提起改造減震、短簧和大燈，本是上一年的計(jì)劃，無助剛改了大燈后，私房錢就被老婆大人全盤充公，外表上平靜聽話的咱，卻始終壓制不住心里翻滾的熱血。因而在本年年初，又偷偷背著老婆在網(wǎng)上訂購了一套進(jìn)口愛巴赫短簧與薩克斯避震器，通過兩個(gè)月時(shí)間的漫長等候，寶貝終歸跨界到來，開心得恨不得馬上就裝上去溜溜，但是無助將近過年，又因維修廠擠滿了待修的機(jī)動(dòng)車。這一等，一直等到了三八婦女節(jié)（在此特別鳴謝“3.8”這種美沒有問題節(jié)日，也正是這一天老婆大人同意了咱的計(jì)劃），迫不及待的咱終歸把寶貝裝上了車，黑寶成功進(jìn)級！

一、改造大燈、避震和短簧的原因：

或許好多人都會(huì)講，寶來該車不太符合改造。它非是兩廂車，既非是獨(dú)立吊掛，設(shè)置上更無太多的活動(dòng)感，況且仍是1.6的黑寶呢？呵呵，本來咱感覺否則，假如說把車比作服裝，那末也有活動(dòng)休閑與行政商務(wù)之分吧？更有高低擋次和美丑之分。自然，這十足取決于怎樣去包裝設(shè)置。而咱以為，最新寶來這身全體的設(shè)置匹配一襲內(nèi)斂的黑色，就像一身低調(diào)沉穩(wěn)的商務(wù)裝。假如通過改造，同樣可行散發(fā)出高大上的氣息。別人的寶來咱不理解，可是咱的寶來，咱信任它應(yīng)當(dāng)“進(jìn)得了廚房，下得了廳堂”，呵呵……

本來，最新寶來在這種價(jià)位之間，曾經(jīng)算很切實(shí)，略帶活動(dòng)感的車身，裝備ESP穩(wěn)固體系，上坡協(xié)助、定速巡航功效等，曾經(jīng)能滿足大眾家用車的各項(xiàng)要求。但關(guān)于咱這種向來追求完美的人，它那高高的輪眉，翹起的屁股，突兀的C柱，調(diào)轉(zhuǎn)方向變道側(cè)傾等細(xì)節(jié)難題，在咱眼中仍是顯得有點(diǎn)美中不足�？稍鬯�能做到的，便是改變能改變的。

二、選定方案：

記憶咱在抉擇改造吊掛此前，做過太多太多的功課。這要從2013年購車時(shí)算起，每天都應(yīng)用下班時(shí)間扒論壇，偷師各路高手的改造心得，從四面八方獲取消息，也從而得知，本來改造吊掛有千百種，有人改造鉸牙、也有改造B12、KYB和愛吧赫組合的等等，也有些人只交換裝扮了避震桶或短簧，價(jià)值和功能不一。在這魚龍混雜的江湖，不禁使人感概，這真是個(gè)“武林”。

經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)摸索后，咱將相比常見的組合乎道理解為：

硬度：鉸牙〉B12紅簧組合〉B12黑簧組合〉紅標(biāo)薩克斯愛吧赫黑簧組合〉KYB藍(lán)桶愛吧赫黑簧組合〉KYB黑桶愛吧赫黑簧組合〉原車桶愛吧赫黑簧組合〉藍(lán)標(biāo)薩克斯愛吧赫黑簧組合等等。（后來實(shí)是上聲明咱的了解根本上是對的）

咱以為，改車應(yīng)當(dāng)理性改造，關(guān)于少許可行增添平安系數(shù)的配置，咱們應(yīng)當(dāng)扶持，如剎車體系、防撞鋼梁，增強(qiáng)桿、平衡桿，避震彈簧等等�？墒且惨�聯(lián)合本身用車實(shí)質(zhì)，咱平時(shí)皆是跑城區(qū)和國道為主，偶爾上上快速，路面狀況平整度隸屬中下水準(zhǔn)，盡管喜愛駕車?yán)�索一絲，但終歸車上常有老有小，是以咱的希望是既要維持必定的經(jīng)過性和舒適度，又要提升控制性。這樣一來，除去較硬的鉸牙與B12、紅標(biāo)薩克斯，此中剩下的KYB桶則隸屬日產(chǎn)，盡管仍有汽車之友大膽嘗試，但與德國愛吧赫短簧其實(shí)不是同出一脈，也無相干驗(yàn)證，只好PASS掉了，而原車桶匹配短簧愈是飽受廣泛汽車之友傳言漏油的詬病（本來咱也以為原車桶匹配短簧是通過驗(yàn)證的，可是當(dāng)咱改造并聯(lián)合汽車之友的反饋后，才清楚，本來真的只能說是十分勉強(qiáng)匹配，功能大折扣扣，詳細(xì)原因會(huì)在文章結(jié)尾講解）。最終咱選定了舒適度高且經(jīng)過性沒有問題藍(lán)標(biāo)薩克斯愛吧赫黑簧組合為最好改造方案。難題是咱從來無嘗試過改造吊掛，便是背水一戰(zhàn)，假如不成功，后果便是勞命傷財(cái)，汽車也是傷筋動(dòng)骨啊。但是咱總不行辜負(fù)咱這一年多來的學(xué)習(xí)吧？通過一翻思想斗爭，咱仍是抉擇了信任本人。

三、改造避震的進(jìn)程：

貨終歸得手了。

好像是換了新包裝呢。

認(rèn)真看了一下，好像有層粉粘在上面擦不掉呢，剖析應(yīng)當(dāng)是鐵粉。

薩克斯后減震。同樣換了包裝。

安裝前的合影。

最初拆原車減震。

先拆后輪。