新車推薦原創(chuàng)?7月21日，#沃爾沃車子問道2021·創(chuàng)享之旅#論壇在位于上海嘉定的沃爾沃亞太總部舉辦，高達六場、來源數(shù)十人、總計八個小時的分享，內(nèi)容好多，抽絲剝繭，用三個要害詞歸納總結(jié)，意在一窺沃爾沃未來轉(zhuǎn)行之路，聯(lián)合本身思考、以饗讀者。

要害詞一：可持續(xù)

近一種月來，全世界范疇極其氣候頻發(fā)，這也讓以可持續(xù)進行為專題的第一場論壇顯得頗為必需和應(yīng)景。沃爾沃官方準(zhǔn)確顯示，到2025年的時刻，單車碳釋放將比2018年下降40%。

拋開這點詳細(xì)的指標(biāo)先不說，考量到華夏面對2030碳達峰、2060實現(xiàn)碳中和的大指標(biāo)與車子高居我們國家各產(chǎn)業(yè)碳釋放第二名的大背景，沃爾沃在此時提議這種頗有難度但C端感知其實不那末強的指標(biāo)，仍是使人十分佩服的，又或許說，平安與環(huán)境保護，切實是刻入這種品牌骨髓里的DNA。

沃爾沃計劃怎樣做呢？一句話總結(jié)便是要從生產(chǎn)和物流兩個步驟來鼎力下降碳釋放。

一方面，其本身在國家內(nèi)部的三大制造基地（成都、大慶、臺州）和全部一級供給商的工廠都要100%運用水、風(fēng)、太陽能等清潔電力，再例如到2025年生產(chǎn)步驟塑料、鋼、鋁三種資料的再生資源運用率要區(qū)別達到25%、25%和40%。

另一方面，沃爾沃請求全部在華夏工廠制造的車型要實現(xiàn)100%國產(chǎn)化率、焦點零部件產(chǎn)地到沃爾沃三大工廠的距離不行超越400千米，繼而經(jīng)過提高搭載率、縮小運輸距離來下降物流步驟的碳釋放。

沃爾沃的指標(biāo)能不行實現(xiàn)呢？咱私人仍是相比樂天的。

一方面，咱們國度正好提速調(diào)度燃料構(gòu)造，計劃到2025年將火力發(fā)電的比重從日前的約70%下降到50%，清潔燃料占到一半，到2030年清潔燃料比重進一步提高到70%以上；

另一方面，在現(xiàn)場的供給商展現(xiàn)區(qū)，諸多上游供給鏈公司曾經(jīng)展現(xiàn)了一系列不同資源的回收再生技藝，例如三電體系中稀土資料的回收、生物皮材質(zhì)的方向盤、用天然纖維生產(chǎn)的坐盆、塑料材質(zhì)的調(diào)轉(zhuǎn)方向拉桿接連桿、回收廢舊塑料再應(yīng)用生產(chǎn)的織物布料，等等等等，而且這點技藝都曾經(jīng)十分老練，最初映入量產(chǎn)階段。

換言之，沃爾沃在主機廠中首先提議這一指標(biāo)，繼而以要求為牽引，拉動資產(chǎn)鏈上下游一同推行，從中長久來看，這樣的示范效應(yīng)也勢必推進產(chǎn)業(yè)的提速轉(zhuǎn)行，這可能是相較這一指標(biāo)自身，關(guān)于車子資產(chǎn)、乃至國度策略、甚而人類命運，很大的價格與意義。

要害詞二：電動化

既然講到可持續(xù)，那電動化赫然就不得不提，在這一次的論壇上，沃爾沃全世界頂級總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林也給出了準(zhǔn)確的指標(biāo)——到2030年沃爾沃將成為成為全世界奢華純電動車子品牌。

這也是日前慣例奢華車子品牌提議的最為激進的計劃，但關(guān)于沃爾沃來講倒也其實不不測，全系四缸2.0T的他們在轉(zhuǎn)行的時刻切實無多少大排量的執(zhí)念，或許說心思壓力。

而支撐沃爾沃電動化轉(zhuǎn)行的焦點便是最新SPA2架構(gòu)了，在論壇最初前播放的一條十多秒的短片中，顯露了之下消息：

1、鑒于電動化從新改良全車構(gòu)造布置與平安安排；

2、裝載中央計算電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)軟硬件分離與全車OTA迅速迭代；

3、最重要的鑒于google安卓生態(tài)自研VolvoCars.OS集成式操作體系，并扶持開放式API；

4、改良電芯安排方式從而下降電池包厚度、改良汽車內(nèi)部體積；

5、標(biāo)配Luminar激光雷達與英偉達Orin高算力芯片；

華為智能駕馭總裁蘇箐以前表述過華為（為代表的科技公司）與慣例主機廠關(guān)于電動車子了解的不同，后者的認(rèn)知這依舊是一輛車子，可是燃料與驅(qū)動方式變了，而華為的了解便是一種會行進的智慧末端，智能是它的基本屬性。

