同樣有著頭頂“奢華品牌”光環(huán)的體面，同樣是追求活動與奢華并包的定位，甚而同樣具有7秒級的破百時(shí)間，凱迪拉克CT5和沃爾沃S60 B5很簡單讓咱們想起一種不太陌生的排名：西裝暴徒。那末，假如要他們同一時(shí)間競爭這一稱號，誰會體現(xiàn)得愈加稱職？

西裝暴徒，一比虎猛龍精

所謂“西裝暴徒”，嚴(yán)肅的外衣其實(shí)不能改變它偏正短語的現(xiàn)實(shí)，最要緊的仍是夠不夠暴力。在最根基的體能難題上，S60 B5和CT5現(xiàn)售的28T系列根基身體品質(zhì)相當(dāng)：雙方都運(yùn)用適合國VI釋放準(zhǔn)則的2.0L渦輪增壓啟動機(jī)，0~100km/h提速用時(shí)也全在7秒級。構(gòu)造上，二者第一大的差距在于沃爾沃采用了48V混動體系作為適度協(xié)助，而凱迪拉克則更喜愛在氣門正時(shí)上多做鉆研。

另一方面，二者的輸出特性也有著顯著差異。對照兩款車型的啟動機(jī)輸出曲線可行發(fā)覺，S60 B5的250馬力輸出區(qū)間在5400~5700rpm，比CT5的237馬力@5000rpm愈加偏向于高轉(zhuǎn)速，不難瞧出前者的渦輪更偏愛高轉(zhuǎn)速，生活與戰(zhàn)斗被區(qū)別得更準(zhǔn)確；與此同一時(shí)間，S60 B5的電機(jī)又能在低轉(zhuǎn)扭力不足時(shí)對能源輸出加以協(xié)助，這使其低轉(zhuǎn)能源響應(yīng)還不輸CT5。

可行說，就體能比拼而言，起步扎實(shí)、后勁充足的S60 B5，相對而言更有成為一名西裝暴徒的潛質(zhì)。

西裝暴徒，二比高雅淡定

“暴徒”二字雖是基本，但它終究要生活在西裝的掩護(hù)以下，如何確保一身西裝全無違和感也是一門學(xué)問。對S60 B5和CT5而言，它倆的西裝當(dāng)然是“奢華品牌”光環(huán)下的實(shí)用性。不論是偽裝仍是坦誠相見，誰能體現(xiàn)得更紳士，作為“西裝暴徒”的殺傷力也就越大。

講到這兒，凱迪拉克CT5作為一款典范的美系車，在體積應(yīng)用率上的“慣例藝能”反而成了它偽裝本人的一大弱點(diǎn)。在車身總長比S60多出超越160毫米的概況下，其2947毫米的軸距要比北歐對手只多出不到100毫米，多出的長度全讓給了實(shí)用性以外的機(jī)械構(gòu)造。況且CT5在體積浪費(fèi)這一慣例藝能的難題，甚而還表現(xiàn)在后面一排體積體現(xiàn)甚而不如隔壁寶馬3系，要曉得3系的軸距還沒S60長。嗯，半個(gè)多世紀(jì)以來山姆大叔好像一直都對此大大咧咧……

另一方面，為了追求更沒有問題循跡性體現(xiàn)，CT5連續(xù)了凱迪拉克一直喜愛的前置后驅(qū)布置，對后面一排體積的擠占沒有疑更甚于前置前驅(qū)的S60。凱迪拉克的這一抉擇，沒有異于讓西裝被渾身腱子肉被繃出奇怪的形狀。作為一款重申活動體現(xiàn)的小汽車，前置后驅(qū)的CT5在少許快速駕馭情況下上限可能會超出S60 B5，但后面一排凸起的傳動軸渠道赫然會使人感覺這身西裝不太合身——自然，假如你沒有問題便是后驅(qū)駕馭樂趣這一口，那CT5便是天堂。

西裝暴徒，三比處變不驚

話說回來，作為一名及格的西裝暴徒，除了進(jìn)能暴打敵手、退能深藏不露，情緒和氣質(zhì)治理也是一種潛在加分項(xiàng)。你想，如果穿著晚禮服還時(shí)時(shí)候刻一臉煞氣，那仍是功虧一簣。

就氣場外放這些來看，S60 B5跟CT5的初始性格仿佛相當(dāng)，二者都相比期望體現(xiàn)凌厲干練的身體線條，但凱迪拉克看起來體現(xiàn)欲顯著更強(qiáng)。或許是受世紀(jì)初凱迪拉克“鉆石分割”理念的作用過深，CT5的車前車尾都要更為兇狠，車燈部分橫豎直角交錯(cuò)的設(shè)置愈是顯得殺氣騰騰，蓋不住外放的霸氣。

相反，S60盡管也在車身上大批運(yùn)用銳角素材，但更少的線條交錯(cuò)仍是讓它顯得愈加深邃內(nèi)斂，富于老練感。作為西裝暴徒該有的那種穩(wěn)重勁兒——或許說，須要露一手的時(shí)刻才一轉(zhuǎn)姿態(tài)的氣質(zhì)，仿佛仍是S60稍勝一籌。有能力、不囂張，這不才是西裝暴徒的本質(zhì)么？