法拉利或經典的野馬在拍賣會上賣了幾千萬?是的，隨意吧!可是一臺寶馬M3造幣廠卻搶走了25萬美元，每私人都失去了理智。

咱們經常說最佳的車子便是您長大后愛的車子。因而，雖然數(shù)十名YouTuber都獲得了Lamborghinis和Ferraris，但那一些與E30 BMW M3的海報一同長大的人此刻樂意為鑄幣廠的概況付出全部代價。

咱們十足了解。就在幾天前，咱們觀察了一段視頻，此中道格·德穆羅(Doug DeMuro)說E30 M3是全球上最佳的M車子。實質上，這甚而看起來像是點評中的車子。那時，咱們曉得此中之一十分不便宜，可是一場競購戰(zhàn)將該款低路程E30推到了新的紀錄。

咱們不要叮囑您250,000美元可行給你買個裝滿漂亮新款汽車的車庫。實質上，您此刻可能正好想象它�？墒且环N人打算將這一切都花在1988年的例子上，這種例子可行說是有史以來最要緊的寶馬之一。況且咱們以為這標記著全個E30系列集熱器市場的最初。Paul Walker的M3仍以$ 150,000的價值出賣，十分歡迎您給小費。

不論如何，這種特殊的M3時鐘唯有8,000英里。新產物交付給了加利福尼亞的第一位全部者，并于2010年轉嫁給了新全部者。在出賣此前，它得到了周全的效勞，此中包括更換液壓油，閥門調節(jié)，正時鏈條張緊器，附件皮帶更換等。為了聲明她依然像小貓一樣發(fā)出嘶啞的聲響，咱們提供了相關M引擎冷發(fā)動的視頻。

距1980年代后期的時間膠囊十分近�？墒�，這其實不是甚么特別之處。建設了200萬輛e30，但唯有幾千輛M3，每輛都裝備了如許宏偉的寬體套件和經典M車的原始功能。