好多人都講，正規(guī)的豐田卡羅拉賽車，全網(wǎng)都少許見，反倒是街上走競技姿態(tài)的一大堆。那就奇怪了，競技風(fēng)既然是在模仿賽車的模樣，那賽車全沒出又何來模仿一說呢？

不需要緊的，筆者卻真的在外網(wǎng)上尋到了一臺十分接地氣的卡羅拉賽車案例，這是一臺2000cc自吸組別的“土炮”賽車。也便是車隊鑒于街車自改的那種玩法，就差不多于此刻的泛珠賽以及天馬論駕的規(guī)格吧！

本來好多懂一絲世界賽例的人都曉得，卡羅拉(參數(shù)|相片)本來關(guān)于賽車并沒有優(yōu)勢。依照原廠機(jī)器原廠外貌的傳統(tǒng)，同級對手要么是2000-3000cc的家伙，要么便是1.6T或許2.0T的馬力獸�？�羅拉的配置，不論1.8NA仍是1.2T貌似都不太功能。

是以嘛，就只能跑一跑這類規(guī)格“稀松”的東南亞流行的“土炮”改造賽事了�？赡苜惱�不過請求了鑒于同廠牌引擎，是以這副2000ccNA的機(jī)器卻非由原廠1.8闊缸而來，卻是此外弄了一副豐田名機(jī)。

圖：可行加裝空力擾流件，但不行高于原廠大小，準(zhǔn)則仍是有點厲害的。

圖：這，是碳纖維空調(diào)體系？

圖：見到這梭芭蕉，就曉得有點東西了，你可能還見到了引擎的擺放方位？

好，俺還不藏著掖著了。機(jī)艙里是一份來源豐田的自吸名機(jī)3SGE，對的，傳說中豐田ALTENZA（凌志IS200）的功能圖騰，升功率破100的機(jī)子。但，不好意思，不過3SGE的話，是必定會輸給同級別的本田思域(參數(shù)|相片)FD2（Type R）以及它的紅頭K20A。何以制勝？

圖：機(jī)艙中依舊是一份245匹的雅馬哈特調(diào)名機(jī)3SGE，難題來了，對著本田紅頭軍團(tuán)，可有必勝法寶？

圖：必需有，你瞧瞧引擎的擺放方位先，向后傾斜了目測20度，氣門室蓋干脆頂著防火墻，火花塞都要專用用具才能換的那種……

圖：引擎后傾是賽車的隱秘而又慣例的技法，靠搬動機(jī)器，把賽車重心當(dāng)中搬動，同一時間下降重心，改良賽車全體配重，同一時間改良了底盤控制，這可差不多聰明。

圖：手工的引擎透氣治理體系。

圖：油冷也是東南亞的競技標(biāo)配。

圖：模板式的整車拆空以及內(nèi)部裝飾簡單化，防滾架當(dāng)然不可缺席。

圖：運用Motec賽車儀表，監(jiān)控引擎汽車情況。

圖：同樣配合Motec賽車電腦去治理這副3SGE引擎體系。

圖：車尾箱竟然不見賽車油箱，不過鑒于原廠油箱加裝了低壓控壓體系以及副油箱。

好多汽車主人皆是這樣有意思。明明曉得最廉價的完成最有競爭力的車型以及改造形式，卻偏偏不去做，他便是要與眾不同。由于運用一臺不被看沒有問題車去跑一場不被看沒有問題比賽，終歸贏了才能聲明是本人的實力，而非是本田紅頭的實力。