依照華夏市場的“潛準(zhǔn)則”，身為日產(chǎn)麾下最重磅的產(chǎn)物之一，最新一代奇駿理應(yīng)當(dāng)是一輛四平八穩(wěn)、按部就班換新的產(chǎn)物，由于無誰敢在舊款車系還大受歡迎的時(shí)刻讓一切從頭最初。但當(dāng)最新一代奇駿正規(guī)出場時(shí)，它的變革讓全部人都大吃一驚：最新架構(gòu)、最新設(shè)置言語、最新能源鏈、最新懸架設(shè)置……日產(chǎn)在最新一代奇駿上可謂是全無保存，毫不夸張地說最新一代奇駿除了“奇駿”這種名字以外差不多推翻了一切，緊湊級(jí)SUV的技藝準(zhǔn)則要被新奇駿所刷新了。

設(shè)置最新一代奇駿也許是日產(chǎn)有史以來所接納的最嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，因而最新一代奇駿破天荒地抉擇了由日產(chǎn)全世界四大設(shè)置中心發(fā)展同步的結(jié)合研發(fā)，這一下便是漫長地五年，甚而超越了“戰(zhàn)神”GTR(參數(shù)|相片) R35。

歷經(jīng)5年的磨礪，最新一代奇駿赫然是精雕細(xì)琢后的產(chǎn)品，這可行從在它身上發(fā)展了第三次進(jìn)級(jí)的日產(chǎn)家庭式V-Motion設(shè)置言語表現(xiàn)出去。這也是隸屬最新一代奇駿的殊榮：若非是差不多重磅的“打算性車型”，另有誰能有資格享遭到首次發(fā)布新一代設(shè)置言語的待遇？

嶄新的星艦式分體LED大燈、大號(hào)的雙V字進(jìn)氣格柵、簡練但鋒利的車身線條、換用了大批LED光源的尾燈組和初次在奇駿(參數(shù)|相片)家庭顯露的雙色拼色車身，最新一代奇駿可行說是鋒芒畢露，推翻了奇駿車系往日的一切。但它可非是個(gè)初出茅廬的傻小子，站在歷代先輩肩膀上最新一代奇駿依舊有面積可觀的首尾護(hù)杠，越野之魂依舊在熊熊燃燒。

此刻全球的車子人都曉得了，無哪個(gè)市場比華夏市場更追逐時(shí)髦。因而來源四國的日產(chǎn)設(shè)置師群策群力，讓最新一代奇駿的內(nèi)部裝飾也走在了潮流的最前線：扁平化的簡約風(fēng)設(shè)置討沒有問題是當(dāng)下的客戶，緊隨其后的是最新一代奇駿傲視同級(jí)的硬件裝備。

隨意翻翻最新一代奇駿為華夏客戶準(zhǔn)備的配置清單，甚而只要要坐上最新一代奇駿的駕馭位，你馬上就可以發(fā)覺諸如時(shí)下最盛行的雙12.3寸雙中央控制系統(tǒng)屏、既便利又有科技感的高清楚10.8寸大大小HUD、新穎又能節(jié)省體積的電子檔桿，以及曾經(jīng)成為了日產(chǎn)新一代“殺手锏”的加強(qiáng)版ProPILOT超智駕自動(dòng)駕馭協(xié)助體系。為了豐富最新一代奇駿的“底蘊(yùn)”，日產(chǎn)的設(shè)置師這一次但是費(fèi)盡了心理，不曉得熬掉了多少頭發(fā)。

用令人目不暇接的新科技迷惑華夏客戶的同一時(shí)間，也別忘了這但是華夏市場，無誰比華夏客戶更在乎體積和舒適性。這是個(gè)極難的困難，但有歷任先輩指導(dǎo)的最新一代奇駿赫然對此駕輕就熟。

最新一代奇駿在汽車內(nèi)部準(zhǔn)備了多達(dá)25處儲(chǔ)物格，同一時(shí)間和前輩一樣也提供了靈活的7座布置。前排還再接再厲提供了多達(dá)10升的立體儲(chǔ)物體積。日產(chǎn)招牌的最新Multi Layer椅子和貼心的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)當(dāng)然無缺席，這點(diǎn)皆是最新一代奇駿為駕乘人士準(zhǔn)備的貼心大禮包，它能將每一位成員都照顧得沒有微不至。

技藝日產(chǎn)，在最新一代奇駿上這非是一句空話，最新一代奇駿帶來的變革使人為之一振：十足重構(gòu)的車身構(gòu)造來自于日產(chǎn)最新的CMF-CD平臺(tái)，帶來了遠(yuǎn)超同級(jí)水準(zhǔn)的鋼鋁混合車身、首尾懸采納鋁合金擺臂、進(jìn)級(jí)版的隨速助力調(diào)轉(zhuǎn)方向和VMC車身穩(wěn)固體系……這不過最新一代奇駿巨大武器庫里的冰山一角。

奇駿一直以強(qiáng)盛的經(jīng)過性而聞名，盡管換上了更精致的衣衫洗褪了昔日的粗獷，但最新一代奇駿依舊“不忘初心”。它裝載的最新的第二代4x4-i智能全形式四驅(qū)體系可行實(shí)時(shí)分配首尾輪扭矩，而且可行在自動(dòng)、活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地五種形式任意變換，更易于操作。運(yùn)用了更強(qiáng)盛的中央差速器，匹配B-LSD電子差速鎖，最新一代奇駿的經(jīng)過性是創(chuàng)記錄的；和它搭配的最新一代CVT變速箱導(dǎo)入了雙油泵體系，耐受力更強(qiáng)盛，同一時(shí)間還具有超越8AT變速箱的8.2:1超快速比，能讓最新一代奇駿更經(jīng)濟(jì)。

最新一代奇駿還裝載了日產(chǎn)久負(fù)盛名的黑科技VC-TURBO超變擎300啟動(dòng)機(jī)，具有150kW額定功率，和300N?m第一大扭矩，與此同一時(shí)間油耗僅為百千米5.8升，差不多與混動(dòng)車型持平，這便是只隸屬最新一代奇駿，隸屬技藝日產(chǎn)的驕傲。

最新一代奇駿開發(fā)時(shí)間超越5年，涉及到了全世界四大研發(fā)中心，甚而超越了“戰(zhàn)神”GT-R，成為了日產(chǎn)迄今為止最繁雜、范圍最宏大的民用車名目。

全無疑問它身上肩負(fù)著非同正常的使命，日產(chǎn)敢于在這樣重磅的車型上發(fā)展如許水平的變革也令人欽佩。而咱們衷心祝愿，最新一代奇駿能車如其名，闖出一番天地，終歸看似轟轟烈烈的緊湊級(jí)SUV市場，曾經(jīng)太久無重磅選手入場了。