SEMA的建造者之戰(zhàn)(BOTB)手機(jī)卡十分簡(jiǎn)單了解-“一場(chǎng)為建造者而設(shè)的競(jìng)賽。” 關(guān)于全球上最著名的調(diào)音和售后市場(chǎng)大會(huì)，要彰顯該范疇的少許最好成便是很合邏輯的，咱們很簡(jiǎn)單懷疑為何它才7年。

實(shí)是聲明，這一奇異的年份關(guān)于特殊的結(jié)構(gòu)來(lái)講是個(gè)吉祥的日子，布雷迪·蘭威爾勒(Brady Ranweiler)的1963年雪佛蘭Full Custom 2 Door Wagon既得到了Hot Rod獎(jiǎng)，又得到了競(jìng)賽的最高榮譽(yù)。沒(méi)錯(cuò)，全個(gè)SEMA建設(shè)者之戰(zhàn)冠軍是一臺(tái)旅游車(chē)。

奇普·福斯(Chip Foose)的1974年Jaguar E-Type活動(dòng)緊湊車(chē)，馬克·賈姆巴爾沃(Mark Giambalvo)的1965年雪佛蘭C10皮卡車(chē)/suv以及科迪·梅德西西斯(Cody Medeisis)的1968年雪佛蘭·卡瑪洛(Young Cars)(27歲及之下)也加入了榮耀的行列。類型。

自然，在像SEMA的BOTB這樣的競(jìng)賽中，將諸如1963年的Chevy之類的東西標(biāo)志為旅游車(chē)，并稱之為一天是一種相當(dāng)大的錯(cuò)誤。這是由于熱棒在終歸達(dá)成了長(zhǎng)達(dá)十年的建設(shè)進(jìn)程后，還至今年初得到了享有盛譽(yù)的底特律Autorama Ridler獎(jiǎng)。

Ranweiler是Show Cars Automotive的全部者，該企業(yè)是他與兒子和孫子一同經(jīng)營(yíng)的全家小型家族定制商店，因而，面臨如許多的不業(yè)余人員，見(jiàn)到如許漫長(zhǎng)而艱巨的進(jìn)程所得到的龐大榮譽(yù)，這真是令人感官深切。費(fèi)率節(jié)省的自定義建立。

依據(jù)創(chuàng)作者和具有者的說(shuō)法，1963年的雪佛蘭看上去就像是旅游車(chē)，但原始車(chē)的全部部分全沒(méi)有遭到作用-終歸采納了Art Morrison底盤(pán)，2門(mén)改造和龐大的老式509立方米。雪佛蘭引擎蓋下的大塊...