隨著C8雪佛蘭Corvette的消費者交付已于上月下旬最初，中置啟動機的機器使咱們維持了腳步。從調(diào)諧器名目(這是第一種雙渦輪增壓示例)到拖動競賽，2020年的Corvette Stingray忙于迅速進行。咱們在這邊發(fā)展的冒險便是一種很沒有問題例子，它展現(xiàn)了“保持與道奇挑戰(zhàn)者”將其淘汰的進程。

此刻，咱們曾經(jīng)見到C8拖曳式Mopar機器的Hellcat化身。只是，這次，咱們正好探討Challenger SRT 392。因而，這類當(dāng)然吸氣的野獸可發(fā)生485 hp和475 lb-ft的扭矩，而非是707 hp和650 lb-ft的扭曲。

此刻，依據(jù)此特定示例的全部者，這車僅包裝了兩個mod，即增壓的老大哥的前大燈進氣口以及當(dāng)中消音器。

至于克爾保持，這是100%工廠調(diào)度的，這意指著它的6.2升V8可行輸出495 hp的功率和470 lb-ft的扭矩。讓咱們花點時間看一下數(shù)字，對吧?

雖然這兩個美國明星的肌肉數(shù)量是可比的，但中置引擎的機器卻縮了幾分，比如大范圍的腳印優(yōu)勢，更快的雙離合變速器，自然另有出色的空氣能源學(xué)特性。

那末，以上全部這點要素將如何作用將咱們帶到這邊的短距離戰(zhàn)斗?好吧，您將在之下剪輯的1:40點尋到謎底，而這點機器曾經(jīng)戰(zhàn)斗了不止一次-紀(jì)錄下去，雪佛蘭充當(dāng)了這一次冒險的拍照車。

PS：這場速度大戰(zhàn)是在大街上發(fā)展的，當(dāng)您感覺須要速度時，請記著前往拖曳帶。維持平安，使賽道準(zhǔn)備沒有問題外表第一大水平地發(fā)揮騎車1/4英里的潛力。