講真，直到試駕凌尚此前，咱都不曉得這輛車是誰，甚么時刻誕生的，甚么時刻到市場的，而見到廣汽豐田顯示它是“小凱美瑞”時，咱相當(dāng)在剎那對凌尚有了大約90%的認識，這類默契讓咱感覺很有意思。

但所謂的默契總歸是不靠譜的，凌尚(參數(shù)|相片)的定位在凱美瑞(參數(shù)|相片)和雷凌(參數(shù)|相片)之中，應(yīng)當(dāng)算是亞洲獅(參數(shù)|相片)的姊妹車型，大小上稍稍小了一點，能源體系差不多做到了平順的極致，但隔音和濾震方面略有欠缺，是以一句話總結(jié)咱對凌尚的感觸，那便是：平順有余，精致不足。

廣汽豐田凌尚2.0L尊貴版參數(shù)

車身：緊湊型小汽車，長4695毫米，寬1780毫米，高1435毫米，軸距2750毫米，油箱容積50L，行李廂容積 - L，整備品質(zhì)1395千克

啟動機：直列四缸，2.0L當(dāng)然吸氣，第一大功率126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩205Nm/4600-5000rpm

傳動體系：CVT沒有級變速箱（模擬10擋），前置前驅(qū)

底盤：前麥弗遜后雙叉臂式獨立吊掛，電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，前空氣流通盤后盤式剎車，車胎規(guī)格首尾225/45 R17

行進功能：0-100km/s提速-s，最高車速180km/h，工信部概括油耗5.9L/100km，介紹汽油標號92，釋放準則國VI

從定位來看，廣汽豐田官方更樂意叫它“小凱美瑞”，2.0L的能源體系也的確給了凌尚這類實質(zhì)偏向，只只是它的尾標顯現(xiàn)其英文名就叫“Levin GT”，那末它的定位就看大伙怎樣了解了。

外形設(shè)置更像是凱美瑞與雷凌的聯(lián)合，下格柵部分在視線成果上非常扎眼，實車的既視感也比雷凌要大上不少，但與凱美瑞的修長姿態(tài)又有所不同，凌尚依舊是傾向敦實的體態(tài)，即一看就感覺汽車內(nèi)部體積也不錯的樣子。

內(nèi)部裝飾依舊是典范的日系作風(fēng)，簡練、干脆，以功效性為主，但設(shè)置感局限，全液晶儀表和中央控制系統(tǒng)屏的大小都不小，依照近年的用車習(xí)慣來講切實相比加分，空調(diào)操控十足保存了物理按鈕和旋鈕，這是最讓咱喜愛的設(shè)定，其余功效根本都集成在了中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)，咱倒是也樂得清凈。

凌尚的軸距達到了2750毫米，這參數(shù)其實不小，實質(zhì)里面體積也的確差不多有量，前排視野差不多敞亮，后面一排膝部體積是規(guī)矩的緊湊級小汽車水平，坐在后面一排可行輕松尋到一種舒適的姿勢，但副駕馭椅子坐姿有些偏高，調(diào)節(jié)范疇值得再拓展少許。

而主動平安配置、駕馭協(xié)助配置等方面，凌尚依舊是豐田一貫的作風(fēng)，全系標配它們的TSS2智行平安套裝。

在一種封閉測試場所內(nèi)，咱們專門體會了其跟車巡航的動態(tài)體現(xiàn)，在減速剎停再起步的情景中，凌尚的反映速度令咱稱心，可是感覺其平安邏輯過于保守了，例如自適應(yīng)巡航的最小跟車距離時，實質(zhì)距離有下圖中那么大，而這仍是在低速情景中。

據(jù)官方說凌尚運用了諸多與凱美瑞同款的硬件，例如底盤調(diào)校維持絕對，而凌尚在路面狀況較沒有問題路上提速、減速、勻速巡航時，車身姿態(tài)切實能夠良好維持。

可是在軋過減速帶之類的顛簸時，后吊掛關(guān)于波動的料理其實不如凱美瑞到位，不論坐在前排仍是后面一排全能感觸到后部的跳動水平是在預(yù)想之外的，這邊須要提高。

此外隔音舉措也值得增強，在駛?cè)敫呒軙r凌尚的風(fēng)噪和路噪頗為顯著，不至于作用交談，但也令咱有些煩躁，這與其舒適性定位是有些沖突的。以上的毛病在咱看來皆是一個代價，用以獲得少許其它方面的優(yōu)勢，這表現(xiàn)在凌尚這輛車上便是極致的平順。

熟悉的2.0L當(dāng)然吸氣啟動機配合CVT變速箱，看似與凱美瑞同款，但用心對照參數(shù)便知，實質(zhì)上其調(diào)校與C-HR(參數(shù)|相片)才是絕對的，但卻少了C-HR在起步時的靈動，轉(zhuǎn)而將全部精力都放到了平順上面，但要準確一絲，平順不等于遲緩，這是兩個十足不沖突的概念，只只是普及的渦輪增壓會使人在這方面發(fā)生混淆。

凌尚的能源響應(yīng)差不多出色，雖然唯有171馬力，雖然不過CVT，但其在中低速工況時的瞬時響應(yīng)讓咱非常不測，咱感觸到它的能源仿佛很能了解咱每一腳油門的意圖，而且絲毫不拖泥帶水，卻是十分直接利落地涌出去，這一絲算得上驚喜，由于說老實話，在試駕此前咱對凌尚是無這類期待的。

而對于平順，本來咱想好好描畫一番，但一時居然有些詞窮，接下來突然感覺，極致的平順，就應(yīng)當(dāng)是沒有辦法描畫的，由于當(dāng)能源從頭到尾的輸出進程中無一點波瀾起伏，無全部情節(jié)的曲折，實質(zhì)成果便是極致的平順，同一時間也是極致的沒有聊，甚而會讓咱忘記咱是在開一臺汽油車，再說句老實話，這可真不符合咱。

這樣的調(diào)校是100%適合豐田的作風(fēng)，但卻十足不適合咱的口味，只是也尋常，凌尚這類車本還不是為咱這類人準備的。咱處在此刻這種年齡是一個心態(tài)，當(dāng)咱更老練少許以后又會有此外的喜好，或許有一天咱會把眼光投向凌尚這種佛系小汽車，但此刻嘛，咱感覺這類車有點油膩，而咱是一把火，咱命油咱不油天！

本文作者為踢車幫 劉劍星