馬自達(dá)與福特一同開發(fā)的啟動(dòng)機(jī)MZI V6沒再用于日本車子生產(chǎn)商的機(jī)動(dòng)車中。實(shí)質(zhì)上，2020年款馬自達(dá)無裝備六缸啟動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)。

馬自達(dá)的直列六缸啟動(dòng)機(jī)和八速變速器專利

這使咱們映入了2019財(cái)年3月財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)匯報(bào)。馬自達(dá)證實(shí)，它正好為中型機(jī)動(dòng)車(比如Mazda6小汽車和旅游車)開發(fā)后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)-Large Architecture。隨之而來的另有兩個(gè)直六引擎選擇。

一方面，有裝備六個(gè)氣缸和第二代柴油技藝的SkyActiv-D。全無疑問，該款啟動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的，因而讓咱們前往SkyActiv-X。馬自達(dá)3兩廂車和小汽車的四缸版本具備羅茨作風(fēng)的增壓器和緊縮點(diǎn)火裝置，這意指著該配對(duì)將利用于六缸工廠。

在該演示文稿中無提供排量，但假如I4和I6共享少許點(diǎn)滴滴，則咱們可能會(huì)料理3.0升的水。馬自達(dá)切實(shí)確認(rèn)四缸是模塊化設(shè)置，因而期望增添兩個(gè)排量為0.5升的缸將轉(zhuǎn)換為3.0升。

自大型建筑和能源裝置被確認(rèn)以來，曾經(jīng)有將近一年的時(shí)間了，日本曾經(jīng)向美國(guó)專利商標(biāo)局申請(qǐng)了專利。假如要查找該引擎，則申請(qǐng)?zhí)枮镴P 2020-16189。SkyActiv-X直六缸啟動(dòng)機(jī)的專利于1月30日發(fā)表，同一時(shí)間另有八速變速器。

JP 2020-16272是SkyActiv-Drive AT8的申請(qǐng)?zhí)枺�該變速器可行專門為帶有縱向啟動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車開發(fā)。該專利的描畫無說起先前的假設(shè)，這意指著馬自達(dá)有機(jī)會(huì)用八速變速箱代替FWD機(jī)動(dòng)車中的六速變速箱。

總而言之，這種故事最顯著的獲利很容易。未來的馬自達(dá)6將是后輪驅(qū)動(dòng)，具備i-Activ全輪驅(qū)動(dòng)功效作為選裝件，包括兩個(gè)直列六缸啟動(dòng)機(jī)，以及可能的八速變速器。哦，順便說一下，大型架構(gòu)還扶持48伏輕度混合能源以及插入式混合能源總成。