今日早些時刻，咱們談到了布加迪在大眾團(tuán)體時期重返耐力賽的期望。此刻討論這種專題，雖然討論了1990年代，那時該品牌由意大利公司家Romano Artioli具有。

那是令人驚嘆的EB110誕生的時期，雖然該企業(yè)正好苦苦掙扎，但這位狂熱的愛好者仍是把徽章拿給了勒芒。

該企業(yè)生產(chǎn)了兩個賽車手，區(qū)別是IMSA GT和LM的SC GTS-1，赫然是前往薩爾特巡回賽。兩者都非是特別成功的，可是它們的故事依然可行取悅?cè)�部世代相傳的人�?/p>

況且，直到今日，數(shù)字藝術(shù)家仍在夢想著EB110賽車用具。比如，這正是將咱們帶到這邊的渲染中所具備的。

該Bug至少依照賽車準(zhǔn)則可維持事物清潔，因而就車子上安裝的空氣能源學(xué)元件而言，咱們赫然正好采納方式跟隨功效的方法。對于安裝在機(jī)動車上的定造車輪，咱們可能沒有辦法說相同的話，但這不過一種小細(xì)節(jié)。

假如您想曉得，咱們可行感謝像素大師Jonsibal賜予的幫助。

此刻，您誰想曉得更多對于布加迪參與EB110賽車的時間的消息，可行察看故事底部35分鐘的記錄片。來源Davide Chironi的訪談包括對Artioli以及測試開發(fā)驅(qū)動程序Loris Bicocchi和建筑師Giampaolo Benedini的采訪。

可是，假如您感覺本人可行在車庫中添加EB110 GT，請保證察看下方的Instagram帖子。實是聲明，現(xiàn)在，經(jīng)過佛羅里達(dá)州的行家Curated有個6,892英里的可爭奪榜樣-這是作為工廠演示車而來的，后來作為布加迪總監(jiān)Jean Marc Borel的新款汽車提供。