以前有一段時(shí)間，通用車子不懼怕試驗(yàn)。在那個(gè)時(shí)期，Corvair今后引擎布置導(dǎo)入，直到保時(shí)捷911顯露為止�？墒桥c德國(guó)超跑相反，雪佛蘭提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)型車子，旨在讓您壓力得起且易于修理。

除了啟動(dòng)機(jī)的位子外，Corvair還經(jīng)過具備六個(gè)氣缸和大批鋁制零件的風(fēng)冷平角車而偏離了慣例的車子設(shè)置規(guī)范。到1965年，通用車子在拉爾夫·納德(Ralph Nader)出版了一本開創(chuàng)性的書以后發(fā)覺本人陷入了困境。“不論如何都不平安”導(dǎo)致底特律三巨頭中第一大的全家受到了眾多消費(fèi)者的不滿和訴訟。

即便雪佛蘭為1965車型年從新設(shè)置了懸架體系，但損壞仍是形成的。出賣的Corvairs越來越少，料理起來也很毛茸茸，福特野馬的公布進(jìn)一步削弱了該銘牌的知名度。因而，1969年是該品種的終歸典型下線。

在您面前的Corvair是一款后期車型，具備十分理想的抉擇和相對(duì)較輕的行進(jìn)路程，日前在Bring a Trailer上的售價(jià)為5,250美元。這種版本稱為Monza Hardtop Coupe，而非是自動(dòng)變矩器，您將在四層地板上尋到更迷惑人的駕馭體會(huì)。

1970年的模子由愛達(dá)荷州的前任全部者在1970年購(gòu)置，1968年的模子在五年前被賣方采購(gòu)。早在1981年，Corvair就收到了另一輛原產(chǎn)地和排量未知的扁平六缸啟動(dòng)機(jī)。剛到市場(chǎng)時(shí)，Corvair Monza裝備了2.7升啟動(dòng)機(jī)，甲板上功率挨近140馬力。

雖然它有些空轉(zhuǎn)，而且在底盤和鍍鉻的保障杠上可視腐蝕，但作為修繕名目，這邊的這種人一律是完美的。這次出售還包括“商店手冊(cè)，裝配手冊(cè)和其它文件，以及效勞紀(jì)錄和先前全部者分類維護(hù)的筆記本”。