還原原車的風(fēng)采。

內(nèi)部裝飾也是由法拉利設(shè)置中心獨(dú)家塑造，椅子能同一時間容納一名成年人及一位青少年，作風(fēng)上沿用了原車的裝扮圖案，并和法拉利現(xiàn)存車型維持絕對，采納真皮材質(zhì)。

Test Rossa J的方向盤和原版一樣，都由Nardi企業(yè)提供。經(jīng)典儀表盤的設(shè)置及字樣都一樣，只是由于該款車為電動車，是以有些功效發(fā)展了改良。

車內(nèi)的油表和水表用以監(jiān)測電池及電動機(jī)的溫度，但去掉了汽油表和轉(zhuǎn)速表，用電池表及車速表所取代。新款汽車還裝備能量表，可顯現(xiàn)再生制動時的運(yùn)作水準(zhǔn)。

Testa Rossa J的踏板的設(shè)置來自F8(參數(shù)|相片) Tributo車型，而車胎則由倍耐力提供，12英寸的鋼絲輪轂采納手工塑造。而吊掛體系則運(yùn)用知名的Bilstein絞牙減震器及定制彈簧構(gòu)成，不得不說這配置真的挺法拉第的。

至于能源方面，Test Rossa J續(xù)航路程約為90千米，車內(nèi)的電動機(jī)由安裝在車身前部的三塊電池驅(qū)動。

電池安裝在前引擎蓋下面，而充電口則位于此前的油箱蓋位子，設(shè)置仍是很隱形的。

Test Rossa J一大家都有四種駕馭形式，既能“飆車”又能兜風(fēng)！

在Novice形式（1千瓦/20千米/小時）下，使用者可經(jīng)過提速操控及遠(yuǎn)程制動等功效來駕馭駕馭，開起來會相比悠哉。

可是想要刺激，就能依次打開Comfort形式（4千瓦/45千米/小時）、Sport或Race形式，車會漸漸映入提速狀況，油門響應(yīng)愈加快速，最高時速也會剎那起來，十分人性化。

總的來講，這輛Test Rossa J不但在外貌方面忠實(shí)于原作，同一時間也保存了原賽車在控制上的原汁原味。

只是曾經(jīng)心動的小伙伴們還要在等等，Test Rossa J起售價為93000歐元（折合國民幣71萬元左右），第一批制造在2021年底才最初。

而且購置前消費(fèi)者還要支付2萬美元的定金，況且這種售價并未敲定，估計正規(guī)到市場后會超越9.3萬歐元價值，終歸限量，價值“炒炒”就起來了。

盡管法拉利Test Rossa J不行上路，可是感受開著它，就算去拿個快遞感受也很拉風(fēng)！假如你有一臺這樣車，會開去哪呢？

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