昨年6月,第六代福特探險(xiǎn)者迎接國(guó)產(chǎn),性價(jià)比提高不少。為了迎合市場(chǎng)的要求浮動(dòng),福特探險(xiǎn)者從第五代車型最初由美式硬派SUV向以舒適和素質(zhì)為主的都市SUV轉(zhuǎn)變,漸漸失掉了越野SUV的本色。而師出同門的福特撼路者則抉擇了此外一條公路,從映入之初,即是鑒于皮卡Ranger的SUV版而來(lái),好幾年來(lái),福特撼路者始終堅(jiān)持硬派越野的定位,在戶外越野愛(ài)好者眼中,是一輛真實(shí)可行翻山越嶺的不業(yè)余SUV。

這對(duì)同門兄弟,皆是福特的標(biāo),都裝載了EcoBoost 2.3T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)+10速手自一體變速箱,售價(jià)也全是30萬(wàn)左右,到底區(qū)分在哪里,又該怎樣選呢?今日讓你看個(gè)清楚。

各有偏重的2.3T+10AT,福特撼路者更符合越野

從配置上看,福特撼路者和福特探險(xiǎn)者裝載的皆是EcoBoost 2.3T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī),是2020沃德十佳Mustang 2.3T啟動(dòng)機(jī)的進(jìn)階版,源于型號(hào)和調(diào)校的不同,又表現(xiàn)出不同的優(yōu)勢(shì)。福特撼路者采納的是型號(hào)為CAF488WQGJ的啟動(dòng)機(jī),第一大功率達(dá)到了202kW,與福特探險(xiǎn)者的CAF488WQGA 的203kW差不多無(wú)差別,可是前者的峰值扭矩卻達(dá)到了455Nm,比福特探險(xiǎn)者要多出30Nm,還比豐田普拉多還要優(yōu)秀,堪稱同級(jí)最強(qiáng)。駕車越野,須要大能源來(lái)支撐,而大扭矩帶來(lái)的是提速度、爬坡能力、載物能力的出色體現(xiàn)。面臨野外的陡坡或許巖石路面狀況時(shí),福特撼路者大扭矩啟動(dòng)機(jī)所提供的爬坡能力、拖拽能力遠(yuǎn)超福特探險(xiǎn)者,能夠讓駕馭者愈加自信,開(kāi)得更爽。

另外,兩者都運(yùn)用了10速手自一體變速箱,源于定位不同,福特撼路者采納了型號(hào)為10R80的變速箱,而福特探險(xiǎn)者則是10R60,“80”、“60”很大的數(shù)字則意指著變速箱所能承擔(dān)的第一大扭矩也很大,前者第一大可行承擔(dān)800Nm的扭矩,可行說(shuō)是為越野而生,而后者則能承擔(dān)600Nm的扭矩。

綜上來(lái)看,采納了更強(qiáng)的EcoBoost 2.3T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)和10速手自一體變速箱能源組合的福特撼路者,配置更有誠(chéng)意,也更討國(guó)人歡心。

都有四驅(qū),福特撼路者勝在脫困能力更強(qiáng)

四驅(qū)是suv的靈魂,福特撼路者和福特探險(xiǎn)者也全有四驅(qū)版本,咱們抉擇了兩款初學(xué)的四驅(qū)車型,區(qū)別為28.78萬(wàn)元的撼路者2020款四驅(qū)石油菁英版五座和32.98萬(wàn)元的探險(xiǎn)者 2020款EcoBoost 285四驅(qū)風(fēng)尚版對(duì)照。從售價(jià)來(lái)看,撼路者四驅(qū)初學(xué)款價(jià)值要比福特探險(xiǎn)者低4.2萬(wàn),充分照顧到更多喜愛(ài)戶外越野又預(yù)算局限的人群。

從實(shí)質(zhì)駕馭來(lái)看,愈加重視越野能力的撼路者裝載了博格華納雙速TOD智能全時(shí)四驅(qū)體系,福特探險(xiǎn)者則采納了智能適時(shí)四驅(qū),前者可行依據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)按需分配驅(qū)能源,其獨(dú)有中央多片離合式中央差速器,后橋設(shè)有電控牙嵌式差速鎖,可行適應(yīng)草地、泥地、沙地、濕滑路面等多個(gè)路面狀況,具有強(qiáng)盛的脫困功能。即使是極其路面狀況下,福特撼路者有三個(gè)輪子離開(kāi)地面,也能賜予獨(dú)一著地的輪子以充足的牽引力。打開(kāi)4L低速四驅(qū)后,還能將扭矩放大2.48倍,為全車的脫困或上坡提供強(qiáng)勁助力。而后者的適時(shí)四驅(qū)關(guān)于一款都市SUV來(lái)講充足用,可是在高強(qiáng)度越野時(shí)多少會(huì)顯得有些乏力。

