作為一名車(chē)子記者，您可能會(huì)碰到的最令人沮喪的事宜之一是，有機(jī)會(huì)在冬季中期試駕一臺(tái)敞篷車(chē)。

此刻是12月14日，是以距離此刻另有整整一種月的時(shí)間，但源于天氣寒冷多雨，因而在您頭頂上構(gòu)筑的屋頂十分值得歡迎�？墒牵�(dāng)您接近到日前最炙手可熱的敞篷車(chē)之一，保時(shí)捷911 Turbo S Cabriolet時(shí)，您會(huì)冒一切風(fēng)險(xiǎn)-包括慘重的鼻竇炎-不過(guò)為了得到完整的體會(huì)。

好吧，這便是AutoTopNL YouTube頻道的神秘主辦人所做的，咱們不行說(shuō)咱們不同意他的觀點(diǎn)。除了他超過(guò)了職責(zé)范疇，將賽車(chē)自上而下地推至186 mph(300 km / h)的速度之外，咱們不確定本人能否充足勇敢地做到這一絲。即便，公平地說(shuō)，一律無(wú)空氣以這類(lèi)速度映入，是以它可能不像聽(tīng)起來(lái)那樣糟糕。

講到聲響，您對(duì)新的992 Turbo S發(fā)生的聲響有何觀點(diǎn)?像許多數(shù)直六引擎一樣，它是一種怪異的引擎：它具備好多特性-雖然不像911 GT3那樣具備高轉(zhuǎn)速當(dāng)然吸氣引擎，但它卻有些扁平。可是，考量到Turbo S 3.8升裝置所具備的功能，咱們懷疑好多人會(huì)在打算購(gòu)置一輛此前就三思而后行。

Dragy數(shù)據(jù)顯現(xiàn)了911 Turbo S Cabriolet達(dá)到100千米/小時(shí)(62英里/小時(shí))所需的時(shí)間為2.81秒，比官方的2.7時(shí)間多0.11秒�？墒牵@邊有兩個(gè)要素在起效用：一種是路面潮濕，從外部拍攝的第一種提速運(yùn)轉(zhuǎn)表達(dá)，這轉(zhuǎn)化為差不多大的車(chē)輪打滑。第二，從上到下發(fā)展跑步，這種似于面臨空氣能源學(xué)時(shí)的笑聲。只是，咱們打賭這很有趣。