梅賽德斯-奔馳一直在忙于經(jīng)過開發(fā)若干模子來開發(fā)模塊化電氣體制構(gòu)造(MEA)，這點模子很快將加入全電氣EQ系列的EQC。這樣的模子確信會是一款具有越野功效的G級作風的電動SUV。

EQC是戴姆勒的首款量產(chǎn)電動車子。鑒于MEA架構(gòu)，它曾經(jīng)成為用于全電實驗的測試儀，最近出于教導目的，甚而被切開并裝滿了LED條。

此刻，德國工程師已將鑒于GLC的SUV改造為合法的suv，以突破平臺的有限性，并探討未來傳奇G-Class的全電動版本的可以性。

該實驗背后的策劃者唯有Jurgen Eberle，他提議了開發(fā)E 400 All-Terrain 4x4(將E級旅游車改造為越野野獸)的絕妙想法。

梅賽德斯-奔馳EQC 4x4

雖然修改后的懸架經(jīng)過運用與準則懸架相同的安裝點接連到車身，但多連桿布置具備不同的偏移量，該偏移量具備一組門軸。

與常規(guī)車軸不同，他們安裝在超出車輪中心的位子，并在每個拐角處運用齒輪將車軸接連至輪轂。

這成倍地增添了離地間隙，并使EQC 4x4能夠應對崎terrain的地形。它的高度為11.5英寸(293mm)，差不多是準則EQC的兩倍，比4x4 G-Class高2.2英寸(58mm)。