本田（HONDA）思域（Civic）是一輛有著輝煌歷史的車系，它誕生于首次汽油危機前的1972年，尤其到了八十年代中葉，本田公布了名震江湖的ZC引擎后，那時的第三代思域便顯露Si型號，進而以此轉戰(zhàn)各大官方、半官方、人間賽事，戰(zhàn)績彪炳。1989年，正是壯年的第四代思域在中期改款時最初導入帶有首代DOHC VTEC體系的B16A引擎，車名后綴也進級為SiR，也是從這種時刻最初，根本上在世界汽聯規(guī)范下的各大1.6公進級別賽事上，皆是思域一枝獨秀，在全個九零年代里，車架代號為EF、EG、EK的三代思域，均以高功能的造型示人，即使它裝載的僅僅是為了省油的D系列引擎的家族車型號，也會眾人被看高一線。

是以應當說，本田思域這種車系，只需你懂它，有三個Check Point會被銘記：ZC引擎、思域的成名啟動機；B16A引擎、思域高功能造型背書的作恿者；雙搖臂后獨立吊掛，思域所在等級車型中，誰想揚名立萬？誰說本人彎道沒有對手？先干掉思域這套首尾雙搖臂吊掛體系再說（第七代思域最初改成前麥弗遜后雙搖臂并沿用于今）。即便這一次僅僅是推薦一臺R20引擎的平凡版家族小汽車，可單就“Civic”這種名字就足以讓筆者那種本來收斂已久的熱血一面再一次賁張，求饒？唯有你不叫思域吧！

而今日筆者要分享給大伙的是這種改造了寬體的低趴FB案例，國家內部玩FB的小伙伴其實不多，也許是由于當年高昂的價值，而且同一時間遇上思銘(參數|相片)的到市場，對FB的銷售數量形成極大的作用，但在筆者眼簾，第九代思域(參數|相片)線條高雅，文質彬彬，韻味充足。

圖：后尾箱蓋是來源KEVTEC，材質為碳纖維的，況且這種尾箱蓋還自帶壓尾，十分勁爆。

圖：前引擎艙蓋也是來源KEVTEC，此引擎艙蓋帶有若干空氣流通槽的設置，能夠有用散走引擎艙內的熱浪。

圖：此碳纖維后視鏡是來源Spoon的，視野會比原廠的更廣。

圖：站在姿態(tài)改造愛好者的方位里，寬體套件的最最重要的效用是增加了全車的肌肉感，讓得視線沖撞愈加強烈，只是對控制的作用而是非常大，至少方向盤勢必比原廠狀況重了眾多。此外，此寬體套件是由泰國人自助設置塑造的，吻合度還算可以。

而站在職業(yè)賽車的方位，改造寬體是為了匹配更寬的輪距，輪距的寬度與車身在彎道中的穩(wěn)固性掛鉤。

圖：輪圈是來源Work的Seeker FX，Size為18寸。

圖：在后玻璃上能夠清楚看見C柱加裝了K Bar的車身增強部件。

圖：排氣改造了一款雙邊四出的鈦合金排氣管。

圖：這臺車上上下下都顯現出了思域Si的素材，只是引擎方面要讓大伙沒有期望了，這一副不過單凸輪軸SOHC的2.0公升引擎，并改造了來源Blitz的“冬菇頭”。前頂巴是304不銹鋼材質塑造的，只是經過鍍藍的料理顯得很“功能”。

圖：大伙別鄙視人家貼著Si的Logo，好多人隨意開著寶馬都會貼M Power。

圖：椅子非常漂亮，該款RECARO便是三菱EVO的同款SPJ，盡管曾經是老產品，可是設置上一絲都只是時。

圖：方向盤是來源思域Si的，科幻感充足，況且采納了碳纖維包含。

圖：沒錯，這臺車是采納了氣動避震的，因而在這邊看見一種氣壓表也是尋常的。

改造清單

外貌：

寬體套件：Kevmannz

前引擎艙蓋：Kevtec

后尾箱蓋：Kevtec

后視鏡：Spoon

前大燈：美規(guī)思域Si

后尾燈：美規(guī)思域Si

中網：美規(guī)思域Si

內部裝飾：

椅子：Recaro SPJ-J Raptor

方向盤：思域Si

能源：

進氣：Blitz

排氣管：雙邊四出鈦黑金排氣

ECU：Reflash

底盤：

輪圈：Work Seeker FX 18寸

車胎：錦湖KU36

避震：YS-Racing

空氣彈簧：H-Drive

卡鉗：Brembo F40

剎車盤：分體355毫米劃線盤