昨年9月份，哈弗品牌迎接了一款最新SUV車型——哈弗大狗，該款以使用者共創(chuàng)為焦點(diǎn)，并以持續(xù)關(guān)心度養(yǎng)成的大狗IP，一時間成為了車子界的明星。而銷售數(shù)量上的持續(xù)增添，也使其成為了哈弗品牌新的增添點(diǎn)。

哈弗大狗的火爆，除了名字上的破圈之外，復(fù)古的形象愈是一改大家關(guān)于慣例SUV的固有感官。復(fù)古、新潮、時尚......仿佛一切與潮流相關(guān)的詞匯，用以形容哈弗大狗都頗為貼切。

只是，直到近日，對哈弗大狗來了一番越野體會后，咱才清楚了其“火爆”背后最為真正的原因。

泥濘的越野賽道，哈弗大狗Hold得�。�

作為哈弗大狗(參數(shù)|相片)“進(jìn)階版”，筆者這次試駕的是2.0T+四驅(qū)版本，比較先期公布的1.5T+前驅(qū)版本，前者的能源功能獲得了顯著提高，而四驅(qū)體系的加持也使其具有了挑戰(zhàn)更多繁雜路面狀況的膽量。

只是，那么一款SUV，關(guān)于繁雜的越野路段，老實(shí)說，筆者在試駕體會此前對其其實(shí)不抱很大期望。終歸，此番試駕地點(diǎn)在成都一塊鑒于原生叢林塑造而來的越野賽道，更不巧的是，試駕前一天晚上這邊還下了一場暴雨。

這也讓得全個越野賽道不但由于泥漿變得差不多濕滑，況且暴雨也讓得賽道充滿了各式未知，這關(guān)于哈弗大狗那么一款非硬派(參數(shù)|相片)suv的SUV來講，沒有疑稱得上是一次高難度挑戰(zhàn)。但隨著試駕的發(fā)展，咱發(fā)覺咱關(guān)于哈弗大狗的擔(dān)憂十足是多余的。

這條依山而建的不業(yè)余越野賽道，可行說差不多是保存了本來叢林的面貌，內(nèi)部不但長滿了灌木叢，況且還布滿了參差不齊的樹木，這也讓得后期塑造出去的整條越野賽道的寬度僅比機(jī)動車稍寬少許，稍有不慎就會刮到車身。

另外，為了增添越野的難度，整條越野賽道還以本來地形為根基，塑造出匯聚了交叉軸、枕木路、駝峰橋、涉水路、單駝峰、炮彈坑、大側(cè)破等許多高難度的名目�？尚姓f，這不但考驗(yàn)的是機(jī)動車的越野能力，況且還考驗(yàn)駕馭者的膽量和技藝。

映入越野賽道就面對第一種步驟炮彈坑，這關(guān)于機(jī)動車的避震路程、離地間隙另有縱向經(jīng)過角都有著很高的請求。只是，哈弗大狗超200毫米的最小離地間隙、較舊的避震路程等，全能使其輕松經(jīng)過。

也許你會以為炮彈坑關(guān)于好多SUV來講不過小CASE，但然后大側(cè)坡緊繼續(xù)的炮彈坑，就相似于交叉軸名目一樣，必然將考驗(yàn)機(jī)動車的四驅(qū)體系的脫困能力，哈弗大狗又是否順利經(jīng)過呢？這本來大可不必?fù)?dān)憂。

在試駕中，哈弗大狗還未十足經(jīng)過大側(cè)坡時，緊繼續(xù)就將面對炮彈坑的“威脅”。這種時刻，哈弗大狗即使具有很長的避震路程，在一只前輪映入炮彈坑后，一只后輪和另一只前輪依舊會懸空，假如無四驅(qū)體系，這類概況下只能尋求拖車了。

幸好，哈弗大狗裝備的博格華納第五代Haldex四驅(qū)體系，裝備了中央差速鎖，同一時間還裝備了后橋電控式差速鎖。在兩只車胎懸空的概況下，開啟鎖即可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出，讓脫困輕而易舉。

同樣考驗(yàn)四驅(qū)能力的另有大駝峰，自然更考驗(yàn)駕馭者的膽量和技藝。原因就在于，大駝峰源于坡度大，駕馭者關(guān)于前方路面狀況消息十足是一片空白，加之泥濘公路的濕滑，假如無四驅(qū)體系，機(jī)動車大幾率是翻越只是去的。

只是，這種時刻還不用吃緊，哈弗大狗提供了360°全景影像，同一時間還帶有透明底盤，而在泥濘形式下，四驅(qū)體系經(jīng)過對車輪的扭矩發(fā)展智能分配，能夠幸免車輪的打滑。這種時刻，駕馭者只要把握好方向盤的方位，操控好油門，哈弗大狗即可輕松抵達(dá)大駝峰的頂端。

