坐奔馳，開寶馬——從梅賽德斯-奔馳上世紀(jì)映入華夏市場(chǎng)的時(shí)刻，華夏客戶就集體自定義了奔馳品牌的舒適奢華屬性。

自1951年誕生以來，S級(jí)一直是車子技藝研發(fā)范疇的先行者，每一代在不同一時(shí)間代奠定了奢華小汽車的標(biāo)桿。1972年，梅賽德斯-奔馳公布了W116——這也是真實(shí)意義上的第一代以S級(jí)命名的小汽車。W116合一了從上世紀(jì)60年代中后期到70年代初期諸多最前沿車子平安科技。

比如，W116的方向盤正面填充有軟墊——這被以為是平安氣囊的前身，除此之外儀表盤外框另有中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的某些地域也利用了平安軟墊，可有用下降車禍中前排乘客的傷亡。

W116的尾燈采納了立體開槽設(shè)置，可行在尾燈十足被泥灰掩蓋時(shí)依舊能見到光，從而引領(lǐng)了一代設(shè)置潮流。

另外，另有ABS剎車防抱死體系以及不對(duì)稱遮風(fēng)玻璃雨刷，也是初次利用在W116上……

在梅賽德斯-奔馳乃至乘用車的進(jìn)行史上，W116引領(lǐng)了諸多“第一”。

后來，第十一代最新梅賽德斯-奔馳S級(jí)(參數(shù)|相片)小汽車（W223）繼承了這樣的慣例，經(jīng)過設(shè)置美學(xué)、前瞻技藝以及數(shù)字化之中的深度合一，詮釋了甚么叫做“新奢華主義2.0”——梅賽德斯-奔馳S級(jí)小汽車的奢華，本來便是智能科技加持的奢華。

跨時(shí)期的數(shù)字座艙

最新S級(jí)小汽車的汽車內(nèi)部，諸如頭枕加熱，帶按摩功效和電動(dòng)腿托的超奢華電動(dòng)調(diào)度后座等等，曾經(jīng)沒再是梅賽德斯-奔馳引認(rèn)為傲的奢華賣點(diǎn)。以MBUX多媒體制統(tǒng)為焦點(diǎn)的最新數(shù)字化座艙，成就了現(xiàn)在奔馳S級(jí)小汽車的超凡體會(huì)。

最新S級(jí)小汽車的智能數(shù)字座艙是MBUX多媒體制統(tǒng)、主動(dòng)式環(huán)境氣氛燈以及智能魔術(shù)車身操控體系聯(lián)合在一同的終極產(chǎn)品。

MBUX多媒體制統(tǒng)自帶320G固態(tài)硬盤和16G運(yùn)算內(nèi)存，具有駕駛員身份辯別能力，繼而依據(jù)駕駛員的喜好發(fā)展駕馭坐姿調(diào)度并關(guān)聯(lián)相干數(shù)字帳號(hào)。

除了常規(guī)的密碼辯別伎倆之外，MBUX多媒體制統(tǒng)還導(dǎo)入了面部辯別、指紋辯別以及聲紋辯別——不論汽車主人是戴著墨鏡或者感冒，甚而戴著手套，總有一項(xiàng)辯別形式用得上。

MBUX多媒體制統(tǒng)內(nèi)置的“語言聲音讀心助理”卻非是國(guó)家內(nèi)部常見的語言聲音操控功效，這項(xiàng)功效可辯別高達(dá)27種言語——單單這一項(xiàng)在國(guó)家內(nèi)部就可以拳打南北、腳踢東西。

語言聲音讀心助理可效勞于后面一排乘客，少許語言聲音操控功效甚而沒有需說出喚醒詞便可激活。盡管最新S級(jí)小汽車曾經(jīng)重申“駕馭”帶來的非凡體會(huì)，但一輛S級(jí)后面一排乘客的感觸，不論如何皆是最要緊的，是以語言聲音效勞也須要從“駕馭位”轉(zhuǎn)嫁到“boss位”，以突顯S級(jí)特殊的定位。

