近日，現(xiàn)代麾下奢華品牌捷尼賽思兩款新款汽車(chē)到市場(chǎng)，正規(guī)拉開(kāi)韓系奢華車(chē)回歸國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的序幕。據(jù)官方材料，捷尼賽思首先投放國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的區(qū)別是中大型小汽車(chē)G80以及中大型SUV GV80，前者起售價(jià)36.28萬(wàn)元，后者更映入到50萬(wàn)-60萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，競(jìng)品直指奔馳、寶馬、奧迪等一線奢華品牌車(chē)型。

本次捷尼賽思映入華夏市場(chǎng)，算是韓系奢華車(chē)在華的“三進(jìn)宮”。早在2008年，現(xiàn)代麾下奢華車(chē)勞恩斯便映入華夏市場(chǎng)。6年后，捷恩斯接替勞恩斯接著開(kāi)拓國(guó)家內(nèi)部韓系奢華汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)。而在2015年，現(xiàn)代宣告成立高檔子品牌捷尼賽思，其英文名“Genesis”以及車(chē)標(biāo)均沿用之前捷恩斯車(chē)型的設(shè)定。

捷尼賽思映入華夏市場(chǎng)此前，曾經(jīng)在韓國(guó)原土、北美等若干市場(chǎng)到市場(chǎng)，產(chǎn)物在評(píng)獎(jiǎng)以及銷(xiāo)售數(shù)量方面均有不俗體現(xiàn)。關(guān)于捷尼賽思未來(lái)在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的體現(xiàn)，業(yè)界、市場(chǎng)均抱有差不多的期待，但考量到其日前較高的產(chǎn)物售價(jià)以及很需要擴(kuò)張的出售通道，這種新生韓系奢華品牌的市場(chǎng)挑戰(zhàn)不容小覷。

捷尼賽思GV80來(lái)自/網(wǎng)站

小汽車(chē)對(duì)標(biāo)“BBA”，SUV競(jìng)爭(zhēng)雷克薩斯

聚集捷尼賽思兩款新款汽車(chē)，聯(lián)合其定價(jià)，估計(jì)短期內(nèi)受眾市場(chǎng)將相對(duì)較窄。

據(jù)官方材料，G80以及GV80兩款車(chē)的硬件規(guī)格頗高，兩車(chē)全系裝載2.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大馬力達(dá)304匹，峰值扭矩422N·m，在同級(jí)車(chē)型最重要的裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)的背景下具有必定優(yōu)勢(shì)。與此同一時(shí)間，兩款新款汽車(chē)外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置辨識(shí)度較高，包括軟硬可調(diào)懸架、L2級(jí)自動(dòng)駕馭協(xié)助體系、AR實(shí)景導(dǎo)航、遙控停車(chē)、前排椅子空氣流通等一應(yīng)俱全，在配置維度可圈可點(diǎn)。

“捷尼賽思作為奢華車(chē)不論是動(dòng)態(tài)仍是靜態(tài)都有及格以上的體現(xiàn)，從隔音到能源響應(yīng)性、平順性全沒(méi)太多值得詬病的位置�！�7月28日，據(jù)一位曾經(jīng)試駕過(guò)捷尼賽思兩款新款汽車(chē)的車(chē)評(píng)人向時(shí)期財(cái)經(jīng)顯示，G80和GV80在產(chǎn)物力上有確保，但品牌力會(huì)是其一大挑戰(zhàn)。

據(jù)時(shí)期財(cái)經(jīng)整理，聯(lián)合各自定價(jià)和車(chē)型定位，G80和GV80在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)將與包括奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃等主流奢華品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。此中，定價(jià)36.28萬(wàn)-45.38萬(wàn)元的G80與寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L等車(chē)型處相同價(jià)值市場(chǎng)，特別是在“BBA”三款C級(jí)車(chē)在末端市場(chǎng)具有可觀優(yōu)惠的背景下，G80的定價(jià)不占優(yōu)勢(shì)。至于定價(jià)52.98萬(wàn)-61.88萬(wàn)元的GV80，其將與雷克薩斯RX、沃爾沃XC90等車(chē)型正面競(jìng)爭(zhēng)。

“咱們所以設(shè)置驅(qū)動(dòng)的品牌。 ”對(duì)于捷尼賽思在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，捷尼賽思車(chē)子出售（上海）局限企業(yè)首席執(zhí)行官何睿思曾在上海車(chē)交會(huì)中重申，捷尼賽思拼的是底蘊(yùn)，比如效勞、生活形式等是其非常看重的素材。

