作為扛起寶馬銷售數(shù)量大旗的當家車型，這一代的寶馬三系取得了差不多耀眼的出售數(shù)據(jù)，成功以奢華車的身份摘下了上半年國家內(nèi)部B級車的銷冠寶座，將凱美瑞和雅閣都甩到了身后。因此可視寶馬三系這一次的換代仍是差不多成功的。

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盡管325和320一度被許多鐵粉和鍵盤俠吐槽底盤簡配，渦輪減壓，控制功能下調(diào)，但赫然許多數(shù)華夏汽車主人要的其實不是控制。更精致的外貌、更奢華的內(nèi)部裝飾和更舒適的駕乘感觸才是國家內(nèi)部B級車的真理。至于活動功能，仍是留給了能源規(guī)格更高的330，以及定位愈加活動化的新四系。

伴隨著銷售數(shù)量的一路走高，新三系同樣成為了改造市場里的新寵，各式強化配件層出不窮，越來越多的新三系經(jīng)過改造“找回了本人”。本期帶來的便是寶馬330i(參數(shù)|相片)進級INSPEED TR6的裝車案例。

本期案例的汽車主人本來就曾經(jīng)組裝了一套車質(zhì)匯的AP 5000R系列競技卡鉗套裝，得知INSPEED品牌公布后，第一時間下單訂了一套TR6套裝，裝車實測后也賜予了很高的評價。

進級案例

# 車型：

寶馬330i（G20）

# 前輪進級型號：

INSPEED TR6大六活塞

378毫米長短線碟

#定位：競技版

#活塞：六活塞卡鉗

#工藝：分體鍛造

#重量：3.32千克

#配碟：355~378毫米

#鋼喉：英國HEL

#合頭：7075+ 鍛坯

#橋碼：45號鋼材

#配圖：INS10 / INS20

INSPEED TR6卡鉗是準則六活塞設置，套裝定位是競技版高功能剎車體系，符合都市街用和賽道競技。TR6卡鉗采納的是老練可靠的分體鍛造工藝，全系進級為耐高溫不銹鋼空氣流通活塞。與之搭配的INSPEED剎車碟有特異的風道專利設置，具有出色的制動穩(wěn)固性和散熱冷卻功能。

剎車油管來自英國HEL工廠，是與HEL聯(lián)名定制，進口到國家內(nèi)部配套出售；剎車皮標配INSPEED INS10系列街道高功能剎車皮，在噪音、粉塵和功能取得了一種良沒有問題平衡，體現(xiàn)優(yōu)秀。如需競技運用，可行選裝800度的INS-20剎車皮，以實現(xiàn)最好的剎車功能。整套產(chǎn)物的全部設置和特性皆是為了保證產(chǎn)物在延續(xù)高負荷狀況下依然能夠維持優(yōu)秀的制動成果。

得益于車質(zhì)匯好幾年來對全世界各大剎車品牌的配套效勞，INSPEED具有超高素質(zhì)的合頭橋碼，工藝上乘，數(shù)據(jù)精確。資料也連續(xù)了車質(zhì)匯一貫以來的高準則（和車質(zhì)匯經(jīng)銷的A牌B牌同等候遇）。

INSPEED無由于價值更低而采用更為普及的6061鋁材，卻是干脆沿用了高準則的7075+鍛坯，能確保極致的輕量化和高強度；橋碼資料為45號鋼材，盡管重量比慣例的鋁橋稍重，加工本錢也更高，但勝在各式溫度狀況全能確保資料的穩(wěn)固性，強度高，構造性強；合頭和剎車碟的變化螺絲同樣通過了屢次的開發(fā)和測試，保證了極高的工藝水平和事業(yè)強度，拒絕抖動。

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