除了語言聲音讀心助理，MBUX體系另有“智能感應(yīng)助理”，日前可辯別12個(gè)操控要求，比如駕駛員可行經(jīng)過揮手來操控天窗的開閉，甚而隔空操控中央控制系統(tǒng)屏。隨著MBUX體系進(jìn)級(jí)，智能感應(yīng)助理還將辯別更多的操控要求——未來沒準(zhǔn)在最新S級(jí)小汽車上打個(gè)響指就可以播放音樂，這才是最具科幻感的部分，同一時(shí)間，也增添了駕馭平安。

最新S級(jí)小汽車內(nèi)最簡(jiǎn)單激發(fā)關(guān)心的，要算是12.3英寸的裸眼3D儀表屏。該體系應(yīng)用隱藏的攝像頭追蹤駕駛員的眉間位子和視覺，經(jīng)過一系列算法在2D平面子上營(yíng)制出裸眼3D成果，實(shí)現(xiàn)沉浸式視線體會(huì)。

這項(xiàng)技藝，咱首次體會(huì)仍是在2019年拉斯維加斯舉行的CES展，假如無記錯(cuò)，這是裸眼3D儀表顯現(xiàn)屏初次利用在量產(chǎn)車上。

另有大大小全彩實(shí)景穿越抬起頭顯現(xiàn)體系，從視線成果來講就差不多于在前風(fēng)擋10米外放了一輛77英寸的顯現(xiàn)屏，不論是顯現(xiàn)成果仍是顯現(xiàn)大小，都非是此刻的HUD抬起頭顯現(xiàn)所能比擬。鑒于如許強(qiáng)盛的硬件實(shí)力，MBUX多媒體制統(tǒng)內(nèi)置有實(shí)景穿越AR導(dǎo)航，除了能在HUD上明確顯現(xiàn)調(diào)轉(zhuǎn)方向點(diǎn)之外，還能在快速道路上經(jīng)過HUD顯現(xiàn)出正確的車道，保證導(dǎo)航萬沒有一失。

值得一提的是，MBUX體系還自帶一套獨(dú)立的多座互聯(lián)娛樂體系，只要要容易的觸控拖放，就可以將本人眼前顯現(xiàn)屏上顯現(xiàn)的駕車導(dǎo)航消息或娛樂影像分享給汽車內(nèi)部其余座位上的乘客——這是鑒于超奢華的硬件配置才能實(shí)現(xiàn)的功效。

另有座艙內(nèi)的主動(dòng)式環(huán)境氣氛燈，還不僅僅是取悅視線的花瓶。這套體系包涵263個(gè)LED光源，照明成果較往日明亮10倍，視線成果愈加絢麗不說，在陽光下也具有清楚的視線辯別成果，從而具有警示燈的效用屬性——當(dāng)機(jī)動(dòng)車監(jiān)測(cè)到某個(gè)角度有風(fēng)險(xiǎn)禍患存留的時(shí)刻，所在角度的主動(dòng)式環(huán)境氣氛燈將顯露頻閃從而起到警示效用。比如駕駛員將機(jī)動(dòng)車�？吭诼放詼�(zhǔn)備下車的時(shí)刻，假如側(cè)后方有機(jī)動(dòng)車或自駕車快速逼近，駕馭座一側(cè)車門上的氣氛燈會(huì)閃爍紅色以警示駕駛員，從而幸免“開門殺”。

最有意思的則要算最新梅賽德斯-奔馳S級(jí)小汽車內(nèi)的“柏林之聲”立體聲響響體系——你在這輛車上看獲得的喇叭數(shù)量，必定會(huì)少于官方配置表上的喇叭數(shù)量。這倒非是官方作假，卻是有些喇叭你壓根見不到——這輛車上的四個(gè)椅子下面都各有個(gè)喇叭，另有一種喇叭藏在中央扶手箱下方。而椅子靠背挨近肩部的位子，均內(nèi)置有一對(duì)振蕩器——所謂的“比3D多1D”的4D音效體會(huì)，便是這組振蕩器帶來的。自然了，關(guān)于駕駛員而言，靠背里的振蕩器在駕車進(jìn)程中還兼有體感提前警告提醒效用。

