這點(diǎn)天，全部人全在談?wù)撎厮估�，或許說(shuō)是在撤消了其公關(guān)部門(mén)以后，加州車(chē)子生產(chǎn)商與媒體之中基本就不存留關(guān)連，或許談?wù)摰氖瞧渥詣?dòng)駕馭技藝所賦予的全新版本和革新�？墒�，沒(méi)有問(wèn)題舊電池呢?

好吧，咱們可行叮囑您的一件事是，埃隆·馬斯克(Elon Musk)是個(gè)大人物–因而咱們對(duì)他的企業(yè)在此時(shí)期丟掉一 兩個(gè)部門(mén)其實(shí)不感覺(jué)驚訝 �；蚺c此同一時(shí)間想出一件瘋狂的事宜。因而，它的十足自開(kāi)車(chē)(FSD)套件不過(guò)理所自然的–有時(shí)會(huì)起效用，有時(shí)不會(huì)，可是一切都會(huì)隨著時(shí)間的推移

而改進(jìn)……可是，特斯拉在此中一種范疇始終體現(xiàn)出色，而且這關(guān)于全個(gè)電動(dòng)車(chē)子爭(zhēng)論-電池組也至關(guān)要緊。這家企業(yè)的合作伙伴松下本年在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory再投資了1億美元，此中部分買(mǎi)賣(mài)是提供能量密度提升5%的電池。

好吧，假如全新匯報(bào)是正確的，那末松下便兌現(xiàn)了諾言，特斯拉的工廠曾經(jīng)最初制造裝有電池組中新電池的車(chē)子。依據(jù)reddit上的一條信息，仿佛運(yùn)往歐洲的“遠(yuǎn)程和功能”模子3具有他們。

請(qǐng)記著，特斯拉無(wú)提供全部官方消息(請(qǐng)記著無(wú)公關(guān)，是以無(wú)人要與總部討論嗎?!)，可是少許德國(guó)消費(fèi)者曾經(jīng)收到了本月底要交付的車(chē)子用紙�；蛳乱环N。

因而，有人在德國(guó)論壇上的Model 3專(zhuān)用版塊上張貼了注冊(cè)文獻(xiàn)的相片，顯現(xiàn)了最近革新的EV此刻，它的電池組具備更高的能量密度，總?cè)萘繛?2 kWh。

依據(jù)相同的信息來(lái)自，在相同的注冊(cè)紙上，從前的型號(hào)年份的總?cè)萘繛?9 kWh。這真是個(gè)好信息，由于這總是可行轉(zhuǎn)化為很大的續(xù)航路程，而這正是特斯拉2021年Model 3成為EPA迄今為止最高效的電動(dòng)車(chē)子的原因。