先來講說公交駕駛員，羅宏盛是3路公交車的一名駕馭員，3路公交車此刻曾經革新為了車身長10.1米，載客70人的純電動公交車，往日開燒油公交車的羅宏盛，開上電動公交車后，有眾多新的感觸。羅宏盛說，“從開上這批新的電動公交車后，開一天車下去，還不會感覺太累。無燃燒的柴油味，噪聲小，起步以及行進進程更安穩(wěn)，乘客的感觸也更舒適了。”

　　關于公交公司來講，純電動公交車的修理更容易，節(jié)能更明顯，為了第一大限制節(jié)約電能，昨年底，煙臺公交團體與煙臺新東方燃料科技局限企業(yè)合作，在省內首先建成了兩座光伏充電站，應用太陽能發(fā)電來給公交車充電。

　　付振久是芝罘區(qū)東里公交場站的一名光伏充電站的充電員，他每天的事業(yè)便是負責給電動公交車充電。在煙臺高新區(qū)公交場站和芝罘區(qū)東里公交場站，煙臺公交團體共建造了35臺充電樁。

　　煙臺公交團體平安機務處呂忠生叮囑記者，此刻公交團體有兩種光伏發(fā)電充電站，高新區(qū)光伏發(fā)電充電站發(fā)電量1300瓦時左右，芝罘區(qū)東里發(fā)電站發(fā)電量1600瓦時左右，這兩處發(fā)電站發(fā)電累計每年節(jié)約準則煤大約是333噸左右，釋放二氧化碳大約是2100多噸，氮氧化合物大約是333.95噸，pm2.5d大約是3.95噸，pm10是2.5噸，同一時間與汽油公交車比較，公交團體大約有658輛純電動公交車，大約每年可行降低釋放二氧化碳36538噸左右，氮氧化合物是280噸，節(jié)能的成果立竿見影。

　　公交團體白天應用光伏發(fā)電發(fā)展充電，晚上則在用電低谷用電網(wǎng)的電發(fā)展充電，降低電網(wǎng)低谷電的浪費，以便享遭到相比低的電價，達到增收節(jié)支，節(jié)能降耗的目的。