這點天，全部人全在談論特斯拉，或許說是在撤消了其公關部門以后，加州車子生產商與媒體之中基本就不存留關連，或許談論的是其自動駕馭技藝所賦予的全新版本和革新。可是，沒有問題舊電池呢?

好吧，咱們可行叮囑您的一件事是，埃隆·馬斯克(Elon Musk)是個大人物–因而咱們對他的企業(yè)在此時期丟掉一 兩個部門其實不感覺驚訝 �；蚺c此同一時間想出一件瘋狂的事宜。因而，它的十足自開車(FSD)套件不過理所自然的–有時會起效用，有時不會，可是一切都會隨著時間的推移

而改進……可是，特斯拉在此中一種范疇始終體現出色，而且這關于全個電動車子爭論-電池組也至關要緊。這家企業(yè)的合作伙伴松下本年在內華達州的Gigafactory再投資了1億美元，此中部分買賣是提供能量密度提升5%的電池。

好吧，假如全新匯報是正確的，那末松下便兌現了諾言，特斯拉的工廠曾經最初制造裝有電池組中新電池的車子。依據reddit上的一條信息，仿佛運往歐洲的“遠程和功能”模子3具有他們。

請記著，特斯拉無提供全部官方消息(請記著無公關，是以無人要與總部討論嗎?!)，可是少許德國消費者曾經收到了本月底要交付的車子用紙�；蛳乱环N。

因而，有人在德國論壇上的Model 3專用版塊上張貼了注冊文獻的相片，顯現了最近革新的EV此刻，它的電池組具備更高的能量密度，總容量為82 kWh。

依據相同的信息來自，在相同的注冊紙上，從前的型號年份的總容量為79 kWh。這真是個好信息，由于這總是可行轉化為很大的續(xù)航路程，而這正是特斯拉2021年Model 3成為EPA迄今為止最高效的電動車子的原因。