編輯導(dǎo)語：經(jīng)過坦克300、哈弗大狗的銷售數(shù)量來看，硬派作風(fēng)的SUV在國(guó)家內(nèi)部仍是很受歡迎的。可是以硬派作風(fēng)著稱的JEEP日前在國(guó)家內(nèi)部的銷售數(shù)量卻不容樂天，即使是以前月銷過萬的JEEP指南者也難逃銷售數(shù)量的大幅下降。

“非是全部吉普都叫JEEP”。在許多SUV生產(chǎn)商中，也許也唯有JEEP敢說出如許霸氣的廣告語。而又有多少客戶由于JEEP強(qiáng)盛的越野基于是愛上了這種車前有著七孔設(shè)置的品牌。

但不論是錚錚鐵骨的硬漢造型，仍是熠熠生輝的歷史積淀，不行掩藏的是JEEP指南者在國(guó)家內(nèi)部銷售數(shù)量的持續(xù)下降。而僅僅在三年多從前，這臺(tái)緊湊型SUV的月銷售數(shù)量還在1萬臺(tái)以上。

緊湊級(jí)車定位、硬派的越野作風(fēng)以及JEEP品牌做背書，僅僅依托這三個(gè)要求就足以奠定這臺(tái)車的銷售數(shù)量。而剛剛國(guó)產(chǎn)到市場(chǎng)的JEEP指南者也的確獲利了可觀的成績(jī)。從2016年12月到市場(chǎng)以來，一年的時(shí)間里這臺(tái)緊湊型SUV的銷售數(shù)量表現(xiàn)出顯著的上升趨向。直到到市場(chǎng)一年后的2017年12月，JEEP指南者的月銷售數(shù)量達(dá)到了1.03萬臺(tái)。而這也成為了JEEP指南者僅有的高光時(shí)候。

是的，獨(dú)具一格的硬派作風(fēng)讓國(guó)產(chǎn)指南者(參數(shù)|相片)算得上個(gè)性充足的抉擇。更要緊的是，之前的JEEP車型均以進(jìn)口車的身份映入國(guó)家內(nèi)部，而國(guó)產(chǎn)后的指南者干脆將起步價(jià)值從22.19萬元降到了15.98萬元。挨近進(jìn)口車型7成的指導(dǎo)價(jià)愈是指南者所具有的充足迷惑力。與此同一時(shí)間，定位更低的國(guó)產(chǎn)JEEP自由俠(參數(shù)|相片)的初學(xué)價(jià)值只比指南者低了1.8萬元，這也進(jìn)一步提升了該款車的性價(jià)比。是以，在到市場(chǎng)初期，指南者也獲利了不少JEEP的使用者。

因而，比較之前月銷過萬的成績(jī)，現(xiàn)在JEEP指南者的境遇不免令人唏噓。依據(jù)搜狐車子提供的數(shù)據(jù)，本年前五個(gè)月JEEP指南者的累計(jì)銷售數(shù)量為6507臺(tái)，也便是說平均每個(gè)月的銷售數(shù)量唯有1300臺(tái)左右。指南者也成為了本年為數(shù)少許的累計(jì)銷售數(shù)量同比下降的車型，而下降幅度則多達(dá)21.45%。更要緊的是，本年的三月、四月和五月，指南者也顯露了延續(xù)三個(gè)月的銷售數(shù)量下降，以至至今年五月的月銷售數(shù)量只剩下了750臺(tái)，也不及到市場(chǎng)初期的非常之一。

赫然，銷售數(shù)量的下降與產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力的落后是離不開的。

起首，作為一款緊湊型SUV，其啟動(dòng)機(jī)排量也不如本田XR-V(參數(shù)|相片)、豐田C-HR(參數(shù)|相片)或者大眾途鎧(參數(shù)|相片)等小型SUV�，F(xiàn)金JEEP指南者全系標(biāo)配1.3升渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大馬力173Ps，峰值扭矩270N·m，盡管紙面數(shù)據(jù)其實(shí)不落后，可是依據(jù)車子之家的實(shí)測(cè)，其0-100km/h的時(shí)間卻多達(dá)10.53秒（四驅(qū)版車型）。作為一款合資緊湊型SUV而言，這樣的提速體現(xiàn)沒有疑是很慢的。

除了排量小于同級(jí)的啟動(dòng)機(jī)以外，配合的變速器同樣缺乏優(yōu)勢(shì)。JEEP指南者的兩驅(qū)車型均配合7速干式雙離合變速器。而干式雙離合這一變速器構(gòu)造日前在國(guó)家內(nèi)部一直飽受詬病，聲望欠佳。值得一提的是，指南者最近的一次銷售數(shù)量大幅下跌也正規(guī)從其采納這一能源總成最初的。

其次，關(guān)于國(guó)家內(nèi)部客戶而言，汽車內(nèi)部體積是購車時(shí)更要緊的考慮。盡管指南者作為一款美系SUV，可是美系的那份大大小并未沿襲到該款車上。不論是車身長(zhǎng)度、寬度仍是高度在合資緊湊型SUV中都不占優(yōu)勢(shì)。也許指南者把更多的車身高度全讓位給了離地間隙，以至于汽車內(nèi)部的頭部體積非常局促。關(guān)于1.8米的駕馭者而言，前排的頭部體積僅有三指，而后面一排就更小了。而2636毫米的軸距也讓指南者落后同級(jí)，后面一排的腿部體積為1拳兩指左右，雖稱不上落后，但更算不上體現(xiàn)出眾。

另一種要緊的原因來自于品牌方面。比較于大眾、豐田亦或者本田，JEEP映入國(guó)家內(nèi)部的時(shí)間更晚，同一時(shí)間麾下的車型偏少，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致品牌的作用力落后，雖然這是一種曾經(jīng)深耕于SUV車型80年的車企。而2018年JEEP源于“機(jī)油門”事故“榮登”315晚會(huì)，再加上廣汽菲克缺乏誠(chéng)意的態(tài)度愈是為此個(gè)美系品牌雪上加霜。

寫在最終

是以，關(guān)于一款緊湊型SUV而言，“家庭用”依舊是最要緊的屬性。JEEP的光環(huán)和超過同級(jí)的越野能力不過一款緊湊型SUV的加分項(xiàng)，而體積和能源的出色競(jìng)爭(zhēng)力才是確保銷售數(shù)量的根基。更況且在“機(jī)油門”事故以后，JEEP品牌的光環(huán)還不再那末閃耀。