以前有一段時間，通用車子不懼怕試驗。在那個時期，Corvair今后引擎布置導入，直到保時捷911顯露為止。可是與德國超跑相反，雪佛蘭提供了一個經(jīng)濟型車子，旨在讓您壓力得起且易于修理。

除了啟動機的位子外，Corvair還經(jīng)過具備六個氣缸和大批鋁制零件的風冷平角車而偏離了慣例的車子設置規(guī)范。到1965年，通用車子在拉爾夫·納德(Ralph Nader)出版了一本開創(chuàng)性的書以后發(fā)覺本人陷入了困境。“不論如何都不平安”導致底特律三巨頭中第一大的全家受到了眾多消費者的不滿和訴訟。

即便雪佛蘭為1965車型年從新設置了懸架體系，但損壞仍是形成的。出賣的Corvairs越來越少，料理起來也很毛茸茸，福特野馬的公布進一步削弱了該銘牌的知名度。因而，1969年是該品種的終歸典型下線。

在您面前的Corvair是一款后期車型，具備十分理想的抉擇和相對較輕的行進路程，日前在Bring a Trailer上的售價為5,250美元。這種版本稱為Monza Hardtop Coupe，而非是自動變矩器，您將在四層地板上尋到更迷惑人的駕馭體會。

1970年的模子由愛達荷州的前任全部者在1970年購置，1968年的模子在五年前被賣方采購。早在1981年，Corvair就收到了另一輛原產(chǎn)地和排量未知的扁平六缸啟動機。剛到市場時，Corvair Monza裝備了2.7升啟動機，甲板上功率挨近140馬力。

雖然它有些空轉(zhuǎn)，而且在底盤和鍍鉻的保障杠上可視腐蝕，但作為修繕名目，這邊的這種人一律是完美的。這次出售還包括“商店手冊，裝配手冊和其它文件，以及效勞紀錄和先前全部者分類維護的筆記本”。