從SPA2架構(gòu)的概況來看，沃爾沃也最初更多接納前者日前被聲明更受客戶認(rèn)可的理念了，這本來可能是最本質(zhì)的進步。

要說這此中客戶感知最強的沒有疑是第5條自動駕馭硬件部分了，這兩項配備之前在蔚來ET7、R車子ES33上曾經(jīng)顯露過，根本也是日前業(yè)內(nèi)的最高規(guī)格了。

沃爾沃的CitySafety體系在L2等級ADAS中有很沒有問題體會與聲望，但在新勢力極力推進的更高階駕馭協(xié)助范疇，之前慣例主機廠本來是有顯著的滯后的，此刻，沃爾沃再一次成為了他們中的旗手！

另外，沃爾沃宣告的“標(biāo)配”不但再一次表現(xiàn)出其關(guān)于全車平安的執(zhí)念，也將激光雷達合一方案與特斯拉純視線方案的技藝路線之爭進一步引向了白熱化。特斯拉剛剛在國外推送的FSD Beta V9.0版本所具有的都市NOA功效，其背后的實際是特斯拉作為先行者與自有生態(tài)建造者在數(shù)據(jù)范疇的龐大優(yōu)勢，而這恰好是慣例主機廠的劣勢。

關(guān)于這兩條技藝路線，從冗余的方位，咱私人是更傾向合一方案的，但必需承認(rèn)或許須要意識到的是，特斯拉的方案一朝走通，將在本錢方面造成龐大優(yōu)勢，并進一步轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢，從特斯拉超等工廠到依托單臺啟動機實現(xiàn)降落回收的星艦，這恰好也是馬斯克極為擅長的位置。

除了數(shù)據(jù)驅(qū)動，上述技藝指標(biāo)中最難實現(xiàn)的便是涉及軟件的電子電氣架構(gòu)與集成式操作體系了，大眾高層在昨年坦誠在電子電氣架構(gòu)范疇落后特斯拉8-10年，而此刻沃爾沃提議的指標(biāo)是要達到甚而超過特斯拉全新的Model Y，關(guān)于公司架構(gòu)、研發(fā)體制、技藝DNA都大不相同的慣例主機廠而言，其難度之大可想而知。

至于VolvoCars.OS操作體系，日前并未具體的講明，根據(jù)現(xiàn)場的只言片語其應(yīng)當(dāng)仍是鑒于安卓底層，有趣的是，現(xiàn)場的PPT中顯現(xiàn)“開放協(xié)作遠(yuǎn)勝于單打獨斗”，但在給到的文字資料中又有“日前，VolvoCars.OS 曾經(jīng)有 400 個注冊開發(fā)者，有超越 200 個軟件開發(fā)團隊。當(dāng)下，這套操作體系有約 30% 的軟件是沃爾沃里面開發(fā)的，延續(xù)指標(biāo)為 60%�！边@樣一段描畫，兩者略顯矛盾，在生態(tài)建造方面的路線圖，另有待延續(xù)進一步觀看。

自然，反過來講，數(shù)據(jù)與軟件的難度越大，其帶來的收益也越大，沃爾沃亞太研發(fā)頂級總監(jiān)在現(xiàn)場也特別提到了產(chǎn)物開發(fā)周期與迅速迭代改良，它舉了一種大伙其實不陌生的例子：開發(fā)一種針對夏季高溫高濕的空調(diào)舒適形式，往日須要帶動多家相干供給商，對接協(xié)同、開發(fā)測試，再到車型改款新加功效，須要至少大幾個月的時間；而軟硬分離后，這僅僅是數(shù)百到數(shù)千好的代碼新加，從開發(fā)、測試到OTA遠(yuǎn)程進級，這最多只是幾周的時間。

從博世、上汽等慣例巨頭紛紛最初創(chuàng)建上萬人的軟件開發(fā)團隊，到車子廠家招聘構(gòu)造的激烈浮動；從特斯拉、華為對慣例主機廠開展技藝層次的降維打擊，到沃爾沃高層干脆在論壇現(xiàn)場喊出歡迎各樣軟件能人加盟的邀請……

軟件定義車子，絕非是一句空話。

要害詞三：新效勞

論壇的最終部分，沃爾沃亞太負(fù)責(zé)出售與售后的高層以及汽車主人代表，圍繞效勞體制做了一系列分享。

沒錯，當(dāng)蔚來以“對汽車主人好非是伎倆、卻是指標(biāo)”的理念構(gòu)建起充足深的品牌護城河以后，當(dāng)蔚來使用者運營+汽車主人聲望的最新營銷形式大獲成功以后，差不多全部的公司全在談效勞、談使用者型公司。

