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三款更有“活動范”的高級奢華電車,誰的“轉(zhuǎn)身”更華麗 ...

2021-8-1 19:53| 發(fā)布者: wdb| 查看: 157| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 在泊車入庫等常見場景時(shí),高合HiPhiX也能靈活自如應(yīng)對,這項(xiàng)技術(shù)對于日常生活用車的重要性來說是不言而喻的,可以說是用了就離不開的功能。并且,在e-quattro系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,奧迪e-tronGT還提供了后輪…"

關(guān)于控制性和平安性的提高,是車子近百年的進(jìn)行中工程師們不停在努力的事宜,這不但考驗(yàn)車企的調(diào)校實(shí)力,更對創(chuàng)新研發(fā)方面有著較高的請求。近些年火起來的后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝,有用地提高了機(jī)動車轉(zhuǎn)彎時(shí)控制的靈活性和平安性,加強(qiáng)了機(jī)動車的活動感。這項(xiàng)技藝在奔馳EQS、奧迪 e-tron GT、高合HiPhi X三款奢華電動車子上都有利用。今日咱們馬上來瞧瞧,這三款電動范疇的奢華杰作,誰的“轉(zhuǎn)身”更華麗。

“敏捷的紳士”高合HiPhi X,后輪度轉(zhuǎn)角擺幅多達(dá)10度

鑒于華人運(yùn)通獨(dú)立研發(fā)的領(lǐng)先進(jìn)步精確的全車操控技藝,四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向輪轂電機(jī)工程車實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)、獨(dú)立的四輪電機(jī)操控和制動。該項(xiàng)全車操控技藝落地在了高合HiPhi X上,實(shí)現(xiàn)了后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向功效。當(dāng)在40km/h之下的行進(jìn)狀況,高合HiPhi X經(jīng)過后輪反向調(diào)轉(zhuǎn)方向,可行實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)優(yōu)先的正負(fù)共10度轉(zhuǎn)角擺幅,轉(zhuǎn)彎直徑可縮小1米以上,從而具有最小11.6米的轉(zhuǎn)彎直徑。要曉得,通常概況下,微型車的最小轉(zhuǎn)彎直徑為9米,小型車的最小轉(zhuǎn)彎直徑為12米,也便是說,高合HiPhi X在轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性,曾經(jīng)處于微型車和小型車之中,說它是“敏捷的紳士”一絲還不過分。

得益于其裝載的后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向體系,高合HiPhi X能夠愈加靈活、平安地轉(zhuǎn)彎,大大提高了使用者的駕馭體會。在實(shí)質(zhì)的駕馭中,高合HiPhi X可行在雙向四車道實(shí)現(xiàn)一把掉頭,幸免擁堵麻煩和剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。而在停車入庫等常見情景時(shí),高合HiPhi X也能靈活自如應(yīng)對,這項(xiàng)技藝關(guān)于平常生活用車的要緊性來講是不言而喻的,可行說是用了就離不開的功效。

奔馳EQS:提供兩種后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向能力,10度需付費(fèi)選裝

自然在其余奢華品牌上,咱們也能看到這點(diǎn)技藝的使用。梅賽德斯-奔馳在其新的EQS(參數(shù)|相片)電動小汽車中就提供兩種后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向能力,區(qū)別實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)動4.5度和10度,只是10度調(diào)轉(zhuǎn)方向功效在部分地域須要付費(fèi)選裝。實(shí)是上,這套體系會在轉(zhuǎn)彎的時(shí)刻,依據(jù)車速快慢自動調(diào)度后輪第一大調(diào)轉(zhuǎn)方向角,卻非全速域全能達(dá)到4.5°或10°。在低速大幅調(diào)轉(zhuǎn)方向的要求下,體系才會應(yīng)允后輪反向轉(zhuǎn)動較大方位,當(dāng)車速超越60km/h后,后輪與前輪則會同向轉(zhuǎn)動,營制出相似于平移的變線感觸。

奧迪e-tron GT:后輪第一大反向轉(zhuǎn)2.8°,擺幅偏小

作為奧迪品牌首款純電奢華GT車型,奧迪e-tron GT(參數(shù)|相片)的展示也將給客戶帶來激情的高檔純電外出體會。它的一大特點(diǎn)即是裝載了e-quattro體系,比較于機(jī)械quattro體系,其撤消了前、后橋之中的機(jī)械接連,經(jīng)過電子元件實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且迅速的扭矩分配。而且,在e-quattro體系的根基上,奧迪e-tron GT還提供了后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向的選裝,在70km/h之下的時(shí)速,后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系可行讓后輪第一大反向轉(zhuǎn)2.8°,而在時(shí)速更高的時(shí)刻則會同向轉(zhuǎn)動,幫助提升機(jī)動車穩(wěn)固性。

總結(jié)

從以上三款奢華電動車的后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向功效可行瞧出,高合HiPhi X的后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向功效在三款車中體現(xiàn)最為出色,科技奢華魅力可視一斑。期待后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向這一類的“黑科技”,能利用到更多的機(jī)動車上,為更多的人帶來更出色的駕乘感觸。