假設(shè)一臺中型SUV想要在產(chǎn)物力方面做出突破，會抉擇改良甚么呢？想必許多數(shù)車企給出的方案或者提供更多一個椅子組合抉擇、或者將電子元器件發(fā)展革新、或者改進(jìn)全車的素質(zhì)調(diào)性�？墒牵�不論哪一個路線皆是對機(jī)動車單方面的進(jìn)級，關(guān)于客戶來講總有些意猶未盡的感受，之于車企而言也頗有"誠意不足"的意指。

本年6月份，上汽通用別克昂科威Plus正規(guī)到市場，以差不多將機(jī)動車各項維度"拉滿"的姿態(tài)，向使用者展現(xiàn)了甚么才是一臺中型SUV標(biāo)桿產(chǎn)物。在發(fā)表會現(xiàn)場，上汽通用車子總經(jīng)理王永清信心滿滿地顯示："別克昂科威Plus是為不停追求自咱超過的社會中堅力量塑造的一輛敢于突破、并具有出眾產(chǎn)物實(shí)力的都能SUV。"

眾所周知，別克昂科威(參數(shù)|相片)車系在中型SUV市場中一直占據(jù)要緊的角色，這次公布的昂科威PLUS，正是在連續(xù)前序車型的優(yōu)勢根基上，于設(shè)置、體積、配置、能源等若干方面做出大幅提高，既順應(yīng)了花費(fèi)進(jìn)級趨向，也加強(qiáng)了全個車系的競爭力。尤為值得一提的便是，昂科威PLUS入市同一時間也帶來了艾維亞版本車型，以其主打尊貴的特征，巧妙地填補(bǔ)了奢華中型SUV市場空白。

近日，筆者就經(jīng)過短期的試駕對昂科威PLUS艾維亞版有了一種更為詳致的理解，切身感觸到了該款車型的魅力所在。

全體觀看昂科威PLUS(參數(shù)|相片)艾維亞版本車型，機(jī)動車讓人一個干脆的美式SUV既視感，卻又于細(xì)節(jié)處加以勾勒，融入了幽雅的氣息。此中，前臉部分，昂科威PLUS艾維亞版連續(xù)了家庭式設(shè)置作風(fēng)，為了與平凡版車型作區(qū)別，機(jī)動車采納了艾維亞專屬立體網(wǎng)狀格柵，一條貫通前臉的鍍鉻飾條接連兩側(cè)日行燈，匹配矩陣式全LED像素式頭燈，加強(qiáng)了視線張力。

車身側(cè)方，能夠直觀察到昂科威PLUS艾維亞版具備的長引擎蓋、長后懸、長軸距車身構(gòu)造特色，并感觸到流暢的車身線條下所包含著的美感與勁爆。源于這次試駕的是七座版車型，4845毫米*1883毫米*1695毫米的全車大小以及2833毫米的超長軸距，也讓機(jī)動車在維持了車身協(xié)調(diào)比重的同一時間，確保了寬大的乘員體積和充裕的儲物體積。

相較圓潤的前臉，昂科威PLUS艾維亞版的尾部線條更為平直，全體形象也更為立體。貫通式鍍鉻飾條相連的尾燈組與前臉相呼應(yīng)，而尾燈組又運(yùn)用了常見于活動車型上的透明外殼，搭配雙邊雙出的排氣強(qiáng)化了機(jī)動車的活動屬性。

細(xì)節(jié)方面，如20英寸輪轂、馬牌車胎、"Avenir(參數(shù)|相片)"的徽標(biāo)和專屬踏板，以及后面一排隱私玻璃等，沒有一不突顯著該款機(jī)動車的尊貴屬性。

映入汽車內(nèi)部，進(jìn)入眼內(nèi)的是別克標(biāo)記性的環(huán)抱式一體座艙設(shè)置，非對稱設(shè)置的中央控制系統(tǒng)臺提高了駕馭員操作便捷性；機(jī)動車裝載了8英寸液晶儀表，配合HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，可顯現(xiàn)的機(jī)動車消息較為豐富；多媒體方面利用的10英寸觸摸屏內(nèi)置了別克eConnect車載智能互聯(lián)體系，扶持CarPlay 、CarLife以及語言聲音操控和OTA進(jìn)級。

內(nèi)部裝飾上，昂科威PLUS艾維亞版運(yùn)用了大面積的鋼琴烤漆工藝和軟性真皮材質(zhì)包覆，如車門飾板、椅子椅面等部件均采納了菱形紋理設(shè)置，椅子頭枕處帶有"Avenir"刺繡，再一次重申了其奢華屬性。

配置和功效方面，真皮方向盤、真皮椅子、BOSE音響、前排隔音玻璃、電勁爆應(yīng)后備廂、沒有鑰匙發(fā)動/映入、高清流媒體后視屏、高清360°全景停車影像等均表現(xiàn)在該款車型上。為了方便乘客上車下車，試開車型在第二排椅子的左右兩側(cè)配置了Easy Entry方便進(jìn)出功效。

平安方面，機(jī)動車采納了籠式高強(qiáng)度鋼材車身構(gòu)造，并利用了包括FCA前方磕碰提前警告體系、SBZA側(cè)盲區(qū)提前警告體系、LKA車道維持體系、PD行人辯別體系、全自動智能停車體系、ACC自適應(yīng)巡航體系等在內(nèi)的多項智能駕馭協(xié)助技藝。

能源方面，昂科威PLUS艾維亞版裝載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓啟動機(jī)、9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48V輕混動體系構(gòu)成的最新一代智能驅(qū)動體系，第一大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。

源于公路要求節(jié)制，試駕全程以體會昂科威PLUS艾維亞版的舒適形式為主。在駕馭進(jìn)程中可行感觸到，48V輕混體系的加持下，昂科威PLUS艾維亞版的起步尤為輕快，隨著油門深踩，9AT 變速箱帶來的換擋感觸也極為高效平順，盡管中后段的能源稍有磨蹭，但也是家庭用車普及的調(diào)校特色。

全車的調(diào)轉(zhuǎn)方向設(shè)定傾向輕巧，方向盤的虛位也操控在合乎道理的范疇內(nèi)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合除了能夠有用地過濾掉路上的細(xì)碎觸動，在機(jī)動車快速過彎時也會提供較為扎實(shí)的支撐。尤為值得一提的是，本次試駕的車型裝載了通用CDC全時主動液力減震體系，匹配昂科威PLUS艾維亞版優(yōu)秀的NVH水準(zhǔn)改良了駕乘舒適性。

概括而言，假如說昂科威PLUS的到市場是為家庭用買車提供了更多一個抉擇，那末昂科威PLUS艾維亞版的出場，便是在實(shí)用的根基上將以車素質(zhì)做出進(jìn)一步的提高。甚而，這類提高遠(yuǎn)不止一種"PLUS"就可以綜合的。這就使人有理由信任，由昂科威Plus、昂科威S(參數(shù)|相片)和昂科威組成的最新昂科威車系，會以精確貼合多元化花費(fèi)要求為出發(fā)點(diǎn)，持續(xù)帶動全個別克品牌的市場體現(xiàn)。