不包括Movano營運車，Opel的陣容中無后輪驅動模子。歐米茄(Omega)小汽車和旅游車以前運用過，但兩者都間接納到了Vectra，Signum和將要卸任的Insignia的繼承。

繪制的現(xiàn)代歐寶蝠ta何塞·安東尼奧·阿蘭達(Jose Antonio Aranda)繪制的現(xiàn)代歐寶蝠ta何塞·安東尼奧·阿蘭達(Jose Antonio Aranda)繪制的現(xiàn)代歐寶蝠ta何塞·安東尼奧·阿蘭達(Jose Antonio Aranda)繪制的現(xiàn)代歐寶蝠ta歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔歐寶曼塔

即便在活動型歐寶(Opels)方面，這家德國車子生產商也沒有辦法比GS Line和GSi做得更好。為何RWD從陣容中消失了?

這種難題最顯著的謎底是通用車子。在的領導下，歐寶被強迫退出后輪驅動機動車，以下降開發(fā)和制造本錢，同一時間改進釋放和汽油經濟性。假如您看一下的通用車子企業(yè)，尤其是焦點品牌雪佛蘭，您會注意到底特律三巨頭中第一大的全家也削減了RWD乘用車的數(shù)量。

就其自身而言，您不禁為歐寶感覺抱歉。長久運轉的Manta是德國車子生產商最有趣的駕馭車型之一從1970年到1988年，共制造了兩代，采納兩種車身樣式，而且僅采納后輪驅動。

同樣在集會階段獲得證實的Manta即便得到PSA的財務幫助和團體里面協(xié)同效應，也無機會重返賽場。然則，這家來源拉塞爾海姆(Russelsheim)的德國車子生產商可行很好地應用前輪驅動平臺發(fā)展現(xiàn)代復興。何塞·安東尼奧·阿蘭達(Jose Antonio Aranda)的三門掀背渲染

具備與第二代標致508類似的足跡，假如歐寶實質上有興趣將其從新捎回，這關于最新的蝠ta來講是一種可能的結果。前端遭到最新Mokka的啟發(fā)，側方采納了具備時期特征的設置，但同一時間具備現(xiàn)代裝扮，而短后甲板則為此款混裝增加了些活動感。

假如鑒于Peugeot小汽車，則最新的Manta車型將裝備1.5升，1.6升和2.0升啟動機，并裝備六速手動或八速自動變速箱。508 Sport Engineered概念車的插電式混合能源總成將是德國轎超跑最顯著的抉擇，其扭矩為400 PS(395馬力)和500 Nm(369磅-英尺)。

展望未來，歐寶無全部計劃要回歸其體育根源。沃克斯豪爾(Vauxhall)董事總經理史蒂芬·諾曼(Stephen Norman)顯示，下一種Insignia很有可能在2022年成為跨界車。