新車(chē)推薦訊 2021年7月22日，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化策略再一次進(jìn)級(jí)，在發(fā)表會(huì)中間，官方顯示，電動(dòng)化轉(zhuǎn)行正好提速，將加碼這一流程，提速?gòu)摹半妱?dòng)為先”向“周全電動(dòng)”轉(zhuǎn)行，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)周全純電動(dòng)，而且將發(fā)表數(shù)個(gè)純電動(dòng)車(chē)型架構(gòu)。

明年，將在全部細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車(chē)型抉擇，至2025年，每一款車(chē)型都將提供純電動(dòng)版本，將公布3個(gè)最新純電動(dòng)車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)。2030年前，在要求應(yīng)允的市場(chǎng)，將為實(shí)現(xiàn)周全純電動(dòng)做好準(zhǔn)備。

梅賽德斯-奔馳肯定，有能力在轉(zhuǎn)行中仍維持較強(qiáng)的盈利能力，信任，聚集“周全電動(dòng)”，是塑造成功未來(lái)、強(qiáng)化公司價(jià)格的正確路徑。之前的銷售數(shù)量指標(biāo)是，在2025年純電和插電混動(dòng)車(chē)型占比25%。而新指標(biāo)是2025年純電和插電混動(dòng)車(chē)型銷售數(shù)量占比達(dá)50%。

為推進(jìn)這一轉(zhuǎn)行，梅賽德斯-奔馳正發(fā)表一系列周全計(jì)劃，包括大幅加速相干研發(fā)事業(yè)等。2022年至2030年，純電動(dòng)車(chē)型方面的投資將超越400億歐元。提速推行電動(dòng)產(chǎn)物陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱?dòng)車(chē)子利用的拐點(diǎn)提早。

至2030年，純電車(chē)型或?qū)⒃谏萑A汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)位置。2024年，將公布首個(gè)為緊湊車(chē)型設(shè)置的最新模塊化MMA架構(gòu)平臺(tái)，最新梅賽德斯-奔馳車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)均為純電動(dòng)。

2025年將發(fā)表3個(gè)純電動(dòng)車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)

MB.EA純電架構(gòu)平臺(tái)將涵蓋全部中大型乘用車(chē)產(chǎn)物，并將一步步取代MRA后去平臺(tái)以及首款專屬純電EVA平臺(tái)。

AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)將成為功能電動(dòng)車(chē)專屬平臺(tái)，滿足追求科技及功能的梅賽德斯-AMG消費(fèi)者要求。

VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打開(kāi)純電MPV及輕型mpv時(shí)期，為未來(lái)的零釋放交通和零釋放都市奉獻(xiàn)力量。

詳細(xì)產(chǎn)物

2021年，咱們將公布4款最新純電動(dòng)車(chē)，明年咱們還將公布最新EQE和最新EQS的SUV版本，全部車(chē)型將提供高續(xù)航路程，一流的舒適體會(huì)和驚艷的控制。另外，還將公布一款頂尖配置的梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV。2024年，還將公布純電G級(jí)，AMG品牌還將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這是AMG品牌賣(mài)出的要緊一步。

奔馳研發(fā)董事謝弗顯示，梅賽德斯-奔馳電池產(chǎn)能要求未來(lái)將超越200千兆瓦時(shí)。在日前已投產(chǎn)或已規(guī)劃的9座電池工廠外，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃再合作塑造8座電池工廠。下一代高度準(zhǔn)則化的電池將可適配于90%以上的梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)及輕型mpv，并憑借其靈活性為全部消費(fèi)者提供個(gè)性化的解決方案。

EQS純電小汽車(chē)就采納了碳中和制造的電池，EQS純電小汽車(chē)的供給商從相干組織驗(yàn)證的礦場(chǎng)采納電池組件的原資料。以鋰為例，奔馳擬與鋰制造商雅保（Albemarle）完成合作，咱們正一同討論降低鋰制造中二氧化碳釋放，并實(shí)行鋰的回收，以及電池等級(jí)鋰在歐美的原土化制造。咱們也在考量針對(duì)鎳、鈷等其余電池原資料的干脆收購(gòu)。

奔馳還將與SilaNano等合作伙伴在陽(yáng)極技藝方面發(fā)展合作，經(jīng)過(guò)在陽(yáng)極中運(yùn)用硅碳復(fù)合資料，將能量密度提升到900瓦時(shí)/升。這將是咱們有能力提供前所未有的續(xù)航路程和更短的充電時(shí)間。展望未來(lái)，咱們計(jì)劃與更多的合作伙伴展開(kāi)合作，以加速高硅陽(yáng)極的技藝開(kāi)發(fā)，咱們也在踴躍地與有前景的初創(chuàng)公司合作，探討固態(tài)化學(xué)的顛覆性技藝，固態(tài)電池的能量密度有潛力超越慣例鋰離子電池的極限，達(dá)到1200瓦時(shí)/升，并超越400瓦時(shí)/kg。這將實(shí)現(xiàn)電池容量翻倍，并在相同的包裝體積內(nèi)降低重量。