但沃爾沃在這方面本來是有必定的先天優(yōu)勢的，一來其相對高檔的定位近五年來臨到了很沒有問題鞏固與進行，另一方面，在慣例奢華品牌中，沃爾沃身上“豪”（最重要的了解為豪氣和大款）的感受差不多是最弱的，而它雅致、脫俗、汽車主人團體高品質(zhì)的造型卻又恰好是與蔚來、特斯拉等高檔頭部新勢力最為挨近的。

在詳細(xì)的效勞體制與品質(zhì)方面，沃爾沃的六大效勞曾經(jīng)上線了一年的時間，詳細(xì)如是：

1、預(yù)約迅速養(yǎng)：預(yù)約消費者根基調(diào)養(yǎng)1小時內(nèi)交車；

2、無償取送車：20千米內(nèi)無償提供上門取送車；

3、尊享代步車：三包期內(nèi)，保修留店超越3天（《三包法》劃定為5天），無償提供品牌代步車。

4、超長時業(yè)務(wù)：預(yù)約根基調(diào)養(yǎng)，業(yè)務(wù)時間延伸至上午8點到晚間8點；

5、零件終身保：更換的原廠指定零配件，只要一次付費，享受終身保修；

6、整天候守護：Volvo On Call 隨車管家為具有該配置的沃爾沃汽車主人提供7*24小時一鍵呼叫的整天候效勞，包括：一鍵呼叫，SOS應(yīng)急呼叫，磕碰自動求助，公路救援輔助，防盜通告等功效。

從現(xiàn)場的推薦來看，六大效勞公布一年來遭到了汽車主人團體的廣大贊同與扶持。此中無償取送車效勞，已100%掩蓋全中國沃爾沃銷售商，截至2021年5月底，沃爾沃已累計向10萬多位汽車主人提供19萬余次效勞，依照單次取送車20千米計算，效勞路程至少達到386萬千米，差不多于華夏2020年道路路程的77%。

另外，工欲善其事、必先利其器。為了提高效勞品質(zhì)，沃爾沃還將在7月份達成對全網(wǎng)270家銷售商安裝NEWBIE體系和透明車間的效勞，這是一套實現(xiàn)使用者、銷售商和主機廠三者數(shù)據(jù)實時打通治理的數(shù)字化體系，旨在經(jīng)過數(shù)據(jù)驅(qū)動的形式，打破慣例的售后經(jīng)營理念和意識形態(tài)，改進消費者體會，加強營收能力，提升事業(yè)效能，改善治理體制。

沒錯，仍是數(shù)據(jù)！慣例主機廠最不擅長的數(shù)據(jù)，管中窺豹，也可行瞧出沃爾沃自咱更新的勇氣與力度仍是十分之大的。

關(guān)于未來的電動車子用車效勞，沃爾沃也最初了針對性的布置，前期將在62家焦點直售銷售商部署120kW直流快充樁，并和特來電合作在185座都市建造6萬根充電樁，未來，沃爾沃還將構(gòu)建專屬品牌充電場站。

在這點詳細(xì)效勞措施的背后，沃爾沃相干負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場分享的進程中，它們語言間的態(tài)度也許是更為打動咱的位置，這類東西仿佛很抽象、敏感，但還是真正存留的，而蔚來的效勞真諦，咱想也正是這類初心。

在各式維權(quán)引爆輿論的今日，期望沃爾沃也能為慣例主機廠同樣趟出一條新路來。

總結(jié)

百年未有之大變局，這已然成為車子產(chǎn)業(yè)有識之士的一同認(rèn)知。

產(chǎn)業(yè)的深度洗牌，關(guān)于慣例主機廠沒有疑是龐大的挑戰(zhàn)，但本身的變革也有可能將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為打破固有格局的龐大機緣。

就日前來看，沃爾沃要走的是一條博采眾長的當(dāng)中公路，它繼承本身環(huán)境保護、平安的一貫理念，與奢華品牌的高檔價格；也學(xué)習(xí)新勢力使用者至上的效勞理念，與科技巨頭對智能化的了解與追求；它步伐夠大、但也行事穩(wěn)健。

關(guān)于沃爾沃的轉(zhuǎn)行前景，咱想從極星的教訓(xùn)來反向思考，差在哪？差在智能化！

新的SPA2架構(gòu)表達沃爾沃曾經(jīng)意識到并最初解決這一短板，但全棧算法、數(shù)據(jù)湖、軟件生態(tài)的建立，關(guān)乎成敗。

而成敗，終歸要由時間來給出謎底。君不見，任正非在里面?zhèn)渫�錄中稱，華為應(yīng)當(dāng)專注于建立諸如鴻蒙操作體系、人力智能開源構(gòu)架Mindspore等軟件生態(tài)體系……

自然，再說一次，沃爾沃關(guān)于綠色環(huán)境保護與可持續(xù)進行理念的堅持，值得點贊，地球、氣候，可能真的經(jīng)不起人類折騰。

走出論壇現(xiàn)場，又一次感嘆——時期，真的變了。