奧迪UR-Quattro，是奧迪麾下一款意義非凡的產(chǎn)物，1980年最初正規(guī)制造后，它成為了歷史上最為經(jīng)典傳奇的四驅(qū)量產(chǎn)道路車子，據(jù)統(tǒng)算截至1991年停產(chǎn)總共制造了11,452臺(tái)。也是由于該款車的顯露，從而打開了奧迪Quattro全時(shí)四驅(qū)車型的光輝序幕。

最近在英國(guó)舉辦了一場(chǎng)經(jīng)典車拍賣會(huì)，拍賣會(huì)上一臺(tái)1991年的奧迪Ur-Quattro 20V 迷惑了好多人的眼光，該款車是奧迪Ur-Quattro最末期的產(chǎn)物，而且三十好幾年往日了，這輛車的總行進(jìn)路程也不到1萬英里。

奧迪Quattro的初次展示于1980年的瑞士日內(nèi)瓦車交會(huì)，Quattro在意大利語中是“四”的意思，正如名字中所重申的一樣，該款車采納了一個(gè)最新的四輪驅(qū)動(dòng)體系，并將這類領(lǐng)先進(jìn)步技藝導(dǎo)入到了拉力賽中。比賽中優(yōu)秀的成績(jī)也間接的聲明了新技藝的成功。在那個(gè)年代的奧迪Quattro在WRC賽事中所向披靡，是早于寶馬M3(參數(shù)|相片)此前誕生的德系功能車子代表。

本來奧迪Quattro其實(shí)不能算是全球上首款將四驅(qū)體系導(dǎo)入量產(chǎn)的車型，這一榮譽(yù)隸屬1966年的Jensen Interceptor ，但咱以為奧迪Quattro一律是歷史上最為經(jīng)典傳奇的四驅(qū)量產(chǎn)道路車子。

開始道路量產(chǎn)版車型裝載了2.1升5缸10氣門的SOHC啟動(dòng)機(jī)，第一大功率200馬力。以后的改款車型加入了最新設(shè)置的儀表盤，以及傾斜式的向前氣格柵，能源方面后期也產(chǎn)生了少許浮動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)在1987年被更換為2.2升5缸DOHC啟動(dòng)機(jī)，第一大功率提升到220馬力，最高時(shí)速為230千米/小時(shí)左右。

在此前的推薦谷倉發(fā)覺的文章中，咱們?cè)�說過一臺(tái)被主人遺忘25年的奧迪UR-Quattro，那輛車在昨年9月舉行的經(jīng)典車子拍賣會(huì)上以1萬英鎊的價(jià)值成交（約合8.9萬元國(guó)民幣），

而今日推薦的這輛車則沒那末廉價(jià)，這輛車的成交刷新了奧迪UR-Quattro車型有史以來的出售紀(jì)錄，在拍賣會(huì)上它的終歸成交價(jià)為16.31萬英鎊（約合146萬元國(guó)民幣），此外這種價(jià)值還無包涵拍賣傭金等其余費(fèi)率。

而今日該款車刷新了歷史最高價(jià)確信是有原因的，起首它差不多稀有，它的制造時(shí)間很晚，而且經(jīng)過奧迪官方出示的制造文獻(xiàn)可行確認(rèn)，這是奧迪UR-Quattro車系最終一臺(tái)下線車子。

除此之外，另有近乎完美的汽車情況，在此此前這輛車被兩位主人具有，第一位主人具有了這輛車17年，而第二位主人具有這輛車13年，兩位主人都對(duì)這輛車發(fā)展了精心的養(yǎng)護(hù)，全部養(yǎng)護(hù)皆是在奧迪官方發(fā)展，可行全程查詢。

此外截止日前，這輛車的總行進(jìn)路程僅為9,654英里(約合15,611千米)。

這輛車還具有好多使人難以置信的東西，日前它的車輪還運(yùn)用的是原廠倍耐力P700-Z車胎，汽車內(nèi)部還保存了開始Blaupunkt收音機(jī)以及卡帶播放器。

在隨車附加的原始購置發(fā)票中咱們可行見到，開始購置的價(jià)值為38,995英鎊，隨車裝備四把原車鑰匙，以及許多原廠聲明材料以及紙質(zhì)紀(jì)錄文獻(xiàn)。

值得一提的是這輛車并未安裝警報(bào)器或防盜器，一切皆是開始最原始的味道！據(jù)理解，第二任汽車主人基本無駕馭過這輛車，卻是干脆抉擇停在車庫中收藏。

而此刻他拿出去出賣，并締造了一種“天價(jià)”，在此此前奧迪Ur-Quattro的拍賣最高成交記錄為7.2萬英鎊(約合64萬元國(guó)民幣)。不得不承認(rèn)，這應(yīng)當(dāng)算得上80年代最為經(jīng)典的四驅(qū)奧迪車了，那末這樣的汽車情況，這樣的價(jià)值，你感覺如何呢？