值得一說(shuō)的是,撼路者的涉水深度可達(dá)800毫米,在同級(jí)車中名列前茅。不論是多雨時(shí)節(jié)都市的積水路段,仍是野外的溪流,福特撼路者全能從容經(jīng)過(guò)。

非承載式車身,是不業(yè)余越野SUV的標(biāo)配

承載式仍是非承載式,指的是車身承擔(dān)外力的構(gòu)造形式。非承載式車身的車子具有剛性車架,又稱為“底盤大梁架”,吊掛、啟動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等都安裝在車架上,底盤的強(qiáng)度更高,抗顛簸功能也好,可行說(shuō)是越野SUV的標(biāo)配。為了下降本錢和追求所謂的活動(dòng)奢華,好多SUV車型都放棄了非承載式車身,就像福特探險(xiǎn)者也放棄了“底盤大梁”,轉(zhuǎn)而采納了承載式車身。

而福特撼路者作為美式硬派越野SUV的代表,為了滿足使用者對(duì)越野和挑戰(zhàn)極限路面狀況的追求,堅(jiān)持采納不業(yè)余的非承載式底盤和高強(qiáng)度硼鋼車架,多達(dá)1800MPA抗扭度大梁,在面臨陡坡或許巖石路面狀況時(shí),有著強(qiáng)盛的抗扭能力,可行有用防止車身形狀改變。

不止越野,福特撼路者還兼顧了舒適

作為一款都市SUV,為了舒適和素質(zhì),福特探險(xiǎn)者放棄了部分越野功能,這些沒(méi)有可厚非。但福特撼路者卻不止越野,在舒適性配置方面十足不輸探險(xiǎn)者。這次咱們抉擇了價(jià)位相差沒(méi)有幾的撼路者2020款四驅(qū)石油奢華版五座和探險(xiǎn)者EcoBoost 285 四驅(qū)風(fēng)尚版,除了前排雙平安氣囊、側(cè)平安氣囊、首尾排貫通式側(cè)氣簾、副駕膝部氣囊無(wú)缺席外,兩車還都具有沒(méi)有鑰匙映入、一鍵啟停、電動(dòng)全景天窗、后面一排空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口等功效或許配置,為乘員帶來(lái)愉悅、舒適的駕乘體會(huì)。不但如許,前者還具有10個(gè)環(huán)繞式高保真喇叭,在自駕越野的路面上,一邊駕馭一邊聽(tīng)著動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè)堪稱完美享受,而后者唯有6個(gè)高保真喇叭,音質(zhì)要稍差少許。在乘坐舒適性方面,福特撼路者采納了奢華真皮椅子,探險(xiǎn)者則采納了頂級(jí)打孔真皮+頂級(jí)仿真皮。論舒適性,福特撼路者與探險(xiǎn)者差距適中,在某些方面的體現(xiàn)甚而要更好少許。

更多改造可能,更多越野潛能

為了滿足越野愛(ài)好者對(duì)美式硬派越野SUV的想象,福特撼路者2020款還帶來(lái)了最新Sport活動(dòng)版,采納最新的SVP套件,專屬網(wǎng)狀前格柵、車身細(xì)節(jié)熏黑料理以及內(nèi)部裝飾面板專屬縫線等,讓得全車看起來(lái)十分霸氣,還為改造提供了沒(méi)有限可能。

與初來(lái)乍到的探險(xiǎn)者不同,2015年就已映入的福特撼路者,在改造文化流行的越野圈扎根頗深,后市場(chǎng)改造件的抉擇也十分多,不論是外貌內(nèi)部裝飾的改造件,仍是越野功能加強(qiáng)的改造件都應(yīng)有僅有。另外,福特撼路者在全中國(guó)各地另有多家不業(yè)余的改造精品店,可行滿足不同越野使用者個(gè)性化的改造須要,福特撼路者分分鐘可行改造成一輛福特F-150猛禽。

經(jīng)過(guò)對(duì)照可行見(jiàn)到,福特撼路者和福特探險(xiǎn)者盡管師出同門,但源于定位不同,配置和對(duì)應(yīng)的使用者團(tuán)體還不同。福特探險(xiǎn)者更偏都市SUV,兼顧輕度越野自駕。而福特撼路者定位于硬派越野SUV,兼顧了都市道路、快速的駕馭須要,還可行同一時(shí)間滿足了越野愛(ài)好者的深度越野要求,況且還可行依據(jù)須要發(fā)展個(gè)性化改造,愈加都能。一句話總結(jié),福特探險(xiǎn)者能做的,福特撼路者全能做,而福特撼路者強(qiáng)盛的越野功能,又能滿足大家關(guān)于詩(shī)和遠(yuǎn)方的向往。

假如你僅僅是考量都市通勤,抉擇福特探險(xiǎn)者就充足了。可是假如在都市通勤之外,你還想偶爾去越野,福特撼路者沒(méi)有疑是更好抉擇。