奧迪在官網(wǎng)上正規(guī)公布品牌首款純電越野賽車 RS Q e-tron，而且顯示將來會(huì)讓它在 2022 年一月開幕的達(dá)卡拉力賽出場(chǎng)。這輛 RS Q e-tron 最使人感興趣的，本來在于其能源配置；有別于其余車廠依舊裝載慣例內(nèi)燃機(jī)引擎，RS Q e-tron 以電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并以一具來源 DTM 賽事的 TFSI 增程引擎增添行進(jìn)路程。

一年一度的達(dá)卡拉力賽（Dakar Rally），以馬拉松式的超長(zhǎng)行進(jìn)距離、以及嚴(yán)苛的駕馭要求，成為世上最嚴(yán)峻的越野賽事之一。2022 賽季起點(diǎn)為沙特阿拉伯的綠洲都市哈伊勒（HA’IL），沿著波斯灣一路南下，再向西橫跨阿拉伯半島，途經(jīng)利雅德（RIYADH）終歸抵達(dá)位于紅海沿岸的港口都市吉達(dá)（JEDDAH），全程約 8,000 千米。在兩周的賽事中，單日最高行進(jìn)距離可達(dá) 800 千米。

這樣長(zhǎng)距離的行進(jìn)加上嚴(yán)苛的環(huán)境，關(guān)于一臺(tái)須要充電的電動(dòng)車而言切實(shí)適中友善。奧迪為了達(dá)成如許艱難的賽事，為 RS Q e-tron 配置了差不多有趣的能源體系。

起首，RS Q e-tron 配有 3 組源自于 2021 賽季 奧迪Formula E 賽車 FE07 的 MGU(Motor-Generator Unit )電動(dòng)總成。除了首尾軸各一組之外，也在電池模塊后方配有一具、負(fù)責(zé)將引擎能源轉(zhuǎn)換為電力。位于首尾軸、負(fù)責(zé)能源輸出的 MGU，其電能來自形式有二：電池以及電能轉(zhuǎn)換 MGU。其裝載的電池組重量為 370 公斤，電力庫(kù)存容量為 50kWh。

如同前述，除了源自 Formula E 的電能體系外，RS Q e-tron(參數(shù)|相片) 也裝載了來源于 DTM 德國(guó)房車賽的 2.0 升 TFSI 引擎作為增程之用。依據(jù)原廠提供的材料，這具 TFSI 引擎將來會(huì)以 4,500 至 6,000rpm 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，提供最有用率的電能轉(zhuǎn)換，同一時(shí)間將充電時(shí)的二氧化碳釋放下降至 200g/kWh。RS Q e-tron 的總能源輸出達(dá)到 500kW，約為 680 匹馬力（PS）。