展望捷尼賽思兩款新款汽車(chē)的市場(chǎng)前景，估計(jì)短期內(nèi)依舊隸屬市場(chǎng)中的小眾車(chē)型，特別是在捷尼賽思日前在國(guó)家內(nèi)部?jī)H有上海、成都兩家展廳的背景以下。7月27日時(shí)期財(cái)經(jīng)曾向捷尼賽思方面詢問(wèn)產(chǎn)物、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃等難題，但截止發(fā)稿未獲回復(fù)。

欲引領(lǐng)韓系車(chē)重現(xiàn)高光？

“咱們其實(shí)不會(huì)純粹地追求出售數(shù)字�！�

正如何睿思當(dāng)前向媒體所言，捷尼賽思代表韓系奢華車(chē)重歸華夏市場(chǎng)，追求的其實(shí)不單純是銷(xiāo)售數(shù)量。

捷尼賽思重返華夏的另一背景，是韓系車(chē)在華夏的市場(chǎng)份額已低至冰點(diǎn)。據(jù)6月份乘聯(lián)會(huì)發(fā)表的數(shù)據(jù)來(lái)看，韓系汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)2021年1-5月的市場(chǎng)所占率僅為2.9%。與2020年同期的3.8%的市占率比較，韓系品牌的市占率正好不停下降。

回望韓系品牌在華夏市場(chǎng)的高光時(shí)候，2014年，韓系車(chē)在華夏市場(chǎng)上達(dá)成了176萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)量，占據(jù)乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量總量的9%左右。此中，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售數(shù)量超過(guò)了百萬(wàn)臺(tái)。而韓系品牌之是以能得到華夏客戶如許高的鐘情，相當(dāng)大水平上由于其高性價(jià)比。在那時(shí)，同等配置下的德系和日系，價(jià)值要比韓系品牌高出個(gè)2萬(wàn)-4萬(wàn)元。

可是“成也蕭何，敗也蕭何”，隨著日系、德系品牌不停將價(jià)值下探，失去價(jià)值性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的韓系車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量最初迅速下降。另外，隨著客戶對(duì)自助品牌的認(rèn)可度越來(lái)越高，韓系車(chē)遭到本錢(qián)的節(jié)制，價(jià)值難之下探。而自助品牌常以合資品牌A級(jí)車(chē)的價(jià)值沖撞B級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，這讓得主打性價(jià)比的韓系車(chē)失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

捷尼賽思G80來(lái)自/官網(wǎng)

回歸到捷尼賽思身上，正如前文剖析，其本次重返國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)未再以性價(jià)比為焦點(diǎn)賣(mài)點(diǎn)，從新整理甚而開(kāi)創(chuàng)新的韓系車(chē)造型成為其要緊任物。

可是，作為一種新款的奢華車(chē)品牌，捷尼賽思的進(jìn)行雖然有特點(diǎn)，但也有波折。以品質(zhì)穩(wěn)固性為例，捷尼賽思盡管在美國(guó)市場(chǎng)延續(xù)四年被J.D. Power新款汽車(chē)品質(zhì)探討匯報(bào)評(píng)選為最好奢華車(chē)品牌，也以前斬獲北美年度風(fēng)云車(chē)大獎(jiǎng)，但其也在韓國(guó)原土市場(chǎng)面對(duì)品質(zhì)拷問(wèn)。

據(jù)理解，5月27日，韓國(guó)國(guó)土交通部顯示，現(xiàn)代車(chē)子、起亞車(chē)子和韓國(guó)通用等車(chē)子生產(chǎn)商制造或進(jìn)口出售的22款車(chē)型發(fā)覺(jué)品質(zhì)缺陷，將對(duì)涉及的約71萬(wàn)輛車(chē)子發(fā)展召回，最重要的原因在于“因電子操控液壓裝置里面短路而簡(jiǎn)單激發(fā)起火禍患”。值得注意的是，在被召回的車(chē)型中，捷尼賽思G80在列且涉召數(shù)量不在少數(shù)。此外，捷尼賽思GV80本年也曾由于潛在的漏油禍患被召回，。

近年來(lái)不論是現(xiàn)代仍是起亞，盡管也以前公布過(guò)包括菲斯塔、凱酷等市場(chǎng)聲量、銷(xiāo)售數(shù)量兼?zhèn)涞能?chē)型，但全體韓系車(chē)遲遲未有一款令市場(chǎng)刮目相看的產(chǎn)物橫空而出。捷尼賽思沒(méi)有疑是最有期望擔(dān)此重任的車(chē)型，據(jù)此，從產(chǎn)物品質(zhì)到營(yíng)銷(xiāo)推廣甚而配套效勞，捷尼賽思不容有失。