轉(zhuǎn)行新燃料的國產(chǎn)慣例車企中，有上汽、一汽也有吉利、傳祺等，可行說皆是實(shí)力車企�？墒菑娜涨暗氖袌�(chǎng)呼聲，以及在技藝上的突破方面，赫然仍是造電池出身的比亞迪更有話語權(quán)。尤其是這段時(shí)間它的超等混動(dòng)愈是有著超高的熱度，好多人不惜排隊(duì)也要入手。比較以下，比亞迪的純電車型人氣就要低得多，那它的純電車型體現(xiàn)到底如何呢？今日，咱們就以宋PLUS EV為例，來瞧瞧比亞迪純電車型的實(shí)力。

高顏值現(xiàn)現(xiàn)在曾經(jīng)成為國產(chǎn)車的一大標(biāo)簽，宋PLUS EV也是如許，從車前來看，宋PLUS EV有著充足的前衛(wèi)感。這車采納了與漢同源的設(shè)置，橫貫的金屬飾板中央為鮮明的“宋”鐫刻字體，突顯出它的身份。封閉式的格柵設(shè)置也聲明了它的純電身份，辨識(shí)度很高。

大燈地域，宋PLUS EV里面采納了三段式設(shè)置，遠(yuǎn)近光燈的燈源皆是LED，點(diǎn)亮后的照明成果很可以。為了加強(qiáng)大燈的精致感，中網(wǎng)的飾板也拉伸到了大燈邊緣，材質(zhì)觸感可以提高。

車身側(cè)方，宋PLUS EV視線上營制出的空間感仍是很強(qiáng)，尤其是它的車身腰線從車前大燈一直拉伸到尾燈，盡管非是筆直的線條，但也在必定水平上加強(qiáng)了車身側(cè)方的修長感。值得一提的是，宋PLUS EV的車窗邊緣還都有金屬鍍鉻飾條，可行將側(cè)方的精致感很好地展現(xiàn)出去。

輪轂部分，宋PLUS EV(參數(shù)|相片)運(yùn)用的是平凡五輻式設(shè)置，無很大的特點(diǎn)�？墒窃诟吡恋匿X合金反光，同一時(shí)間聯(lián)合19英寸的大小來看，仍是有著可以的視線沖撞感。

車尾部分，宋PLUS EV標(biāo)記性元(參數(shù)|相片)素仍是相比豐富。此中像貫通式設(shè)置的狹長金屬飾條、尾燈，以及尾燈中央在英文標(biāo)語“Build your dreams”，讓得即使是在夜間駕車，也能輕松發(fā)覺這是一款比亞迪的汽車。

視線轉(zhuǎn)嫁到內(nèi)部裝飾部分，宋PLUS EV的兩款車型全沒有甚么差異，環(huán)抱式的設(shè)置形式，很簡(jiǎn)單給汽車主人營制出駕馭氣氛。中央控制系統(tǒng)部分為上中下三層，區(qū)別采納了搪塑、類鋼琴烤漆飾板和塑料材質(zhì)，且發(fā)展了不同的顏色區(qū)別，具備可以的檔次感。

方向盤部分，宋PLUS EV運(yùn)用了常見的三輻設(shè)置，此中的多功效按鈕源于配置的不同會(huì)有差異。像低配車型就無全速自適應(yīng)巡航設(shè)定按鈕，它也無并線協(xié)助、車道偏離、主動(dòng)剎車等高階智能駕馭協(xié)助功效，是以多功效按鈕會(huì)顯露不同。

擋把地域，高低配之中就無甚么不同了，電子擋把的握感很足，旁邊集成了駕馭形式變換、空調(diào)開關(guān)、除霧等功效按鈕。值得一提的是，這點(diǎn)功效按鈕都有中文標(biāo)識(shí)，這曾經(jīng)成了比亞迪車子的一個(gè)特點(diǎn)。

中央控制系統(tǒng)屏幕方面，宋PLUS EV則是運(yùn)用了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中央控制系統(tǒng)，高低配都有DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，而且內(nèi)置酷咱音樂、喜馬拉雅、抖音、高德地圖等APP。儀表盤部分，宋PLUS EV也是標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表，適合這一等級(jí)新燃料車的主流水平。

椅子部分，宋PLUS EV全系皆是裝載仿皮椅子，且主副駕馭椅子都扶持電動(dòng)調(diào)節(jié)功效。只是源于高配價(jià)值更貴，是以前排椅子多出了椅子加熱、空氣流通功效，同一時(shí)間駕馭位還帶有回想功效。是以舒適性上，高配車型更有優(yōu)勢(shì)。

體積方面，宋PLUS EV盡管定位緊湊型SUV，但它的長寬高4705*1890*1680毫米，軸距2765毫米，赫然在同級(jí)車型中是處于優(yōu)先的概況。大小夠出色，同一時(shí)間它又標(biāo)配了全景天窗，是以它全體的體積體現(xiàn)，本來是在同級(jí)車型之上。

后備廂部分，高配車型帶有電動(dòng)后備廂和后備廂位子回想，開啟形式會(huì)更便捷少許。載物能力上，其后備廂全體非常規(guī)整，且后面一排椅子都扶持按比重放倒，因而實(shí)用性仍是差不多出色，根本上跟哈弗H6(參數(shù)|相片)、長安CS75(參數(shù)|相片) PLUS比較都不會(huì)處于劣勢(shì)。

能源方面，宋PLUS EV全系2款車型皆是裝載135kW、280N·m的前置單電機(jī)，配合單速變速箱。這臺(tái)電機(jī)全體體現(xiàn)也不錯(cuò)，活動(dòng)形式下也能帶來很沒有問題駕馭感觸，但在中快速階段感受仍是有些乏力，略顯不足。

底盤部分則跟同級(jí)許多數(shù)車型一樣，皆是前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)懸構(gòu)造，且全體調(diào)校仍是偏家庭用舒適。

電池方面，宋PLUS EV裝載的是比亞迪非常知名的刀片電池，平安性是它的一大特點(diǎn)，而71.7kWh帶來的505千米續(xù)航成績(jī)，也切實(shí)無太多值得吐槽的位置。充電方面，這塊電池快充時(shí)間為半個(gè)小時(shí)。

價(jià)值方面，這車16.98-18.68萬的售價(jià)，本來和同等級(jí)的緊湊級(jí)合資SUV，如本田CR-V(參數(shù)|相片)、豐田榮放等車型的低配版差不太多�？墒�，源于能源來自的不同，他們的指標(biāo)使用者確信仍是有所差異。

全體而言，比亞迪宋PLUS EV身上更多的優(yōu)勢(shì)，也許仍是表現(xiàn)在外貌顏值和刀片電池方面。前者是年青人都十分關(guān)心的方面，后者則涉及到平常用車進(jìn)程中最要緊的平安性和續(xù)航難題。顯而易見，兩者都和使用者有著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，而宋PLUS EV在這方面能有可以的體現(xiàn)，仍是能夠講明它有著充足優(yōu)秀的實(shí)力。不過日前看來，可能關(guān)心超等混動(dòng)的人更多罷了。