假如說20萬之下的通常家庭用車型之中比拼的是材質(zhì)的優(yōu)劣、做工的粗細(xì)以及車載配置的多寡的話，那當(dāng)競爭到達(dá)30萬甚而40萬以上的等級時，在這點(diǎn)根本方面大伙做的都曾經(jīng)很好了，高低勝負(fù)此刻取決于設(shè)置的理念、品牌的底蘊(yùn)以及科技的利用上。

而奧迪的MMI、寶馬的iDrive以及奔馳的COMAND，這三種出力于不同品牌的人機(jī)交互體系恰恰正是用科技含量提高奢華素質(zhì)的代表配置。本文就將為大伙展現(xiàn)對照這三種體系的優(yōu)劣勢，瞧瞧他們誰對提高產(chǎn)物競爭力更有幫助。

●奧迪A4L的MMI——3D地圖令人感官深切無藍(lán)牙免提有些遺憾

奧迪的MMI多媒體人機(jī)交互體系初次顯露在2004年，最早配備的車型是那時的奧迪A6。本文以奧迪A4L2.0T車型上的MMI體系為例發(fā)展講解。這套體系是奧迪配備的第三代MMI，是日前國家內(nèi)部車型所運(yùn)用的全新版本（海外的全新版本是配備在新A8上的第四代MMI體系）。其最重要的操控區(qū)位于擋把后方，愈加靠近駕馭者，因而愈加方便操作。

起首咱們來看MMI體系的外部設(shè)置。在MMI體系顯露之初有好多人顯示很喜愛它的快速便捷鍵設(shè)置，這是相關(guān)于那時寶馬的第一代iDrive體系而言的。不可否認(rèn)，許多的快速便捷鍵可行為運(yùn)用者提供更多的便捷，可是其按鈕布置有些擴(kuò)散，甚而一種手掌都沒有辦法十足掩蓋，這就意指著要想明確尋到想按的那個鍵其實不是那末簡單。

MMI的體系操作形式也很容易，當(dāng)中的那個旋鈕承受了差不多悉數(shù)的操作任務(wù)，左右旋轉(zhuǎn)可行調(diào)節(jié)到不同的選擇，按下當(dāng)中的黑色部分便是確定操作。而當(dāng)中的黑色鈕還可行八方向撥動，這最重要的是為導(dǎo)航體系效勞的。

MMI的導(dǎo)航體系除了可行為駕馭者指引路線外，另有一項特殊的功效，便是可行提供TMC實時交通流量消息。不同水平的擁堵概況都會以不同的顏色在地圖上標(biāo)注出去，可是卻非全部公路都有相干消息，只是總強(qiáng)過無。

除了TMC實時交通流量的指令外，MMI的導(dǎo)航體系還可行提供獨(dú)有的3D顯現(xiàn)形式。這也是可行在對手眼前炫耀的資本。好多標(biāo)記性的建筑物在導(dǎo)航體系中都有本人特異的3D模子顯現(xiàn)，辨識度很高，可行讓運(yùn)用者更干脆方便的尋到想去的位置。

此外使人感官深切的是MMI體系的CAR子菜單里包涵了高達(dá)13項和機(jī)動車參數(shù)相關(guān)的選擇。咱們可行經(jīng)過這邊將本人的喜歡車設(shè)計成適合本人習(xí)慣和個性的座駕，自然這點(diǎn)選擇的多少是因車而異的，假如您的車上無某些配置，他們還不會顯露在MMI的菜單中。

只是相比遺憾的是，這輛奧迪A4L[綜述相片論壇]的MMI體系并未車載電視和藍(lán)牙免提功效，這點(diǎn)配置只顯露在頂配的3.2FSI旗艦型上。而經(jīng)過旋鈕旁的NAME按鈕可行映入車載通訊薄，只是咱們試用了一下，旋鈕式的拼音操作切實不適合平常的習(xí)慣。信任不會有多少人喜愛運(yùn)用這種功效，而這或許也正是第四代MMI體系加入了手寫輸入形式的原因吧。