威朗Pro的顯露，一舉改變了上汽通用別克在國家內(nèi)部A級汽車市場場話語權弱的境地。

別克的A級車其實不少，經(jīng)濟實惠的有凱越、英朗，上層次的有現(xiàn)金威朗，甚而另有閱朗這樣相似旅游車的小眾產(chǎn)物，但雙拳難敵四手，尤其是卡羅拉、雷凌上面另有亞洲獅、凌尚助陣，通用在這種價位上迫切須要拿出一位能打的選手加入戰(zhàn)陣。

現(xiàn)金威朗

此前別克這堆A級車受三缸啟動機的制約，總是施展不開拳腳。英朗(參數(shù)|相片)乖乖換回四缸啟動機后，銷售數(shù)量立馬春回大地，可視難題非是沒法解決的。從車型等級來看，盡管皆是A級車，但英朗實質(zhì)上比雷凌/卡羅拉、思域等要略低一檔，真實在規(guī)格上與他們平等的，是威朗。可現(xiàn)金威朗的概況不容樂天，全系三缸啟動機，加上名號其實不響亮，多半客戶曾經(jīng)淡忘了該款車型。

為了改變這一局勢，上汽通用別克塑造了威朗(參數(shù)|相片)Pro，裝備了全新的1.5T四缸啟動機（下文會具體推薦），外貌內(nèi)部裝飾也都面革新。日前看來，威朗Pro在產(chǎn)物層次，是有實力和雷凌/卡羅拉、思域，甚而速騰等主流A級車前對抗的。

考量到別克品牌車型復雜，本文讀者不一定悉數(shù)知曉其相互之中的關連，在詳細推薦威朗Pro此前，先來容易整理一下威朗的由來。威朗并未多么悠久的歷史，它在2015年才在國家內(nèi)部發(fā)表，但論血緣關連，它卻能追溯到1991年制造的第一代歐寶雅特(參數(shù)|相片)（Astra(參數(shù)|相片)）。

歐寶雅特以前以進口形式顯露在華夏市場，只是從第四代雅特最初，它就換了一種身份，國產(chǎn)的別克英朗XT(參數(shù)|相片)。英朗XT另有個三廂兄弟，英朗GT——它的美版車型，叫做Verano（威朗的英文名）。

英朗XT

英朗GT

到了第五代雅特，它的姐妹車威朗就正規(guī)出場了，而英朗則被降了身份，轉(zhuǎn)去繼承凱越的使命。也便是說，威朗的骨子里是臺血統(tǒng)純正的歐洲車，它的底盤材質(zhì)觸感和控制水平，是比同期的日系A級車好上不少的。自然，價值還不廉價，在2015年，它的售價甚而超越了20萬元。

接下來便是威朗Pro了，上汽通用別克說它是一輛最新塑造的車型，但種種跡象表達，它的底盤和現(xiàn)金威朗有著不小的淵源。例如二者軸距十足絕對，吊掛方式也相同，皆是前麥弗遜獨立吊掛，后扭桿梁+瓦特連桿非獨立吊掛。但即使如許，據(jù)官方所述，這套吊掛通過了最新調(diào)校，對不平整路面的過濾愈加從容，況且，威朗Pro在其它方面的改良，是非常明顯的，配得上“最新”二字。

威朗Pro的外貌在現(xiàn)金威朗的根基上做了少許改良。例如中網(wǎng)形狀浮動，大燈更狹長，顯得重心更低，同一時間前杠的細節(jié)也做了調(diào)度，讓得它看起來更精神。

作為新塑造的車，它的車身大小有所浮動。長寬高為4664/1786/1472毫米，現(xiàn)金威朗的數(shù)據(jù)為4723/1802/1476毫米，也便是說，它全體比現(xiàn)金威朗略小一絲。

此外另有威朗Pro GS，它的外貌內(nèi)部裝飾會有更活動化的點綴，只是僅限于此，硬件層次和平凡版并沒有二致。它有著艷麗的藍色車漆，中網(wǎng)、后視鏡、窗框均為全黑配色，前杠和尾箱蓋處有顯眼的“GS”標識，小尾翼當然不會缺席。

假如排氣管非是隱藏式，活動氣息會愈加濃郁。輪圈則采納17吋槍灰色雙五輻樣式，透過它能見到紅色的剎車卡鉗。

比較改變不顯著的外貌，威朗Pro的內(nèi)部裝飾稱得上天翻地覆。起首進入眼內(nèi)的便是科技感充足的貫通式雙聯(lián)屏（10.25英寸），這設置在其它別克車型上其實不多見。除了雙聯(lián)屏，其它部分就相比常規(guī)了，但智慧互聯(lián)、各式APP、CarPlay等實用功效一應俱全，別克的車機一向好用。此外值得表揚的是，空調(diào)操控地域的實體按鈕獲得保存。

在后面一排部分，出風口、當中椅子頭枕一并奉上——終歸有中央頭枕了。從官方推出的消息來看，前、后面一排有用頭部體積均達到960毫米，前、后面一排肩部體積區(qū)別達到1425毫米和1400毫米，后面一排膝部和腿部體積區(qū)別為115毫米和960毫米。

能源方面，威朗Pro裝載通用全新的第八代Ecotec系列1.5T四缸啟動機，配合CVT變速箱。這臺啟動機采納35Mpa高壓直噴體系，第一大馬力184Ps，在1500-5000轉(zhuǎn)區(qū)間可輸出第一大扭矩250N·m。第一大扭矩的掩蓋范疇挺廣的，可行提供更線性、有力的提速感觸，表現(xiàn)出這種新啟動機的實力不俗。據(jù)官方數(shù)據(jù)，威朗Pro的百千米提速成績?yōu)?.7秒，百千米概括油耗可低至5.95升。

可視，威朗Pro在硬件層次，的確是作出了別克品牌旗艦A級小汽車的表率。日前新款汽車已接納預定，但尚不知曉價值，作為參考，現(xiàn)金威朗的指導價為15.29-18.29萬元，私人猜測，威朗Pro的定價不會低于這種區(qū)間。

關于威朗Pro的實力，咱以為是沒有需擔憂的，可是，威朗終歸不像雷凌/卡羅拉、思域這樣的常青樹車型那末有存留感，還不像速騰那樣，品牌充足有說服力，再加上日漸強盛的自助品牌A級車的作用——例如傳祺影豹、吉利星瑞等——威朗Pro未來將面對的負擔，必定不會小。