陷入困境的雙龍正站在一種十字街口，其命運掌握在法院手中，可是在韓國業(yè)界，對雙龍發(fā)展破產(chǎn)清理的呼聲很高。

信息人員近日向韓聯(lián)社顯露，陷入財務(wù)困境的雙龍車子已讓部分員工沒有薪休假和減薪，以保持企業(yè)的根本運營�，F(xiàn)階段，雙龍車子為了幸免破產(chǎn)，正由韓國法院發(fā)展接管。

獲悉，雙龍車子至今年5月向一半員工提供了長達(dá)兩年的沒有薪休假，同一時間請求它們在休假完畢后接納底薪待遇，并暫停多數(shù)的員工福利，直至2023年6月。

依照韓國大本營具有4732名正規(guī)員工的基數(shù)來算，雙龍車子這次降薪風(fēng)波共作用約2400人。

與此同一時間，企業(yè)還讓已減薪20%的高管再接著減薪20%，雙龍車子的工會將于下周對這點計劃發(fā)展投票。知情人員顯露，假如上述建議均得到工會批準(zhǔn)，雙龍車子計劃向首爾破產(chǎn)法院提交終歸的沒有薪休假計劃。

自4月15日以來，雙龍車子一直處于首爾法院主導(dǎo)的債務(wù)重組程序中，其印度母企業(yè)馬恒達(dá)（Mahindra & Mahindra）因新冠疫情持續(xù)沖撞，財務(wù)不停惡化，沒有辦法為雙龍車子提供延續(xù)資金，亦沒有辦法為其迷惑到新的投資者。

就在雙龍車子再一次被法院接管的4月，該企業(yè)打算從高管團(tuán)隊中裁員約10人，作為其被法院接管后重組努力的一部分。獲悉，雙龍車子的高管之前大家都有33位，10人的裁員幅度，意指著將有30%的治理層失去事業(yè)。

在韓國的法律體制中，法院接管離企業(yè)破產(chǎn)還差一步。在詳細(xì)的破產(chǎn)受理中，法院有權(quán)打算對相干企業(yè)能否發(fā)展挽救，并進(jìn)一步?jīng)Q策用甚么形式來重振這點企業(yè)。

正由于此，雙龍車子是否存活下來，終歸將取決因而否會有新的投資者進(jìn)來。這點投資者將在雙龍債務(wù)清償和其它重組努力達(dá)成后，對企業(yè)發(fā)展采購。

陷入困境的雙龍正站在一種十字街口，其命運掌握在法院手中�？墒窃陧n國業(yè)界，對雙龍發(fā)展破產(chǎn)清理的呼聲很高，由于該企業(yè)日前已欠員工和供給商3700億韓元（折合國民幣約21.2億元）。

這是雙龍車子第兩次被法院接管，10年前，它以前歷過同樣的遭遇。韓國業(yè)界曾計算過，如若雙龍車子徹底走勢解體，將導(dǎo)致全個資產(chǎn)鏈相干員工至少2萬人失業(yè)，并對地域經(jīng)濟(jì)形成龐大的損傷。

正由于此，韓國政府其實不期望該企業(yè)走勢破產(chǎn)，尤其是距離總統(tǒng)大選唯有一年時間的要害階段。日前韓國法院還在為雙龍車子尋覓新的投資者，華夏的比亞迪也曾被曝有接盤意愿，但官方口徑一直能否認(rèn)態(tài)度。

圍繞雙龍車子的存續(xù)難題，韓國業(yè)界之前的爭論十分大，且好多人的態(tài)度否十分極其。

一個極其的視角，是期望韓國政府竭盡全力保持雙龍車子的運營，另一個極其的態(tài)度則相反，即政府不該挽救復(fù)蘇沒有望的全部公司，這點積重難返的企業(yè)必需走勢破產(chǎn)。

可是，從長遠(yuǎn)來看，拯救雙龍車子對韓國車子資產(chǎn)的進(jìn)行沒有疑是更沒有問題，終歸該企業(yè)維系著資產(chǎn)鏈約2萬人的就業(yè)�？墒�，政府的扶持應(yīng)當(dāng)有正當(dāng)?shù)睦碛珊秃虾醯览淼男问�，雙龍車子的治理層和工會也必需為企業(yè)的重建做出極大努力，并提議一種堅實的復(fù)興計劃和進(jìn)行愿景。