當(dāng)前主流的車載消息體系人機(jī)交互形式有如是3種：觸摸屏、旋鈕控制、語(yǔ)言聲音輸入。觸摸屏曾經(jīng)十分普遍了，但不業(yè)余測(cè)試也早已聲明，操作觸摸屏是在機(jī)動(dòng)車駕馭時(shí)的“危險(xiǎn)動(dòng)作”；而許多高端車采納的旋鈕控制形式，相對(duì)觸摸屏來(lái)講又顯得不夠直觀且煩瑣。這樣來(lái)看，后起之秀的語(yǔ)言聲音輸入，就徹底解決了以上難題，可行讓運(yùn)用者只要說(shuō)出指示執(zhí)行，省去搜索菜單等少許煩瑣操作，但這類控制形式面對(duì)的第一大考驗(yàn)是：語(yǔ)言聲音辯別率低所形成的誤操作。

現(xiàn)代飛思車子人機(jī)交互體系

解決語(yǔ)言聲音操作辯別難題的過(guò)渡性方法是構(gòu)建人力語(yǔ)言聲音效勞平臺(tái)，比如G-BOOK">G-BOOK、ON-Star、Car-Wings在內(nèi)的車載消息效勞平臺(tái)皆是采納這類形式，讓運(yùn)用者與效勞中心的操作員干脆言語(yǔ)溝通，達(dá)到操作車載消息體系的目的，然則隨著使用者群不停擴(kuò)大，人力語(yǔ)言聲音效勞平臺(tái)也須要不停擴(kuò)展，這關(guān)于運(yùn)營(yíng)本錢當(dāng)然是不小考驗(yàn)。由于如許，講到最終，咱們?nèi)允堑萌ヒ蕾囘M(jìn)級(jí)版本，且鑒于網(wǎng)站運(yùn)作的語(yǔ)言聲音辯別體系！

新福特蒙迪歐-致勝車子人機(jī)交互體系界面

和當(dāng)前車載末端所裝載的語(yǔ)言聲音輸入、辯別體系有相當(dāng)大不同，鑒于網(wǎng)站運(yùn)作的體系關(guān)于車載末端的請(qǐng)求十分低，不要存儲(chǔ)大批的語(yǔ)言聲音辯別樣本，即咱們所說(shuō)的“詞典”，只要依托在效勞中心效勞器內(nèi)存儲(chǔ)的各式土音及大批語(yǔ)言聲音數(shù)據(jù)發(fā)展此對(duì)判斷，不論使用者在何種要求下，用何種口語(yǔ)對(duì)車載末端發(fā)出指示，比如“咱要去吃飯”等，數(shù)據(jù)中心就能明確地剖析出使用者的語(yǔ)意�？尚邢胂螅�往后的車載末端體系也許會(huì)簡(jiǎn)單化到一塊顯現(xiàn)屏幕及幾個(gè)容易按鍵，就能達(dá)成汽車主人全部的要求，而實(shí)質(zhì)概況是，車載消息產(chǎn)業(yè)巨頭們，也正好提速改善這類技藝，讓客戶在一會(huì)兒的將來(lái)享遭到這一技藝的便捷性。（本文作者：丁賢）

寶馬iDrive體系