財經(jīng)網(wǎng)車子訊 6月3日信息，近期，有媒體報導(dǎo)賽力斯CEO余海坤在賽力斯里面曾經(jīng)無了簽字權(quán)，其CEO頭銜也幾近虛銜。

（相片來源賽力斯官網(wǎng)）

為這財經(jīng)網(wǎng)車子聯(lián)系到東風(fēng)小康相干負責(zé)人，對方顯示：“日前余總的事業(yè)一切全在尋常發(fā)展，并未離職計劃。對于里面治理層的人事變動，咱們會及時推出，請以官方發(fā)表的消息為主。”

2020年11月，原中信建投證券探討進行部副總裁、車子產(chǎn)業(yè)剖析師余海坤加盟賽力斯并任職CEO。

業(yè)內(nèi)普及以為，賽力斯引入余海坤極大可能是看中了其證券產(chǎn)業(yè)的資源和經(jīng)歷。

余海坤入職后，小康股份股價突破10元/股，本年4月，依托華為概念達到頂峰的66.54元/股，半年多時間里，小康股份股價翻了6倍有余。

從昨年11月13日到2021年2月25日，累計69個事業(yè)日里，具有新燃料車子概念的小康股份發(fā)表公告達63個。在之前發(fā)表的公告中，既有政府補貼也有非公布發(fā)行股票，甚而另有土地、建筑收儲和變賣國外工廠等。這點信息必定水平上促使小康股份的股價在大跌后迅速反彈且重復(fù)往復(fù)。

本年1月25日，小康股份發(fā)表了最新增程體系——駝峰智能增程體系，以及鑒于該套體系塑造的賽力斯SF5自由遠征版車型，并提議了NEDC工況概括續(xù)航超越1000km的概念。

招銀世界探討院白毅陽顯示，毋庸置疑的是余的到來切實讓得賽力斯起死回生。經(jīng)過與華為的合作以及市值治理，賽力斯塑造了一種資本市場很喜愛的故事，結(jié)果便是股價的起飛。假如以短期的公司進行邏輯以及資本市場熱度作為評價準則，余可行說是十分成功的。但獨一的難題是，長久來看，賽力斯是否十足依托華為活下來。

公布材料顯現(xiàn)，余海坤具備8年車子資產(chǎn)經(jīng)歷，2年車子產(chǎn)業(yè)探討經(jīng)歷，曾在某車子品牌擔(dān)任出售總監(jiān)負責(zé)北方市場出售治理事業(yè)，在某車子電子商負責(zé)全中國線下通道開發(fā)與品牌推廣運動事業(yè)，并有車子后市場2年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，投資與探討范疇涉及車聯(lián)網(wǎng)CRM、車子金融、新燃料電池資料、充電樁與O2O車子效勞等。并于2017年加入中信建投證券。