蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，捷豹路虎將徹底整改其供給鏈，并干脆與芯片生產(chǎn)商談判，以幸免再一次因缺芯而關(guān)閉工廠。

捷豹XFL（相片來自：捷豹路虎）

捷豹路虎首席執(zhí)行官Thierry Bolloré顯示，隨著更多地里面制造電力驅(qū)動裝置等產(chǎn)物，該企業(yè)將對微料理器和電池等要害零部件增強(qiáng)操控�！斑@是一場真實(shí)的暴風(fēng)雨。咱真的不以為缺芯難題會在幾個(gè)月內(nèi)改進(jìn)，危機(jī)持續(xù)的時(shí)間可能會比這長的多。咱們采用行動應(yīng)對和操控芯片短缺的時(shí)間太晚了�！�

缺芯危機(jī)的部分難題是供給鏈的可預(yù)見性。捷豹路虎未來將干脆與其芯片供給商敲定協(xié)議，“咱們將須要與芯片供給商合作，不但是經(jīng)過一級和二級（供給商），咱們也須要干脆與它們合作�！苯荼�路虎將在里面制造電力驅(qū)動裝置，旨在使要害零部件的營業(yè)愈加“垂直整合”。

該企業(yè)還正就為其電動車制造仍是收購電池“探尋全部可能性”。Bolloré顯示，從全家英國工廠收購電池“對咱們來講是最好抉擇”。該企業(yè)已在電池技藝中選定一個(gè)化學(xué)物質(zhì)，正與多家電池生產(chǎn)商討論廠址的難題。近月內(nèi)有望做出終歸打算。之前，Bolloré曾在昨年9月就任后的首次媒體采訪中顯示，捷豹路虎將要宣告從英國收購電動車電池。

長期以來，車子生產(chǎn)商們都將多數(shù)車子制造外包給供給商。但自芯片短缺危機(jī)使車子產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)數(shù)百萬輛車子后，眾車企最初從新規(guī)劃它們的供給網(wǎng)站。

Bolloré的職責(zé)是扭轉(zhuǎn)捷豹路虎的局勢。捷豹路虎技藝和產(chǎn)物重疊方面存留慘重難題，昨年還被日產(chǎn)擊敗讓出英國第一大車子生產(chǎn)商寶座。本年3月，捷豹路虎宣告了一項(xiàng)策略調(diào)度，包括從2025年起將捷豹品牌重塑為純電動奢華車玩家，并在2025年此前放棄慣例引擎。

高管們顯示，Bolloré上任后企業(yè)士氣大振，他的新策略遭到了企業(yè)里面的歡迎。作為曾長久擔(dān)任卡洛斯戈恩的得力助手，Bolloré顯示，未來企業(yè)另有好多位置可行下降本錢。他的新計(jì)劃撤消了捷豹路虎之前100萬輛的車子銷售數(shù)量指標(biāo)，企業(yè)“比起銷售數(shù)量更關(guān)心價(jià)格”。昨年，該企業(yè)僅售出425,000輛車子。