導航儀實時交通消息商業(yè)效勞進行于今曾經(jīng)3年了，在這類效勞公布此前，效勞運營商曾提議好多迷人概念，例如排堵保暢、節(jié)能環(huán)境保護、加速GDP增添等，給大眾畫了一張大大的餅。但就這3年的進行來看，實時交通消息的推廣和實質(zhì)奉獻，可謂是“一塌糊涂”。

塞車時要放松心態(tài)

以北京為例，主干道、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)等路段沒日沒夜地擁堵，在組裝了實時交通消息接收器的導航儀屏幕上，咱們只能見到全部路段都標示代表極度擁堵的紅色線，而這也意指著客戶運用實時交通消息體系是得不到實質(zhì)的解決方案！對此，通常客戶也許沒有言以對，但終歸都會再把本人的痛苦經(jīng)驗叮囑其它汽車主人，造成一個負面宣傳，讓原本就處在萌芽成長久的實時交通消息一次次遭受打擊。

實時路面狀況消息

如何讓實時交通消息走上正確的進行軌道？實時交通消息效勞資產(chǎn)的進行，應從多方匹配、長遠規(guī)劃下手。起首財大度粗的業(yè)界老大應當下降消息受權費率的門檻，同一時間改善全中國各地實時交通消息的根基建造，提升消息效勞的品質(zhì)。運營初期非是以收回本錢為目的，卻是以提升交通實時體系的普遍率為己任，在較短的時間內(nèi)把實時交通消息的裝車率提升，而且設定好往后幾年的運營指標，從往后的消息效勞中收回本錢，繼而盈利。另外，國度交通部門應踴躍支持公司，并多多為使用者提供育效的擁堵預測功效，讓得使用者在出發(fā)此前就可以獲得明確的交通擁堵消息，甚而讓使用者對實時交通消息發(fā)生依賴感。（本文作者：丁賢）