早在2003年，福特的初學(xué)級(jí)小車嘉年華在國(guó)家內(nèi)部正規(guī)投產(chǎn)，便是在那個(gè)常在被廣泛網(wǎng)友調(diào)戲的“百年xx，毀于xx”的廠商制造。只是記憶當(dāng)年，嘉年華的顯露但是極大的豐富了各位的購(gòu)置抉擇。

圖：后來(lái)，嘉年華迎接了換代，成為了這只標(biāo)記性的“鼠標(biāo)”。

圖：盡管福特是個(gè)美國(guó)品牌，但實(shí)質(zhì)上熟悉福特的汽車之友都曉得，美國(guó)福特自身更多關(guān)心于皮卡以及少許典范的美式車型上面。而像是嘉年華(參數(shù)|相片)，�？怂�(參數(shù)|相片)這一類車型，實(shí)質(zhì)上皆是歐洲福特的產(chǎn)物。是以在設(shè)置上，也是差不多的歐洲口味。

圖：而隨著嘉年華ST的顯露，一眾嘉年華的汽車主人就有了改造的參照物，外貌上都向著ST靠攏，就像高爾夫們會(huì)參照著GTI或許R一樣。這類向著車系內(nèi)精神領(lǐng)袖靠攏的改造方法，的確是省心省力的，起碼在全體搭配的協(xié)調(diào)整上面沒(méi)有需擔(dān)心。只是，當(dāng)多數(shù)的車前都最初那么做的時(shí)刻，不免會(huì)有點(diǎn)審美疲勞，這時(shí)刻，就最初考驗(yàn)大家兒的搭配功底以及審美能力了。

圖：想當(dāng)年，現(xiàn)金福克斯RS(參數(shù)|相片)剛剛出道那會(huì)兒，仍是有不少的汽車之友期盼著嘉年華RS版本的顯露，只可惜切實(shí)沒(méi)有緣量產(chǎn)。

圖：要是原廠的嘉年華ST(參數(shù)|相片)，輪轂大小就不小，關(guān)于那個(gè)1.6T的引擎來(lái)講非是甚么難題。但俺們常見(jiàn)的嘉年華，本來(lái)皆是1.0T，1.5NA甚而是1.3NA這種買菜等級(jí)的能源水準(zhǔn)，盲目地懟上寬胎大輪轂其實(shí)不理智。

圖：參照原廠大小且在合乎道理范疇內(nèi)，一套輕量化的15寸輪轂，搭配上抓地良沒(méi)有問(wèn)題123s車胎，是最好的抉擇。既確保了十足的抓地功能，還不會(huì)讓得汽車笨手笨腳。

圖：開(kāi)啟機(jī)艙一看，嘿，是熟悉的福特1.0T。以前1.0L這種排量界限，是一臺(tái)車是非是能夠駛?cè)耄ū热鐝V州內(nèi)環(huán)路）都市迅速公路體系的分水嶺。只是時(shí)期是進(jìn)步的，現(xiàn)在小排量引擎的效力體現(xiàn)的確讓眾人耳目一新。

三缸啟動(dòng)機(jī)第一大難題莫過(guò)于其平順性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及四缸機(jī)器，這一絲是由機(jī)械構(gòu)造所打算的�？墒歉Ｌ爻�了經(jīng)過(guò)平衡軸的伎倆之外（部分車型的無(wú)采納），在啟動(dòng)機(jī)的曲軸上也采納特殊的設(shè)置，因而差不多于兩根平衡軸。再加上雙品質(zhì)的飛輪，那末NVH也會(huì)使人稱心。

只是，大概是由于從前大家兒對(duì)老奧拓等的三缸啟動(dòng)機(jī)的感官過(guò)于深切。俺們對(duì)三缸啟動(dòng)機(jī)的認(rèn)可水平，本來(lái)仍是很矮很矮。能源上，第一大馬力為125匹，第一大扭力為17公斤米。原廠狀況下本來(lái)能源水準(zhǔn)本來(lái)ok，要害是扭矩體現(xiàn)可以。

