在2018年北京車交會上發(fā)表的iX3 Concept預覽下，寶馬iX3的量產版已至今天在線發(fā)表，這是寶馬有史以來的第一種電動跨界車。

與許多數(shù)版本的ICE驅動的X3不同，iX3將用效能的名義專門提供后輪驅動，不論考量到它具備分頻器/ SUV車身，聽起來多么矛盾。

該模子由寶馬的第五代所謂的eDrive技藝提供能源，運用電流鼓勵的同步電動機，并與單速變速箱和電力電子裝置一同安排在單個殼體中。

與概念版本比較，量產的2021 BMW iX3的第一大輸出功率為210 kW/ 286 hp，峰值扭矩為400 Nm(295 lb-ft)。憑借2260kg(4982磅)的空載EU重量，該模子其實不輕盈，但功率重量比應允它在6.8秒內從0提速至100 kph(62 mph)。電子形式將其最快速度節(jié)制為180 kph(112 mph)。

全部的電力全來自于400V電池，其總能量為80 kWh(凈74 kWh)，可行經(jīng)過150KW的充電設施發(fā)展充電。

iX3的總射程在WLTP測試周期中可達459千米(285英里)，在差不多沒有用的NEDC測試周期中可達520千米(323英里)。赫然，尚未發(fā)表EPA級別，但您也可行在瞧到280英里。

BMW iX3將是該車子生產商的首款車型，也將在沉陽生產廠制造用于出口，并將于2020年晚些時刻在中東公布市場。應當在2021

年上半年獲得它。值得一提的是，將要面世的BMW i4和iNEXT將運用相同的能源傳動體系，因而關于這兩種能源全沒有全輪驅動。

起始價值將很快推出，可是您可行確信，源于缺少第二個啟動機，它將大大壓低諸如EQC 400等競爭對手的競爭對手。