現(xiàn)在，咱們正好邁向了電氣化時(shí)期，而那一些大排量啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)漸漸在和咱們say goodbye。由于釋放法則越來(lái)越苛刻，V8啟動(dòng)機(jī)這樣的猛獸在國(guó)家內(nèi)部慢慢停止了深厚的咆哮聲。

不曉得你還記不記得，那一些曾經(jīng)絕唱的V8車型，以前買不起，現(xiàn)在也難再次買到~~

就在上個(gè)月，一汽豐田正規(guī)宣告了“皇冠”成為麾下高檔品牌，也將為咱們帶來(lái)皇冠陸放和皇冠威爾法兩款車型。

眾所周知，皇冠(參數(shù)|相片)在國(guó)家內(nèi)部曾是日本高檔小汽車的代名詞，自2004年初次引入國(guó)產(chǎn)，終歸在2020年4月8日宣告停產(chǎn)。而十三代皇冠Royal Saloon VIP版本車型是日前為止皇冠最強(qiáng)、最貴的車型，它裝載了一套4.3L V8自吸啟動(dòng)機(jī)，那時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)為89.96萬(wàn)元。

在那個(gè)BBA如日沖天的市場(chǎng)環(huán)境，一輛落地逼近百萬(wàn)大關(guān)身價(jià)的皇冠車能見度當(dāng)然是稀有的。只是，該款車自身的意義還不在于銷售數(shù)量。由于數(shù)量稀缺，現(xiàn)在在舊車市場(chǎng)，這臺(tái)具有10年汽車年齡的V8皇冠，竟然還能賣到48萬(wàn)。

在當(dāng)年挑戰(zhàn)皇冠Royal V8的競(jìng)品車型，便是奧迪A6(參數(shù)|相片) 4.2L quattro了。奧迪A6L(參數(shù)|相片)曾經(jīng)爛大街了，往日的“官車”身份現(xiàn)在優(yōu)惠幅度十分大，可行用親民來(lái)形容�？蛇@臺(tái)2005年到市場(chǎng)的A6 4.2 quattro版本，存世量卻奇少。當(dāng)年售價(jià)為85.59萬(wàn)元，第一眼看往日便是平平?jīng)]有奇的奧迪A6形象，中網(wǎng)的V8標(biāo)識(shí)證實(shí)了它近百萬(wàn)、大排量的身份。

當(dāng)年這臺(tái)V8啟動(dòng)機(jī)，前置四驅(qū)335匹馬力/420Nm的峰值扭矩，零百提速6.7秒。記著，那回是2005年。

只可惜啊，當(dāng)時(shí)候大家并未意識(shí)到大排量自吸的珍貴，真實(shí)入手的還不多。假如你哪天在大街上見到這臺(tái)老A6，必定要回頭多望幾眼，由于它曾是最強(qiáng)最壕的國(guó)產(chǎn)A6小汽車。

在華夏車子進(jìn)行史中，紅旗品牌占據(jù)著一種十分要緊的位置。近些年紅旗經(jīng)過(guò)獨(dú)立自助、創(chuàng)新研發(fā)，也算是在奢華車子品牌范疇站穩(wěn)了腳跟，銷售數(shù)量數(shù)據(jù)則瞧出了市場(chǎng)認(rèn)同度。

現(xiàn)在提起最能表現(xiàn)紅旗品牌價(jià)格的車型，非L5(參數(shù)|相片)莫屬。而早年，另有一款經(jīng)典車型，它即是紅旗HQ430。網(wǎng)友們將它稱之為：換標(biāo)皇冠，而它也切實(shí)和皇冠有些淵源。

回歸到紅旗盛世(參數(shù)|相片)身上，這臺(tái)車雖無(wú)給紅旗帶來(lái)銷路，但也是紅旗麾下不可辯駁的一輛好車。這臺(tái)紅旗盛世是鑒于豐田皇冠Majesta的根基塑造而來(lái)的，能源上也等因而十足復(fù)制了Majesta，裝載4.3升V8啟動(dòng)機(jī)。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)同樣利用于那時(shí)的雷克薩斯GS430以及LS430，280馬力，以至于紅旗盛世HQ430要價(jià)68.88萬(wàn)元。

曾有媒體報(bào)導(dǎo)過(guò)，有一位羅馬尼亞富商在華夏購(gòu)入了這輛紅旗HQ430，源于羅馬尼亞那時(shí)并未進(jìn)口過(guò)該款車，是以要單獨(dú)驗(yàn)證，手續(xù)繁雜，費(fèi)率不便宜，前首尾后妥妥花了25萬(wàn)歐元。25萬(wàn)歐元，以此刻的匯率190萬(wàn)以上...你細(xì)品~

寫在最終

前一會(huì)兒，雷克薩斯在北美發(fā)表了新型車型IS 500，裝載5.0L V8自吸啟動(dòng)機(jī)，零百提速僅4.5秒，這是史上最強(qiáng)的IS車型，看過(guò)預(yù)告的車粉們都期待得直搬磚�？上У氖�，IS 500未來(lái)只有會(huì)在喜愛大排量的北美市場(chǎng)出售，國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)大幾率沒(méi)有緣購(gòu)置。

而梅賽德斯-AMG C63的V8信念又將終結(jié)在現(xiàn)金車型，新型將裝載四缸2.0T啟動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)體系。

自吸大排量，正好被市場(chǎng)和時(shí)期拋棄。你難過(guò)嗎？說(shuō)不定未來(lái)哪一天，2.0T也成了大排量啟動(dòng)機(jī)了呢！