在賓利歐陸GT一直是最佳的超跑足球活動員(如足球，而非是NFL)。它很高，是以您看起來不像是法拉利的試車車，況且它的重量也差不多于坦克的重量，大家仿佛對此很尊重�？墒悄禽v新的邁凱輪GT呢?是的，仍是很努力的，但這可能是會破壞本特利裝甲的穿甲彈。

甚而在觀察AutoTrader發(fā)展的阻力賽此前，咱們都曉得邁凱輪車隊備受鐘情。兩種型號均運用4升V8啟動機，而Continental GT的功率更低，況且重量很大。

英國規(guī)格如是：賓利(Bentley)具備542bhp和568 lb-ft的扭矩，邁凱輪具備612bhp和465 lb-ft的扭矩。可是，這邊另有其它最重要的要素在起效用。比如，Continental GT作為永久性AWD的準(zhǔn)則配置。邁凱輪始終生產(chǎn)超輕型車子，其引擎的全部重量都位于后部，為它們帶來了出色的RWD發(fā)射。

可是，在比賽當(dāng)天，正下著大雨，是以AWD被聲明是不可估量的優(yōu)勢，可行彌補半噸以上的重量差異。在邁凱輪GT依據(jù)規(guī)格，本來應(yīng)當(dāng)先達到60英里/小時，但駕馭員以為賓利差不多總是可行快到100英里/小時。

可是，更輕，更滑的車子終歸超過了對手，在整整四分之一英里的比賽中被壓倒。咱們以為在干燥的日子里，差距會相當(dāng)大。

即便GT是中置啟動機，邁凱輪還不信任它會與法拉利和蘭博基尼抗衡。它們以為，這是一款面向阿斯頓·馬丁消費者的車子，具備穿越大洲的作風(fēng)。在本視頻中，它僅比賓利貴5%左右，至少無其它抉擇。