最終便是智能魔術(shù)車身操控體系，這也是數(shù)字座艙的要緊構(gòu)成部分。這套體系會(huì)提早辯別路上的顛簸，提早調(diào)度懸架和避震發(fā)展應(yīng)對(duì)。不但于此，在監(jiān)測(cè)到有可能會(huì)遭遇側(cè)方激烈磕碰的時(shí)刻，智能魔術(shù)車身操控體系協(xié)同預(yù)防性平安體系（PRE-SAFE?）側(cè)碰庇護(hù)功效，會(huì)在剎那提高底盤高度，用最堅(jiān)固的車底構(gòu)架構(gòu)造去應(yīng)對(duì)磕碰，下降磕碰對(duì)座艙的侵入。

這種原理和足球場(chǎng)上守門員在面臨可能的正面磕碰此前，抬起一只膝蓋自咱庇護(hù)的動(dòng)作極為類似�，F(xiàn)在梅賽德斯-奔馳的數(shù)字仿生，曾經(jīng)拉伸到了人類活動(dòng)科學(xué)范疇。

超過想象的“流星雨”數(shù)字大燈

要說明白最新梅賽德斯-奔馳S級(jí)小汽車的“智能奢華”，“流星雨”數(shù)字大燈必定是繞只是去的一種點(diǎn)。早在兩年前以前親眼見識(shí)過梅賽德斯-邁巴赫(參數(shù)|相片)的“像素大燈”放小電影的本領(lǐng)，現(xiàn)在這套“流星雨”數(shù)字大燈投射的小電影，在精度上要比兩年前好好多！

只是實(shí)話實(shí)說，這套大燈之是以能放小電影，是工程師編程演示炫技的結(jié)果，你別指望把該車買回去以后能在墻上放電影。實(shí)質(zhì)上，“流星雨”數(shù)字大燈的價(jià)格，絕非是一種小電影所能承載的。

這套大燈的焦點(diǎn)是130萬像素的DMD數(shù)字微鏡技藝，兩只大燈加在一同，可實(shí)現(xiàn)260萬像素精度的投影。在大燈上導(dǎo)入像素投影技藝其實(shí)不是為了娛樂，卻是為了保證夜間外出的舒適性與平安性。

除了能屏蔽對(duì)向來車和前方機(jī)動(dòng)車所在的遠(yuǎn)光燈照射地域之外，這套大燈還具有強(qiáng)盛的消息傳達(dá)功效。關(guān)于路旁陰暗處的行人，這套大燈將來會(huì)在車前和行人之中的路上投射一串圓形光斑，向開車者準(zhǔn)確顯現(xiàn)行人所在的角度。

假如駕駛員在挨近街口“泊車”交通標(biāo)識(shí)牌的時(shí)刻無減速，大燈會(huì)在前方投射三角警示標(biāo)記。關(guān)于個(gè)別粗枝大葉的駕駛員，這是功效真是呵護(hù)有加。

另外，這套大燈體系還能和攝像頭以及導(dǎo)航體系聯(lián)動(dòng)，應(yīng)用調(diào)轉(zhuǎn)方向角和彎道橫向G值等數(shù)據(jù)發(fā)展計(jì)算，在彎道上可有用擴(kuò)大駕駛員的視野范疇。而在上坡和下坡路段，大燈還能提早調(diào)度照射方位，幸免顯露“上坡坡上黑，下坡燈下黑”的概況。

僅僅是這套燈光體系傳導(dǎo)的“智能”，就讓你感受和其它全部廠家，特別所以特斯拉為代表的“新勢(shì)力”不一樣。作為車子的發(fā)明者，奔馳帶來的智能，是每一種細(xì)節(jié)、每一種部件的“智能”，咱更樂意將其稱為“全角度”智能。

至于這套大燈為何被命名為“流星雨”，請(qǐng)參照下圖——毫不夸張地講，當(dāng)年看“天馬流星拳”另有《流星雨》的那幫人，現(xiàn)在都到了買一輛梅賽德斯-奔馳S級(jí)小汽車的年紀(jì)。

