關(guān)于上一種時(shí)期的車子買家來講，源于收入不高，買一輛車平常須要數(shù)年的積累，是以保住價(jià)值率可謂是它們買車時(shí)的至理箴言。那末，映入新時(shí)期后，保住價(jià)值率另有那末要緊嗎？謎底是確信的。由于誰都不愿本人辛苦付出買來的車，由于保住價(jià)值率過低而導(dǎo)致殘值付諸東流。

講到保住價(jià)值率，好多人都以為凱迪拉克保住價(jià)值率不高，但實(shí)是卻非如許，凱迪拉克的保住價(jià)值率其實(shí)不低，可能好多人想問，如許高的保住價(jià)值率從何而來？

有研發(fā)，才有底氣

關(guān)于全家車企來講，成功的秘訣，永遠(yuǎn)非是所謂的營銷。營銷只能一時(shí)，卻不行一世。只有秉持嚴(yán)苛的制車準(zhǔn)則，才能在某種水平上，掌握“財(cái)富密碼”。

那末，凱迪拉克又有甚么研發(fā)與生產(chǎn)實(shí)力？

就拿凱迪拉克XT6(參數(shù)|相片)來講，2020年與2021年延續(xù)兩年在IIHS磕碰實(shí)驗(yàn)中得到高級平安TSP+，在車身構(gòu)造方面，XT6車門上的防撞鋼梁比某些車頭防撞鋼梁都要厚，首尾防撞鋼梁更不必說，在平安配置方面，4個(gè)mm波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，6個(gè)攝像頭，20項(xiàng)平安駕馭科技，將平安做到了面面俱到。

無售后，便無回頭客

平常而言，出售分成“售前、售中與售后”。老實(shí)講，不少廠商是做不好售后“這道工序”的。比較于新款汽車出售，“售后”賺的皆是“辛苦錢”。但明眼人都曉得，做好“售后”，消費(fèi)者才能更愛廠商。

本來，關(guān)于深耕車子范疇的凱迪拉克來講也清楚售后的要緊性。

近年來，凱迪拉克在華夏車子市場的進(jìn)行有目共睹，銷售數(shù)量全體呈穩(wěn)步增添的趨向。在本來現(xiàn)著穩(wěn)中有進(jìn)、健康進(jìn)行的背后，凱迪拉克以消費(fèi)者要求為導(dǎo)向的全角度消費(fèi)者體會(huì)塑造事業(yè)起到了舉足輕重的效用。長久以來，凱迪拉克品牌圍繞“專屬、智能、主動(dòng)”的焦點(diǎn)訴求，洞察消費(fèi)者要求，把握產(chǎn)業(yè)趨向，著力于為使用者提供差異化、全角度、多方位的尊崇體會(huì)和增值效勞，為汽車主人的每次外出保駕護(hù)航。

近年來，隨著消費(fèi)者關(guān)懷概念的不停進(jìn)級延展，以及數(shù)字化在售后效勞末端的掩蓋扶持，凱迪拉克的消費(fèi)者體會(huì)在獲得技藝“硬實(shí)力”支撐的根基上不停進(jìn)級。為了使汽車主人的擁車生活更加智能、便利，2019年4月，凱迪拉克發(fā)表了“指尖上的效勞MyCadillac超等App”。這是上汽通用車子凱迪拉克品牌鑒于“7S模塊化銷售商效勞體制”首先在奢華車效勞體會(huì)上的勇敢創(chuàng)新實(shí)踐，打通了售后效勞線上、線下界限，為使用者提供維護(hù)調(diào)養(yǎng)、扶持增值、效勞延展，掩蓋凱迪拉克汽車主人全用車壽命周期的三大類、二十一項(xiàng)整合效勞。汽車主人僅需經(jīng)過MyCadillac一鍵式操作，即可滿足包括在線預(yù)約、上門取送車、遠(yuǎn)程簽單、遠(yuǎn)程跟進(jìn)、在線支付及評價(jià)分享等在內(nèi)的各項(xiàng)功效。

MyCadiillac 超等APP自最新上線以來已具有超越36萬注冊使用者，預(yù)約維保累計(jì)效勞近15萬人次，上門取送車?yán)塾?jì)效勞超越4萬人次，在線支付累計(jì)近10萬筆。經(jīng)過數(shù)字化整合入口、技藝“硬實(shí)力”的確保與效勞體制“軟實(shí)力”的加持，MyCadillac超等App從用車、養(yǎng)車、修車等與汽車主人休戚相干的若干維度，為不同年齡層、不同地域、不同要求的消費(fèi)者提供奢華感與科技感兼具的新美式奢華體會(huì)，遭到了廣泛消費(fèi)者的好評。

有實(shí)力，才是最佳的聲明

就算全家車廠的研發(fā)實(shí)力再好，售后效勞再強(qiáng)，也不容易避開“產(chǎn)物力”這種話題，這也是買車的本質(zhì)，由于誰都不想意購車后還三天兩頭進(jìn)4S店，勞民傷財(cái)不說，另有可能顯露維權(quán)糾紛的概況。

就拿凱迪拉克CT5(參數(shù)|相片)來講，在奢華中等小汽車使用者更為在乎的乘坐體積和舒適性方面，深諳華夏使用者花費(fèi)要求的凱迪拉克，通過不停迭代改良，塑造出更適合使用者舒適體積。得益于4924毫米的車長和2947毫米的軸距，凱迪拉克CT5的車身大小和里面體積與同級車型比較，體積優(yōu)勢非常顯著。

自然，講到凱迪拉克CT5的焦點(diǎn)競爭力，不得不提的便是其能源總成。CT5裝載2.0T可變缸渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)，配合10擋手自一體變速箱。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的第一大功率達(dá)到174千瓦，峰值扭矩350牛·米，百千米提速僅需7.3秒，能夠依據(jù)工況智能調(diào)節(jié)啟動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的開閉水平，從而實(shí)現(xiàn)更低的油耗體現(xiàn)，解決家用戶相比關(guān)注的油耗難題，同一時(shí)間與同級比較也有相當(dāng)大優(yōu)勢。

憑借著舒適、功能、科技三大優(yōu)勢實(shí)力。可行說，凱迪拉克CT5展現(xiàn)出中頂級小汽車標(biāo)桿的高產(chǎn)物力水平。是以，銷售數(shù)量當(dāng)然沒有需擔(dān)憂。

本來，關(guān)于好多國家內(nèi)部客戶來講，凱迪拉克的素質(zhì)大伙是看獲得的。是以所謂的“銷售數(shù)量頹勢”，對凱迪拉克這類深耕客戶的車企而言，根本不存留。而這也足以講明，秉持嚴(yán)苛的生產(chǎn)準(zhǔn)則，具有改善的售后效勞以及硬核的產(chǎn)物實(shí)力才能獲得客戶的信賴。