文/羅丹

在這種等級里，本來可抉擇的車型十分局限。

關(guān)于穿衣費布、吃飯費米、睡覺費床的身高超越1.81米以上的壯漢來講，可選的混動版車型，本來就唯有一款——新一代凌派(參數(shù)|相片)銳·混動。

為什么那么說？

本來，這類事兒，就跟福爾摩斯探案一樣，只需從后往前把話挑明來說，一切都變得十分容易了！

一目了然的銳氣

在A級小汽車之間，裝載了強混能源的車型，本來除了廣汽本田的新一代凌派銳·混動之外，另一款便是一汽豐田的卡羅拉雙擎(參數(shù)|相片)，以及廣汽豐田的姊妹車型雷凌雙擎(參數(shù)|相片)。

四舍五入，新一代凌派銳·混動的對照車型，本來也就唯有一款了：所謂的論混動，一款是本田銳·混動，另一款便是豐田混動。

外貌來看，不得不說，卡羅拉雙擎，更符合靚女，由于以前臉一眼望往日，便是一個“抿著嘴”的靦腆感，而新一代凌派銳·混動的前臉，看上去要犀利好多，從粗壯的鍍鉻飾條，到大嘴中網(wǎng)，第一眼緣就感受到銳氣充足。

容易對照一下，就可以瞧出這類內(nèi)斂與大度之中的不同之處。本來不但僅是外貌，特別是前臉部分的區(qū)分，內(nèi)部裝飾也是如許，但為了幸免被人誤會，臨時不放圖了，總而言之，站在視線方位，新一代凌派銳·混動的“銳氣”，基本不要過多講明，一眼看上去就足以定論了。

而實是也是如許，本田科技更在意駕馭者的感觸，是以從外貌到能源配置，再到里面體積，皆是以駕馭者的方位去衡量準(zhǔn)則，以此得到了累計超越88萬的銷售數(shù)量。

想躺平 得有2730的軸距

有人將新一代凌派，比作“小雅閣(參數(shù)|相片)”，這類比喻形式，除了外貌上大幅挨近雅閣，更要緊的還在于新一代凌派實質(zhì)上也是同級之間，大小體積優(yōu)勢十分顯著的一款車型。

而在同級僅有的混動車型之間，新一代凌派銳·混動的優(yōu)勢就愈加顯著了，它的三圍大小，區(qū)別是4756×1804×1509毫米，不論長、寬、高，都比對手大，而更要害的參數(shù)，2730毫米的軸距，愈是干脆跨入了A+級水準(zhǔn)。

不但是單純的大小優(yōu)勢，本田“MM”體積設(shè)置，也將這類優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，以至于一款十幾萬元的A級車，坐出了B級車的舒適度。

在大小體積根基上，另一項舒適度目標(biāo)——NVH，即座艙內(nèi)的靜音功能，也在新一代凌派銳·混動上獲得了增強，讓得乘坐體積不但寬敞舒適，況且與其它車型比較，也愈加寧靜，特別是在車速超越百千米/小時今后，這類汽車內(nèi)部安靜度的對照感就愈加強烈，自然，這類優(yōu)勢，卻非僅僅來源NVH功能的增強，更要緊的，仍是它的能源體系，銳·混動之間，“混動”才是“銳”的焦點。

凌厲駕馭感

起首要問的是，抉擇混動版車型的終極目的是甚么？

省油么？

沒錯，混動版車型的油耗，比同級其它車型足足低了一種數(shù)量級，新一代凌派銳·混動的概括百千米油耗，僅為4.1升，比混動界大哥大的豐田卡羅拉雙擎，還要省下挨近半升/百千米的油耗。

但省油不過優(yōu)勢之一，再特別講明一下，本田科技的探討指標(biāo)，是駕馭者，因而，駕馭感是本田與豐田車第一大的區(qū)分所在。

就像新一代凌派的命名形式，凌厲的駕馭感，是年青一派的追逐指標(biāo)，這類駕馭樂趣的由來，相當(dāng)大水平上也取決于周全勝出對手的銳·混動能源配比：裝載1.5L阿特金森重復(fù)/DOHC/i-VTE啟動機和i-MMD混動能源電池的新一代凌派銳·混動，具有113kW的概括功率，其驅(qū)動電機的第一大扭矩比對手足足高出了100N.m，概括第一大馬力也比對手多出了近10匹馬力。

更要緊的是本田科技帶來的控制感與方向盤精確性，帶給了駕馭者很強的信心，是以倘若在選車時，同一時間去試兩款車，就會發(fā)覺兩款車帶來的駕馭感十足不同，一種會愈加偏向柔和，而另一種，自然便是凌厲了！

除此之外，廣汽本田為新一代凌派銳·混動也裝載了好多本田全新的科研效果如按鈕式排擋，以及包括智能互聯(lián)、多項主動平安科技等等，況且與同級比較，這點配備其實不僅限于頂配車型，中高配就可以夠拿到相當(dāng)大一部分實惠了!