引領(lǐng)時(shí)期的智能平安

和其余品牌的車型比較，最新梅賽德斯-奔馳S級(jí)小汽車所具有的功效強(qiáng)盛的駕馭協(xié)助功效，其實(shí)不是一個(gè)技藝炫耀，卻是有著引領(lǐng)這種時(shí)期的實(shí)質(zhì)意義。

在快速道路上，打開智能領(lǐng)航功效的最新S級(jí)小汽車假如隨前車跟停，還會(huì)自動(dòng)打開雙閃警示后方機(jī)動(dòng)車，下降追尾禍患。

另外，主動(dòng)剎車功效不但僅在直道上有用，在都市公路和鄉(xiāng)間公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能有用下降“鬼探頭”的車禍風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于側(cè)方突發(fā)概況的感知，本來是最新S級(jí)小汽車對(duì)環(huán)境感知能力的聚集表現(xiàn)。

假如車速過快導(dǎo)致單純的主動(dòng)剎車不可能規(guī)避車禍，體系還會(huì)自動(dòng)接管方向盤達(dá)成緊急規(guī)避動(dòng)作，接下來讓機(jī)動(dòng)車平安回歸本來車道——這本來差不多于電腦本人整了一把“麋鹿測(cè)試”。自然，在緊急規(guī)避此前，體系會(huì)判斷車身兩側(cè)能否充足平安。

另外，最新S級(jí)小汽車還具有“防剮蹭功效”——在行進(jìn)進(jìn)程中一朝體系檢驗(yàn)到和旁邊機(jī)動(dòng)車過于靠近，有剮蹭磕碰的風(fēng)險(xiǎn)，其主動(dòng)式盲點(diǎn)協(xié)助體系體系就會(huì)對(duì)另一側(cè)車胎發(fā)展剎車，從而操控機(jī)動(dòng)車主動(dòng)向另一側(cè)搬動(dòng)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

至于最新S級(jí)小汽車上最厲害的智能駕馭協(xié)助體系，則要算智能領(lǐng)航調(diào)轉(zhuǎn)方向功效——這本來便是通俗稱呼的“調(diào)轉(zhuǎn)方向燈變道”，即體系會(huì)自動(dòng)判定車身兩側(cè)車道能否具有變道要求，當(dāng)駕駛員撥動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向燈向體系傳達(dá)變道意圖以后，體系會(huì)在平安前提下自動(dòng)達(dá)成變道。

只是和慣例的“調(diào)轉(zhuǎn)方向燈變道”不一樣的是，最新S級(jí)小汽車得益于后輪主動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，在快速上變道時(shí)，后輪會(huì)向變道方向偏轉(zhuǎn)，從而提高變道的舒適性和靈敏性，下降專向G值形成的體感不適。

關(guān)于有超長(zhǎng)軸距和車身的最新S級(jí)小汽車來講，后輪主動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向體系是必不可少的裝備——在低速狀況下，后輪主動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向體系會(huì)驅(qū)動(dòng)后輪反向偏轉(zhuǎn)，第一大可偏轉(zhuǎn)4.5°，可極大提高循跡性并下降轉(zhuǎn)彎半徑——即便車身很長(zhǎng)，最新S級(jí)小汽車也能一把掉頭；哪怕是狹窄的車位，也能輕松泊入泊出。

這才是高級(jí)奢華該有的樣子！

寫在最終：

最新梅賽德斯-奔馳S級(jí)小汽車是傳承奔馳百年歷史向數(shù)字時(shí)期跨進(jìn)的劃時(shí)期產(chǎn)物。梅賽德斯-奔馳因此達(dá)成了一次時(shí)期躍遷，即由一種慣例的奢華車子品牌向一種數(shù)字化的科技效勞商發(fā)展轉(zhuǎn)變。

在這一進(jìn)程中，“S”僅僅是一種開頭——接著站立在潮頭頂端的最新梅賽德斯-奔馳S級(jí)小汽車，在Super（超等），Splendidness（輝煌）、Sumptuousness（豪華）之外，也可行是Software（軟件），自然另有Smart（聰明）……

總之，這次奔馳S級(jí)又從新定義了“S”。