自然，在爬坡的進(jìn)程中，哈弗大狗2.0T啟動機(jī)多達(dá)325Nm的第一大扭矩，也使其在全個駝峰名目中很輕松就可以登頂。而在下坡時，透過360°全景影像和透明底盤，加上哈弗大狗還裝備了蠕行形式，即使前方是盲區(qū)，哈弗大狗也能帶給駕馭者滿滿平安感。

除此之外，大駝峰還能測試機(jī)動車的經(jīng)過功能，終歸源于坡度較大，當(dāng)機(jī)動車準(zhǔn)備爬坡時，差不多考驗(yàn)機(jī)動車的挨近角、離去角。只是，這關(guān)于哈弗大狗來講赫然不成難題，終歸24°的挨近角和30°的離去角都超過了許多數(shù)的SUV。

除了考驗(yàn)四驅(qū)能力外，枕木路名目還將考驗(yàn)機(jī)動車在越野路段的舒適性和穩(wěn)固性。而在此名目中，哈弗大狗在面臨密密麻麻樹干搭成的枕木路面時，全個車身的松動則被抑制得差不多出色，這也表達(dá)哈弗大狗在面臨非鋪裝路面時，則會帶來很沒有問題舒適性。

通過一番有驚沒有險的越野試駕，不光是咱，這次參加試駕的許多人，都對哈弗大狗2.0T刮目相看。終歸，作為一款SUV，哈弗大狗展現(xiàn)出去的絕非唯有更強(qiáng)的經(jīng)過功能，在四驅(qū)體系和“兩把鎖”的加持以下，哈弗大狗達(dá)成了一系列的高難度挑戰(zhàn)，可行說顛覆了大家關(guān)于SUV不過高底盤小汽車的固有認(rèn)知。

SUV新品類，哈弗大狗“3/4刻度座駕”實(shí)至名歸

正如上述提到的咱對哈弗大狗2.0T的最新認(rèn)識，SUV的它為什么會在越野功能上如許下功夫呢？

本來，官方對哈弗大狗2.0T有個最新的定位——“3/4刻度座駕”。在試駕體會此前，咱對這種概念可行說是十足不了解的。只是，通過這次的越野試駕，“3/4刻度”的定義可行說是恰如其分。

如何了解？咱舉個容易的例子，大伙就可以清楚。

假如將車子以刻度來劃分，將0刻度視作小汽車，將4/4刻度視作硬派suv，你應(yīng)當(dāng)就可以了解到這種刻度所以機(jī)動車的功效性來劃分的，進(jìn)一步講便是依據(jù)功效區(qū)別的車子品類。那末，1/4刻度即可見作比小汽車功效性更強(qiáng)的旅游車，而2/4刻度即是功效性更強(qiáng)的都市SUV。

而日前市面子上的SUV差不多便是走兩個極其，要么便是以舒適性為主的都市SUV，要么便是走越野路線的硬派SUV。而哈弗大狗2.0T充當(dāng)?shù)慕巧�，則是兼顧了都市SUV和硬派SUV各自的優(yōu)勢，當(dāng)然而然就理應(yīng)劃分到3/4刻度。

換言之，3/4刻度的哈弗大狗2.0T算得上是一種車子新品類，嚴(yán)刻意義上來講便是SUV中的新品類。進(jìn)一步講，哈弗大狗2.0T開創(chuàng)了一種最新的SUV類型，是兼顧都市和越野雙重屬性的。

因此看來，哈弗大狗2.0T的存留，赫然就很簡單了解了。

從市場層次來看，在現(xiàn)在SUV大行其道的當(dāng)下，定位都市SUV的車型多如牛毛，少說也得上百款。然則，能夠兼顧都市舒適性和必定越野功能的SUV卻差不多罕見。這樣一來，哈弗大狗2.0T就填補(bǔ)了這一空白。

從客戶方位來看，在這種車子花費(fèi)進(jìn)級、Z世代成為買車主角的時期，客戶曾經(jīng)沒再滿足于平凡的代步用車要求了，一款車能夠滿足更多的用途，例如更強(qiáng)的智能化、更強(qiáng)的越野功能，這樣的車子才是當(dāng)下更多客戶須要的。

本來，哈弗大狗2.0T與身俱來就有著不同于慣例都市SUV的氣質(zhì)，本來認(rèn)為它復(fù)古潮流的野性形象不過充當(dāng)著“花瓶”的角色，但實(shí)是聲明，它的外在氣質(zhì)與內(nèi)在實(shí)力是差不多的契合，能夠給到人實(shí)事求是的認(rèn)知。

毫不掩飾地說，哈弗大狗的“火爆”是勢必，“3/4刻度座駕”極為精確的定位，也進(jìn)一步表達(dá)了當(dāng)下客戶關(guān)于生活有著更高的請求，不滿足于現(xiàn)狀的人生態(tài)度。

可行說，哈弗大狗2.0T的應(yīng)運(yùn)而生，是客戶的須要，愈是時期的須要。