在風(fēng)冷911的頭幾年中，后置啟動(dòng)機(jī)超跑裝備了2.0升拳擊手，在那時(shí)最強(qiáng)盛的規(guī)格下，其功率剛剛超越200馬力。只是，這要?dú)w功于EV West的Neunelfer可行做得更好，這全都?xì)w功于特斯拉提供的抽頭功率約為400 kW的電動(dòng)機(jī)。

該數(shù)字轉(zhuǎn)換為536馬力，關(guān)于將秤重達(dá)2400磅(1,090kg)的車子來(lái)講是差不多可笑的。該款電動(dòng)翻車機(jī)以黑色皮質(zhì)和碳纖維儀表板裝扮的愛(ài)爾蘭綠色制成，在您面前還具備一種螺栓固定的Tesla副車架和兩個(gè)總電量為32 kWh的電池組。

EV West預(yù)計(jì)其續(xù)航路程為140到150英里(241千米)，考量到這一絲還算可以。還記得幾天前咱們談?wù)撨^(guò)的RBW EV超跑嗎?受MGB啟發(fā)的電動(dòng)超跑在34.5 kWh時(shí)可行行進(jìn)160英里(260千米)，而在很大的電池組中則可行行進(jìn)200英里(320千米)。

最近，經(jīng)過(guò)Omaze抽煙使彼得森車子博物館受益，一個(gè)有一無(wú)二的Neunelfer是一個(gè)短軸距模子，須要彎腰駕馭員的尊重。在離線狀況下，即時(shí)扭矩和皮包骨頭的車胎很簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)化為大批的車輪打滑和煙霧云。

這家總部位于加利福尼亞州圣馬科斯的企業(yè)還保存了911的后偏角，由于源于16 kWh的電池隱藏在機(jī)殼中，而45%的重量在前部，是以其余的55%吊掛在后軸上。“實(shí)質(zhì)上，它可行使車子掛起來(lái)更好一絲，” “石油到電動(dòng)車子轉(zhuǎn)換”車間的全部者邁克爾·布雷姆(Michael Bream)說(shuō)。

EV West提供特斯拉Model S 驅(qū)動(dòng)單元初學(xué)套件為$ 11,900，以及保時(shí)捷911 EV轉(zhuǎn)換套件為$ 11,594，包括再生制動(dòng)體系。據(jù)總行長(zhǎng)邁克爾·洪切爾說(shuō)，“消費(fèi)者在全部零件，電池等上的消費(fèi)約為35,000美元”，以將911轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車子。