隨著S級小汽車的顯露，下一代C級小汽車成為梅賽德斯·奔馳的最重要的事業(yè)之一。今日，曾經(jīng)最初對隸屬W206系列， C 43 ...或C 53 ...甚而是C 63的新活動配置發(fā)展測試。

該測試原型機(jī)盡管被偽裝所掩蓋，但它顯現(xiàn)出眾多使AMG模子與常規(guī)C級小汽車區(qū)別開來的要緊特征。即，咱們瞥見了主格柵設(shè)置以及四排氣體系。

作為較小的AMG車型，C 43應(yīng)當(dāng)與奧迪S4，寶馬M340i以及Genesis或Acura的某些車型競爭。咱們估計(jì)輸出功率在350至400馬力之中，但尚不明白梅賽德斯將如何到達(dá)那邊。

此前有傳言稱，替換C 63怪獸將成為“ 45”系列掀背車和跨界車(A 45，CLA 45等)中四缸啟動機(jī)的混合能源。雖然C 43有點(diǎn)令人沒有期望，但咱們見不出C 43不會做相似事宜的原因。

正如咱們在幾周前向您展現(xiàn)的那樣，當(dāng)前C 43中的雙渦輪V6可能在其同類產(chǎn)物中具備最好的排氣聲。對于CLA / GLA 45的說法卻不盡相同，新劃定已將其靜音�？墒�，作為制造裝備少許最強(qiáng)盛啟動機(jī)的奢華小汽車的生產(chǎn)商，梅賽德斯-AMG假如不修改產(chǎn)物陣容，將面對巨額罰款。

測試原型切實(shí)給了咱們期望，就像四個(gè)較大的CLS 53四門轎超跑一樣，有四個(gè)圓形排氣管從后部射出。值得一提的是，這車型是首款裝備EQ Boost直列6渦輪增壓啟動機(jī)的AMG，終歸在眾多梅賽德斯車型中獲得利用。它發(fā)生429馬力，這將是C級的進(jìn)級。但這非是將它變成C 53嗎?

不幸的是，那一些數(shù)字與啟動機(jī)排量相干的時(shí)期曾經(jīng)一去不復(fù)返了。咱們的直覺是，梅賽德斯-AMG將起首開發(fā)最要緊的C級版本，這是技藝和能力最強(qiáng)的版本。該原型切實(shí)至少叮囑咱們它非是C63。幾天前才被突襲的2022 S 63證實(shí)了最佳的AMG??車型依然應(yīng)當(dāng)獲得方方面面的提醒。

前端被迷彩慘重遮蓋，因而咱們見不到AMG底部進(jìn)氣口的設(shè)置�？墒牵�格柵看起來像是彎曲的豎條，這是Panamericana設(shè)置的演變。