隨著最新EQS純電小汽車(chē)在北美市場(chǎng)公布，在美國(guó)，咱們?cè)��?jīng)與ChargePoint企業(yè)展開(kāi)合作，間一同構(gòu)建一種新的標(biāo)桿式充電網(wǎng)站，經(jīng)過(guò)全部相干充電網(wǎng)站在全中國(guó)范疇內(nèi)提供60000個(gè)公共充電場(chǎng)地。在歐洲，經(jīng)過(guò)與lonity合作，咱們?nèi)涨霸��?jīng)具有第一大的開(kāi)放式高功率充電網(wǎng)站，咱們將進(jìn)一步進(jìn)行這種網(wǎng)站，讓充電更便利。另外，咱們還將與殼牌合作，擴(kuò)大咱們的全體充電網(wǎng)站。到2025年，該網(wǎng)站將在歐洲、華夏和北美具有超越30000個(gè)充電樁，包括全世界超越10000個(gè)高功率充電樁。

VISION EQXX該款車(chē)承載了奔馳引領(lǐng)電動(dòng)化進(jìn)行的雄心壯志，咱么帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立下一次充電續(xù)航超越1000千米的指標(biāo)，但這可非是容易地讓電池變大，由于全部人都可行做到這一絲。咱們團(tuán)隊(duì)要做的，是運(yùn)用一種尋常大小的電池實(shí)現(xiàn)這一指標(biāo)，終歸這一電池將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并安裝于未來(lái)公布的梅賽德斯-奔馳新生代車(chē)型中。VISION EQXX正處于生產(chǎn)階段，它將采納開(kāi)創(chuàng)性的車(chē)身鑄件和精密資料，咱們的指標(biāo)是將這點(diǎn)最新技藝整合到未來(lái)梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車(chē)中。

日前，梅賽德斯-奔馳正好進(jìn)級(jí)其全世界制造網(wǎng)站，為將來(lái)的純電車(chē)型制造做好充分準(zhǔn)備，新款汽車(chē)型產(chǎn)量提高的節(jié)拍將根據(jù)市場(chǎng)要求靈活規(guī)劃。得益于在柔性制造范疇的早期投入，以及優(yōu)先的MO360數(shù)字化制造體制，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已具有純電動(dòng)車(chē)型量產(chǎn)的能力。明年，將大家都有8款梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車(chē)型在3大洲的7座工廠發(fā)展制造。至2022年，全部梅賽德斯-奔馳股份企業(yè)運(yùn)營(yíng)的乘用車(chē)和電池工廠均將實(shí)現(xiàn)碳中和制造。

梅賽德斯-奔馳仍著力于實(shí)現(xiàn)2020年秋季提議的利潤(rùn)指標(biāo)。昨年這一指標(biāo)鑒于“至2025年，插電混動(dòng)和純電車(chē)型銷售數(shù)量占比達(dá)到25%”的假設(shè)；而此刻的全新規(guī)劃鑒于“至2025年，這一比重達(dá)到50%且2030年前新款汽車(chē)出售已根本轉(zhuǎn)行為純電動(dòng)車(chē)型”的推定。此中，一種要緊支點(diǎn)是經(jīng)過(guò)提高邁巴赫、AMG等高檔電動(dòng)車(chē)型的比重增添單車(chē)凈收入，并更為干脆地把握定價(jià)戰(zhàn)略和出售運(yùn)動(dòng)。由數(shù)字化效勞發(fā)生的收入增添也將奉獻(xiàn)這一指標(biāo)。

同一時(shí)間，梅賽德斯-奔馳正致力進(jìn)一步縮減可變及固定費(fèi)率，下降資本支出在投資中的比重。全體電池平臺(tái)、可擴(kuò)展電動(dòng)車(chē)型架構(gòu)及電池技藝范疇的突破，將幫助提高準(zhǔn)則化水平并下降本錢(qián)水準(zhǔn)。全車(chē)的電池本錢(qián)比重有望明顯下調(diào)。2026年，內(nèi)燃機(jī)及插電混動(dòng)技藝方面的投資將較2019年下調(diào)80%。鑒于此，梅賽德斯-奔馳預(yù)期純電動(dòng)時(shí)期的企業(yè)利潤(rùn)率將與內(nèi)燃機(jī)時(shí)期相近。

責(zé)任編輯: 徐躍翔