圖：自然，作為一輛渦輪啟動(dòng)機(jī)，想要提高能源，刷寫程序是一種十分容易粗暴干脆的方法。

圖：機(jī)艙內(nèi)最顯著的改件，便是這種進(jìn)氣冬菇頭。新鮮的空氣從車外經(jīng)過(guò)管路引向冬菇頭，也是俺們常見(jiàn)的進(jìn)氣改造形式。可是，這種高流量的冬菇頭其實(shí)不是那末符合無(wú)改動(dòng)ECU的原廠引擎。為啥那么說(shuō)？忽然暴增進(jìn)氣量，很簡(jiǎn)單高于原廠ECU程序操控范疇，讓得空燃比顯露過(guò)稀的景象（啥后果，你們懂的）通常原廠狀況下，更提議運(yùn)用那一些替換式的高流量空濾。有興趣的童鞋無(wú)妨瞧瞧自己空燃比數(shù)據(jù)，再作定奪。

圖：這嘉年華的原廠椅子，可行說(shuō)是全無(wú)包含性可言，改造椅子當(dāng)然是情理之間的。此中最便利的方法，自然是干脆換上一套R(shí)ECARO代工的嘉年華ST原廠椅子。只是，不少ST汽車主人反應(yīng)，ST原廠椅子的設(shè)置本來(lái)更傾向于歐洲體型，俺們東方人坐著本來(lái)感受稍微通常。也就難怪那末多的ST汽車主人直接干脆改用更符合本人的桶椅。

圖：這種桶椅，俺們常見(jiàn)，常坐，當(dāng)然感覺(jué)很尋常。但那一些沒(méi)接近過(guò)的汽車之友會(huì)普及以為這種椅子很不舒適。而那一些習(xí)慣了桶椅的友人又離不開(kāi)了（前提是形象適合人體工學(xué)的正品），這大概是另一種版本的“圍城”？

圖：改用了桶椅后，坐姿勢(shì)必產(chǎn)生龐大的浮動(dòng)。而這種小車平常方向盤唯有上下可調(diào)并未首尾可調(diào)，不容易調(diào)節(jié)出適合的坐姿。那末，改造一種觸感更沒(méi)有問(wèn)題NARDI方向盤，搭匹配適高度的方向盤底座便是最佳的法子。

圖：啥？自動(dòng)擋的？對(duì)，別太激動(dòng)嘛，自動(dòng)擋怎樣啦，它可沒(méi)吃你家大米。

圖：這鼠標(biāo)屁股上的這點(diǎn)洞洞叫“SPEED HOLE”，理論上可行下降后包圍的風(fēng)阻，讓氣流通暢經(jīng)過(guò)，至于成果嘛，你們可行先試試看。極其點(diǎn)的玩家們，會(huì)抉擇干脆將后杠的下班部分干脆切掉。況且，這種東東的形狀并未甚么節(jié)制，你要高興的話，可行干脆切個(gè)女友人的名字出去。

圖：在那么一輛歐洲小車上面顯露一條鈦合金單出排氣，竟然無(wú)全部的違和感，反倒有那末些復(fù)古的調(diào)調(diào)。本來(lái)三缸啟動(dòng)機(jī)的聲浪，在綿密的排氣脈沖下，比較通常四缸機(jī)器更有特點(diǎn)。

每逢談及嘉年華，俺們多數(shù)的汽車之友都會(huì)將眼光放到了價(jià)值高昂的ST身上�？偸鞘韬瞿莻�(gè)在身后的平凡版本。甚而有那末好幾個(gè)平凡嘉年華汽車主人在和筆者聊天的時(shí)刻黯然神傷，以為自己的汽車沒(méi)啥可玩沒(méi)啥可改。本來(lái)嘛，不存留的，你玩便是了。那一些你以為能玩的汽車，更多是由于零件供給鏈充足強(qiáng)盛。