導(dǎo)語

奧迪A6 Allroad比較A6L(參數(shù)|相片)愈加具備活動的氣息，

不論在外貌仍是在內(nèi)部裝飾，

以及能源方面都有相當(dāng)大的進(jìn)級根本上是一款夠滿足年青人的要求的車型。

六年前，在各大廠家還停留在“非旅游即越野”的理念中時，奧迪用第三代A6 Allroad(參數(shù)|相片)為華夏使用者完美演繹出旅游車和SUV合一后的強(qiáng)盛。六年后，當(dāng)?shù)谒拇鶤6 Allroad接力站臺，奧迪不但令它再次詮釋Allroad基因，愈是將其獨(dú)道設(shè)置屹立潮頭。

假如你對設(shè)置這種范疇有所興趣，你也許會曉得，看起來容易的設(shè)置作品，常常在設(shè)置步驟其實不容易，甚而可能會變得愈發(fā)繁雜，尤其是涉及到跨范疇、須要合一若干特色的車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)物，如何推陳出新適合時期審美請求，這關(guān)于一線大廠設(shè)置師來講也是須要十足時間去推理驗證。

很赫然，面前這臺第四代A6 Allroad試開車，即使距離發(fā)售已時隔大半年，其設(shè)置上精髓傳承仍是能充足打動人心的。自然，那么說卻非A6 Allroad不過其市場孤品而言，從細(xì)節(jié)上研究，A6 Allroad本來是具有了更多誘人方位，起首是標(biāo)記性的中網(wǎng)設(shè)置，它并未像往常車型一樣不過在A6(參數(shù)|相片)根基之上更換了更顯渾厚的中網(wǎng)，經(jīng)過錯落有致格柵里面走位使其下盤更為突出，同一時間再匹配更“前挺”般SUV作風(fēng)前杠，你會發(fā)覺這一代A6 Allroad下盤額外的穩(wěn)健，即使空氣吊掛降至最低，跑味兒也額外顯著。

在全個外貌設(shè)置上，最要緊的仍是當(dāng)屬旅游車所賦予高雅姿態(tài)，除了那一抹渾然天成的車頂行李架，它還在醒目的車門底部印有Quattro標(biāo)記鑲條，重新致敬了Quattro傳奇拉力賽車。自然，除了流暢線條與復(fù)古符號所組成的潮流合一，Allroad遍布輪廓的黑色塑料地域，也成為全車設(shè)置中十分要緊的素材。經(jīng)過這樣的構(gòu)造，車身被分成了上下兩個部分，上半部分保存了來源旅游車設(shè)置美學(xué)，讓得車身看起來十足不同于平凡的SUV車型；而下半部分大面積的黑色素材，則突顯了它的作為跨界旅游車應(yīng)有的粗曠和奔放。

作為一款考究生活形式的車子，奧迪A6 Allroad期望能夠迎合那一些對生活素質(zhì)有高請求，而且關(guān)于本人要求不曾有妥協(xié)的客戶，而不論是從它的外貌設(shè)置仍是里面方位來審視，它全能適合那一小部分人的請求。第四代車型虛擬座艙的導(dǎo)入，令A(yù)6 Allroad內(nèi)部裝飾端莊與科技并存，同一時間關(guān)于客戶來講，Allroad家庭存留的最要緊意義莫過因而它特異的車身布置和靈活的汽車內(nèi)部體積。寬敞的行李廂容積在巧妙布置后面一排椅子的擺放位子以后，沒有疑能夠承受起慣例SUV車型所重申的那種關(guān)于承載的責(zé)任。

除了高自由度的靈活體積，A6 Allroad還在經(jīng)過高準(zhǔn)則NVH體會來提高全體的頂級感，整車車門部分不但采納了愈加高效的密封體系，同一時間經(jīng)過特殊聲學(xué)夾層遮風(fēng)玻璃，讓最新奧迪A6 Allroad實現(xiàn)了“圖書館靜音準(zhǔn)則”，再配以空氣吊掛和堪比美系奢華般的寬大椅子，不論是駕馭仍是乘坐，甚是妙哉。

除了特異的定位和設(shè)置言語之外，最新奧迪A6 allroad還裝載具有強(qiáng)勁能源體現(xiàn)的3.0TFSI渦輪增壓直噴啟動機(jī)。作為奧迪最領(lǐng)先進(jìn)步啟動機(jī)技藝的代表，其輸出可達(dá)340馬力、500�！っ椎乃疁�(zhǔn)，0-100千米/小時提速時間僅為5.3秒。與該款啟動機(jī)相配合的是7速Stronic變速箱。得益于其優(yōu)先的構(gòu)造設(shè)置，這臺雙離合變速器可實現(xiàn)對能源的沒有縫傳導(dǎo)，而匹配上第48V輕混體系，其百千米概括油耗僅為8.2升!

自然，作為一輛整備品質(zhì)就已達(dá)2噸，且有大排量啟動機(jī)與四驅(qū)體系配備輔佐下，概括油耗卻一異常態(tài)挨近一輛小排量啟動機(jī)，為了認(rèn)證A6 Allroad這一數(shù)據(jù)能否徒有其表，咱們抉擇沿北京西北方向一路面上山，終歸到河北赤城縣發(fā)展折返，全程挨近300千米的快速以及省公路況下去，A6 Allroad切實在表顯油耗方面來到了8-9L/100km之中徘徊，只是試駕進(jìn)程中，咱們也發(fā)覺了A6 Allroad的省油秘籍，比如在快速道路行進(jìn)時，A6 Allroad會聯(lián)合車速將空氣吊掛下降到較輕的位子，從而贏得更佳風(fēng)阻體現(xiàn)，其次Quattro Ultra四驅(qū)體系也會將傳導(dǎo)給后橋的能源切斷，純前驅(qū)形式來得到更佳能源傳導(dǎo)效能。

48V輕混體系同樣功不可沒，在面臨長距離下坡路面狀況時，起首變速箱會依據(jù)續(xù)航速度自動抉擇合乎道理檔位，其次變速箱還會針對坡度浮動抉擇“滑行”功效來為機(jī)動車帶來更長的行進(jìn)距離，再者，當(dāng)機(jī)動車經(jīng)過前置攝像頭檢驗到公路處于長距離直線下坡時，48V輕混還會將啟動機(jī)處于啟停形式下，從而令變速箱滑行形式發(fā)放動機(jī)怠速油耗都不會發(fā)生，而速度一朝慢下去或許公路產(chǎn)生大曲率浮動，啟動機(jī)與變速箱便能剎那回歸原位。

高能效體現(xiàn)不過新一代A6 Allroad新加符號，在應(yīng)對主被動平安能力上，奧迪品牌也將一貫關(guān)心的駕馭協(xié)助技藝同樣移植到了這臺Allroad車型上，比如奧迪預(yù)平安體系都市版的存留就確保了在最新A6 Allroad上的乘客和其它公路運(yùn)用者的平安，而磕碰制動協(xié)助體系也可行在顯露緊急概況時，駕馭者具有轉(zhuǎn)危為安的能力。

就如文章開頭所提到的，關(guān)于新時期客戶而言，抉擇A6 Allroad沒有非便是想從一最初的設(shè)置就可以突顯出其人格特立獨(dú)行一面，因而再聯(lián)合獨(dú)具產(chǎn)物力的Allroad標(biāo)簽來看，最新A6 Allroad還能夠賦予出是更具材質(zhì)觸感的駕乘體會，和絲毫不顯弱勢的實用價格，能文能武，何樂而不為呢？